Preocupaciones por la privacidad genera dispositivos de monitoreo de coches

Canadá Jun 14, 2013 at 1:33 am

Algunos conductores de bajar sus gastos en seguros de sus coches instalan dispositivos para registrar kilómetros recorridos al año, número de frenazos bruscos o aceleradas, así como hora de uso frecuente.

TORONTO.- En relación a la instalación de dispositivos por parte de empresas aseguradoras que tienen como objeto chequear conductas tras el volante, el experto en Ley de Privacidad, Kris Klein, aseguró que estos mecanismos definitivamente traen consecuencias desde el punto de vista de la información privada y confidencial, ya que es una nueva tecnología que reúne nuevos datos personales, hasta el momento sin precedentes.

“Creo que una de las preocupaciones es si la gente comprender completa y ampliamente el hecho de que su información personal está siendo registrada por estas máquinas”.

Por su parte, las aseguradoras afirman que el dispositivo telemático, denominado “Ajusto” de seguimiento de coches podría reducir las primas, citando al mismo tiempo que estos han funcionado a satisfactoriamente.

A los clientes de Desjardins Seguros, empresa que puso en marcha su programa de dispositivo en Ontario y Quebec el mes pasado, e Industrial Alliance, que ofrece el dispositivo en Quebec, se les da la opción de participar.

Los dispositivos telemáticos, que ya se utilizan en otras partes del mundo, se conectan al puerto de diagnóstico del coche y son capaces de registrar el número de kilómetros recorridos al año, el número de veces que un conductor frena con fuerza o acelera rápidamente y la hora del día que un coche es usado. Con base en esa información, los clientes, que participan en el programa en cualquier momento, son elegibles para recibir hasta un 25 por ciento de ahorro en sus tarifas.

No obstante, Desjardins ha recibido elogios del Comisionado de Privacidad de Ontario, Ann Cavoukian, con el tema de estos dispositivos telemático.  “Estoy muy impresionada por las medidas que la empresa ha puesto en marcha y que ha tomado medidas para proteger la privacidad de los clientes”.

“Se requerirá el consentimiento del usuario para optar por la utilización del dispositivo o inscribirse en él”, dijo. “Estas empresas están siendos muy responsables al obtener gran cantidad de información del usuario, citando que específicamente sólo la utilizarán para los fines de la administración de este programa y que no será utilizada para ningún otro propósito”.

Cavoukian hizo notar que si el vehículo estuvo involucrado en un accidente, la policía, armados con una orden judicial, para poder acceder a la información en ese dispositivo.

Pero, el Director Ejecutivo del Centro de Defensa de Interés Público (PIAC), John Lawford, dijo que no es sólo la policía que podría tener acceso a la información, sino que podría ser utilizada en contra del conductor, como parte del proceso de una demanda.

Lawford también planteó las preocupaciones de que los datos agregados recopilados por las compañías de seguros a sus clientes podrían ser revendidos a otros fines.

Algunos académicos han advertido que los datos son difíciles de que no contengan datos personales completamente, de que sean “anónimos” dijo Klein.

“Obviamente, la información será valiosa para diferentes casos. Entonces la pregunta a las compañías de seguros es si serán capaces de que la información privada de los datos no tenga efectos secundarios”, dijo.

Pero Desjardins sostiene que los problemas de privacidad que no debe ser un motivo de preocupación.

Lindhardsen reconoció que Desjardins estaría obligado a cumplir si la policía emite una orden de solicitud de información del cliente contenida en el dispositivo telemático, al igual que los bancos y las compañías de telefonía celular debe proporcionar información a la policía si se les ordena por tribunales. Señaló, sin embargo, que la mayoría de los coches están equipados con registradores de datos de eventos o “cajas negras” que son una mayor fuente de información.

Un vocero de la aseguradora apuntó que si bien la política puede permitir que este tipo de información sea distribuida, subrayó que sería información general que puede ser utilizada para los datos de accidentes y que no podía ser usada contra casos individuales.

“Manejar información sobre por qué la gente tiene accidentes es importante, los gobiernos quieren mejores carreteras, así que puede ser útil en ese sentido”, dijo. “Pero hay otras fuentes de esa información”.