{"id":43130,"date":"2012-01-05T20:44:59","date_gmt":"2012-01-06T01:44:59","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=43130"},"modified":"2012-01-05T20:44:59","modified_gmt":"2012-01-06T01:44:59","slug":"la-ue-vetara-a-las-aerolineas-que-no-paguen-por-contaminar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2012\/01\/05\/la-ue-vetara-a-las-aerolineas-que-no-paguen-por-contaminar\/","title":{"rendered":"La UE vetar\u00e1 a las aerol\u00edneas que no paguen por contaminar"},"content":{"rendered":"

Canad\u00e1 y otros pa\u00edses, como EE UU, China, M\u00e9xico o Brasil, se oponen frontalmente a la medida que entr\u00f3 en vigor el 1 de enero en la Uni\u00f3n Europea, seg\u00fan la cual las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que operan en el viejo continente deben pagar por las emisiones de di\u00f3xido de carbono que generan. Bruselas insiste en que no va a modificar la ley, y algunas aerol\u00edneas ya han anunciado que subir\u00e1n el precio de sus billetes.<\/em><\/p>\n

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Aerol\u00edneas estadounidenses y canadienses presentaron una demanda contra la inclusi\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el sistema de derechos de emisiones. El Tribunal Europeo resalt\u00f3 que la medida solo afecta a las aeronaves que aterrizan o despegan en la UE, momento en el que los aviones est\u00e1n sometidos a la plena jurisdicci\u00f3n comunitaria, por lo que deben cumplir con la ley europea<\/p><\/div>\n

Agencias. Bruselas.-<\/strong><\/em> La Uni\u00f3n Europea (UE) subray\u00f3 este jueves que sus leyes deben ser respetadas y que no ser\u00e1n modificadas, tras el rechazo de China a pagar por las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) que generan sus aerol\u00edneas que viajan desde o hacia el continente europeo, una medida a la que se opone tambi\u00e9n Canad\u00e1 y otros pa\u00edses con grandes intereses econ\u00f3micos en el sector, como Estados Unidos, M\u00e9xico o Brasil.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea asegur\u00f3 que las aerol\u00edneas, incluidas las canadienses, que no paguen por los gases contaminantes que emiten ser\u00e1n multadas y que podr\u00edan prohibirse sus operaciones como \u00faltimo recurso, a la vez que lament\u00f3 las subidas \u201cinfladas\u201d de los precios de los billetes que algunas compa\u00f1\u00edas barajan.<\/p>\n

\u201cSi quieres operar en Europa debes respetar la ley\u201d, afirm\u00f3 Isaac Valero-Ladr\u00f3n, portavoz de la comisaria europea a cargo del Cambio Clim\u00e1tico, Connie Hedegaard.<\/p>\n

La ley europea, en vigor desde el 1 de enero, incluye a la aviaci\u00f3n en el sistema de derechos de emisiones (ETS) europeo, obligando a los aviones que aterricen o despeguen en la UE a comprar el equivalente de un 15 por ciento de las emisiones de CO2 que liberen a la atm\u00f3sfera, en el marco de la lucha contra el calentamiento global.<\/p>\n

Pero China anunci\u00f3 este jueves que \u201cno cooperar\u00e1\u201d con la ley y advirti\u00f3 que estudia medidas de represalia.<\/p>\n

\u201cEsta ley no ser\u00e1 modificada y no viola ninguna legislaci\u00f3n internacional o de soberan\u00eda\u201d, asegur\u00f3 el portavoz de Hedegaard en rueda de prensa. \u201cSi quieres abrir un negocio en Europa, como abrir un restaurante o cualquier cosa, debes cumplir con las reglas sanitarias y de seguridad. Esto es lo mismo\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

La ley prev\u00e9 multas de hasta 100 euros para las aerol\u00edneas por cada tonelada de CO2 que emitan e incluso contempla la posibilidad de prohibir vuelos en la UE. Pero si los pa\u00edses toman medidas similares a las europeas para reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, podr\u00edan quedar exentos de pagar.<\/p>\n

