{"id":431173,"date":"2012-12-04T23:10:42","date_gmt":"2012-12-05T04:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=431173"},"modified":"2012-12-04T23:10:42","modified_gmt":"2012-12-05T04:10:42","slug":"de-funcionamiento-inaceptable-nuevos-trenes-del-ttc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2012\/12\/04\/de-funcionamiento-inaceptable-nuevos-trenes-del-ttc\/","title":{"rendered":"De funcionamiento \u201cinaceptable\u201d nuevos trenes del TTC"},"content":{"rendered":"
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El problema de los trenes est\u00e1 relacionado con una funci\u00f3n de seguridad en las puertas, de acuerdo con TTC.<\/p><\/div>\n

TORONTO.-<\/em><\/strong> La Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito de Toronto, TTC solicitar\u00e1 una reuni\u00f3n con Bombardier para discutir los problemas de las puertas de los trenes del sistema de tr\u00e1nsito subterr\u00e1neo de la ciudad.<\/p>\n

El jefe del TTC, Andy Byford, abordar\u00e1 el tema con funcionarios de Bombardier, debido a que los problemas t\u00e9cnicos est\u00e1n causando retrasos a los pasajeros a bordo de las nuevas unidades Rocket del metro de Toronto.<\/p>\n

Un total de 27 de los nuevos trenes se encuentran actualmente en servicio en la l\u00ednea Yonge-University-Spadina, con toda la flota de 70 trenes en operaci\u00f3n para finales del 2014. Cada tren con seis vagones fueron puestos en servicio a un costo de entre $ 500-600 millones.<\/p>\n

Los nuevos trenes, construidos por Bombardier, han aumentado la capacidad y otras mejoras del servicio, pero los problemas con las puertas est\u00e1n causando retrasos, seg\u00fan un informe del TTC, que calific\u00f3 el rendimiento de los veh\u00edculos nuevos de “inaceptables”.<\/p>\n

El portavoz del TTC, Brad Ross, dijo que los problemas de las puertas del circuito TTC est\u00e1n relacionados con una funci\u00f3n de seguridad en las puertas del tren, lo que impide que el tren se mueva hasta que las puertas est\u00e9n cerradas. “Si las puertas quedaron abiertas o que est\u00e1n atascadas de alguna manera, entonces no van a cerrar y que necesitamos repetir el proceso hasta que se cierren”, dijo Ross.<\/p>\n

“Eso significa que tenemos que volver a abrir y volver a cerrar. Si despu\u00e9s de la tercera vez de hacer eso, no funciona entonces el sistema necesita ser reiniciado y nos lleva a poner los trenes fuera de servicio”.
\nEl informe del TTC tambi\u00e9n dice que los nuevos trenes estar\u00e1n a tiempo en un 92 por ciento; siendo el blanco sobre el tiempo de 96 por ciento. Ross dijo que Byford se reunir\u00e1 con funcionarios de Bombardier para una actualizaci\u00f3n en la soluci\u00f3n del problema de las puertas.<\/p>\n

“Bombardier es muy consciente del problema y estamos trabajando con ellos para llegar a una soluci\u00f3n”, dijo Ross. “Con la nueva tecnolog\u00eda, no siempre van a haber problemas iniciales”.<\/p>\n

Expansi\u00f3n de tarjetas Presto<\/strong><\/p>\n

TTC y Metrolinx presentaron oficialmente la nueva tarjeta Presto para uso en el TTC.<\/p>\n

Las m\u00e1quinas Presto ya existen en catorce de las estaciones m\u00e1s concurridas del subterr\u00e1neo del TTC, y con este acuerdo se consolida el cumplimiento total con el sistema Presto. Se espera que est\u00e9 en todas las estaciones de metro en Toronto a finales de 2013.<\/p>\n

