{"id":420151,"date":"2012-10-26T09:34:53","date_gmt":"2012-10-26T13:34:53","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=420151"},"modified":"2012-10-26T09:34:53","modified_gmt":"2012-10-26T13:34:53","slug":"cuestionan-calidad-en-la-explosion-del-oleoducto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2012\/10\/26\/cuestionan-calidad-en-la-explosion-del-oleoducto\/","title":{"rendered":"Cuestionan calidad en la explosi\u00f3n del oleoducto"},"content":{"rendered":"
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La ruptura del oleoducto Bison de TransCanada, el pasado 20 de julio de 2011, envi\u00f3 una enorme nube de polvo en el aire en el noreste de Wyoming.<\/p><\/div>\n

CALGARY.-<\/em><\/strong> Oloeductos TransCanada, la empresa canadiense detr\u00e1s de la\u00a0 controversial propuesta del estadounidense de oleoductos Keystone XL, propuso una averiguaci\u00f3n a Keystone XL por la falla que provoc\u00f3 una explosi\u00f3n, apenas seis meses despu\u00e9s de que el oleoducto entr\u00f3 en servicio.<\/p>\n

La empresa canadiense expres\u00f3 preocupaciones por los problemas de garant\u00eda de calidad en el oleoducto que explot\u00f3.<\/p>\n

La tuber\u00eda de gas natural Bison explot\u00f3 en un \u00e1rea remota cerca de Gillette, Wyoming, el 20 de julio de 2011, seis meses despu\u00e9s de que entrara en servicio. La explosi\u00f3n hizo estallar un \u00e1rea de 12 metros de tuber\u00eda y sacudi\u00f3 edificios a m\u00e1s de un kil\u00f3metro de distancia, pero no caus\u00f3 lesiones o muerte.<\/p>\n

Documentos revelaron existencia de problemas relacionados con la soldadura e inspecci\u00f3n en el proyecto del oleoducto.<\/p>\n

“Estamos en problemas con el proyecto de Bison”, escribi\u00f3 el director de los oleoductos en construcci\u00f3n el 18 de septiembre del 2010, en un correo electr\u00f3nico interno que se enumeran los problemas relacionados con la soldadura e inspecci\u00f3n. La construcci\u00f3n del proyecto se inici\u00f3 en agosto de 2010.<\/p>\n

El Oleoducto de EE.UU. de Administraci\u00f3n de Seguridad de Materiales Peligrosos (PHMSA) inspeccion\u00f3 el proyecto de Bison en septiembre de 2010, y estuvo de acuerdo con la garant\u00eda de la calidad de las inspecciones, las calificaciones de los trabajadores de la obra y los procedimientos utilizados para probar el recubrimiento de la tuber\u00eda.<\/p>\n

PHMSA dijo que “las actividades de construcci\u00f3n que afectan a la seguridad” ser\u00e1n corregidas antes de que el oleoducto entrara en servicio, seg\u00fan los documentos<\/p>\n

De acuerdo a un memo dirigido a todo el personal interno emitido por el CEO de TransCanada, Russ Girling, \u00a0el 11 de agosto de 2011, en la que reconoci\u00f3 “hemos tenido algunos problemas con la puesta en marcha de nuestro projecto con Keystone, en las tuber\u00edas Bison\u2026 ha sido decepcionante para ambos, TransCanada y sus clientes”, escribi\u00f3.<\/p>\n

“S\u00e9 que nuestros equipos de operaciones est\u00e1n trabajando duro para hacer frente a estos problemas de fiabilidad y la integridad de garantizar la completa seguridad en nuestras operaciones\u201d.<\/p>\n

“En mayo de 2012, Girling anunci\u00f3 que hab\u00eda seguridad y fiabilidad en los oleoductos de TransCanada, una infraestructura de energ\u00eda en Am\u00e9rica del Norte para m\u00e1s de 60 a\u00f1os”.<\/p>\n

Dos meses antes de la ruptura de la l\u00ednea Bison, Director de Integridad de TransCanada cit\u00f3 que Bison fue construido con tecnolog\u00eda de vanguardia. “Estos [los gasoductos] estar\u00e1n vigentes durante 20 o 30 a\u00f1os antes de necesitar alguna reparaci\u00f3n”.<\/p>\n

Un d\u00eda despu\u00e9s de la explosi\u00f3n de 2011, PHMSA emiti\u00f3 una “orden de acci\u00f3n correctiva” a TransCanada.<\/p>\n

Esta orden se emite generalmente s\u00f3lo despu\u00e9s de una audiencia, pero en este caso el regulador consider\u00f3 que “la no emisi\u00f3n de solicitud de forma r\u00e1pida, probablemente, resulte en un da\u00f1o grave a la vida, la propiedad o al medio ambiente\u201d.<\/p>\n

PHMSA a\u00fan no ha determinado la causa de la ruptura, TransCanada considera que “la falla m\u00e1s probable es que haya sucedido durante el relleno final de la construcci\u00f3n”. Sin embargo, TransCanada report\u00f3 que sus propios inspectores no observaron da\u00f1os, no se recibi\u00f3 ning\u00fan informe en ese momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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