Los tranv\u00edas de nuevo dise\u00f1o, que se introdujo en 2014, estar\u00e1n equipados con las m\u00e1quinas de Presto. Esto ser\u00e1 seguido por los autobuses. La noticia fue recibida con agrado por los estudiantes que viajan en la Universidad de Toronto y los alrededores del campus, la estaci\u00f3n St. George, ya ha sido equipada con las m\u00e1quinas, aunque s\u00f3lo en la entrada principal de la calle Bedford.<\/p>\n

La Estaci\u00f3n de Queens Park ya ten\u00eda instaladas las m\u00e1quinas Presto, aunque el anuncio no significa que la estaci\u00f3n Museo ser\u00e1 compatible con la ampliaci\u00f3n del sistema pay-pass. “Presto es un sistema m\u00e1s eficiente”, coment\u00f3 Roxanne Leung, una estudiante de cercan\u00edas en la U de T. “Pero estoy preocupada por c\u00f3mo Presto cobrar\u00e1 sobre la base la distancia de los viajes.<\/p>\n

Otra estudiante, Lorena, dijo que encontr\u00f3 el sistema “conveniente”, pero que la aplicaci\u00f3n de la Presto a lo largo de todo el TTC en realidad no la va a afectar, porque ella no viaja mucho fuera de Dundas y Union Station, que ya han instalado sistemas Presto.<\/p>\n

El Ministro de Transporte de Ontario, Bob Chairelli, expres\u00f3 que el acuerdo \u201ces un gran paso tecnol\u00f3gico”. El pase Presto es una “tarjeta verde inteligente sin contacto”, destinado a reducir las l\u00edneas y hacer que el acceso m\u00e1s completo a los sistemas de transporte p\u00fablicos en la provincia.<\/p>\n

En lugar de comprar un billete o una ficha en cada estaci\u00f3n, los pasajeros cargan su tarjeta Presto con una suma total de dinero que se puede hacer ya sea en l\u00ednea o en una m\u00e1quina de Presto. Cada vez que un pasajero coloca la tarjeta frente a una m\u00e1quina Presto situada en la estaci\u00f3n de tren o autob\u00fas, autom\u00e1ticamente se descuenta la cantidad apropiada.<\/p>\n

El uso previsto de la tarjeta es que autom\u00e1ticamente se puede utilizar en cualquier autob\u00fas, tren, metro o tranv\u00eda en el Golden Horseshoe. Ya est\u00e1 implementado en Hamilton, Mississauga, Burlington, Oakville, Brampton y en las regiones de York y Durham.<\/p>\n

En 2013, se extender\u00e1 el acceso a la OC Transpo de autobuses en Ottawa. Alrededor de 400 000 usuarios del transporte p\u00fablico ya utilizan el pase Presto.<\/p>\n

Las tarjetas Presto se introdujeron por primera vez durante un per\u00edodo del 2007 y 2008, que en ese momento s\u00f3lo se incluyeron Union GO y estaciones de TTC en Oakville, diez autobuses de tr\u00e1nsito. Desde 2009, el programa se ha aplicado plenamente en una serie de cuatro etapas. A menudo ha sido comparado con el sistema de tarjeta Oyster, que ha llevado a cabo en el \u00c1rea Metropolitana de Londres en Inglaterra.<\/p>\n

Sin embargo, la tarjeta Presto es m\u00e1s compleja, debido a “las exigencias del GTA.” La tarjeta puede ser cargada por adultos, ni\u00f1os, personas mayores y con tasas estudiantiles, lo que sustituir\u00e1 tarjetas de identificaci\u00f3n de los estudiantes de secundaria y post-secundaria en el TTC.<\/p>\n

La aplicaci\u00f3n de las m\u00e1quinas de Presto en el TTC es una condici\u00f3n para $ 8.4 mil millones en fondos de la Provincia de Ontario para las l\u00edneas de metro ligero que est\u00e1 previsto que se complete en 2020. El costo total estimado del proyecto a todos los niveles de gobierno se estima en alrededor de $ 700 millones en 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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