Europa \u201cda a los pa\u00edses la opci\u00f3n de reducir a su manera la poluci\u00f3n por emisi\u00f3n de CO2 de la aviaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 el portavoz. \u201cA nosotros no nos sirve el argumento ‘no nos gusta la medida, pero del lado nuestro no estamos haciendo nada’\u201d para reducir las emisiones, dijo.<\/p>\n

La ley gener\u00f3 una fuerte pol\u00e9mica en todo el mundo al ser anunciada en 2008. Pa\u00edses como Canad\u00e1, Estados Unidos, Brasil o M\u00e9xico han expresado su oposici\u00f3n aduciendo que perjudica a sus vuelos de largo recorrido, y reclamaron que, al menos, sus compa\u00f1\u00edas s\u00f3lo paguen por los gases liberados mientras sobrevuelan el territorio europeo.<\/p>\n

Incluso las principales compa\u00f1\u00edas del sector en Estados Unidos (American, Continental y United Airlines), as\u00ed como algunas compa\u00f1\u00edas canadienses, llegaron a denunciar la ley ante la justicia. Finalmente, en diciembre el Tribunal de Justicia europea aval\u00f3 la medida.<\/p>\n

\u201cVamos a seguir conversando\u201d con estos pa\u00edses, asegur\u00f3 el portavoz comunitario. Pero la ley \u201cno ser\u00e1 modificada\u201d, insisti\u00f3.<\/p>\n

China advirti\u00f3 este jueves que \u201cno va a cooperar con la Uni\u00f3n Europea en cuanto al ETS\u201d, declar\u00f3 Chai Haibo, director adjunto de la China Air Transport Association (CATA).<\/p>\n

Bajo el Programa de Comercio de Emisiones (Emissions Trading System, ETS), las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas deber\u00e1n comprar el 15 por ciento de sus emisiones de CO2, estimado en 32 millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono. Y las emisiones de la aviaci\u00f3n suponen, seg\u00fan los c\u00e1lculos de Bruselas, el 3 por ciento de los gases de efecto invernadero que genera en total la UE.<\/p>\n

A unos 7 euros la tonelada de CO2, la ley permitir\u00e1 recaudar 207 millones de euros en 2012, seg\u00fan los c\u00e1lculos de la UE. Para compensar los costes, muchas aerol\u00edneas ya anunciaron aumentos en las tarifas de los billetes.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda estadounidense Delta Air Lines aument\u00f3 en seis d\u00f3lares la tarifa de los vuelos de ida y vuelta desde Estados Unidos hacia Europa.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la alemana Lufthansa trasladar\u00e1 a sus clientes el sobrecargo por el \u201cencarecimiento de combustible\u201d. As\u00ed aumentar\u00e1 entre diez y 135 euros los vuelos intercontinentales y entre tres y 39 euros las rutas europeas y dom\u00e9sticas.<\/p>\n

Iberia dijo que est\u00e1 \u201cestudiando qu\u00e9 medidas tomar en este sentido\u201d y Brussels Airlines anunci\u00f3 que encarecer\u00e1 en tres euros el precio de los vuelos dentro de la UE y en 10 euros el de los vuelos intercontinentales.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea argumenta que el sobrecargo para las aerol\u00edneas es m\u00e1s que limitado. \u201cApenas lo sentir\u00e1n\u201d, dijo el portavoz comunitario.<\/p>\n

\u201cHemos visto cifras (de aumento de precios) muy infladas\u201d, indic\u00f3 Valero, qui\u00e9n record\u00f3 que las aerol\u00edneas recibir\u00e1n la gran mayor\u00eda de los derechos para emitir di\u00f3xido de carbono de manera gratuita y que solo deber\u00e1n pagar un 15 por ciento del total.<\/p>\n

En base a estas cifras, el Ejecutivo europeo calcul\u00f3 que los vuelos transatl\u00e1nticos aumentar\u00edan sus precios en entre 2 y 12 euros, dependiendo de que las compa\u00f1\u00edas decidan hacer pagar a los pasajeros los derechos que han de comprar o por una tasa mayor al mencionado 15 por ciento, aunque el resto les hayan sido cedidos gratis.<\/p>\n

Valero indic\u00f3 que la CE no prev\u00e9 tomar ninguna medida contra esta pr\u00e1ctica de inflar los precios, sobre los que Bruselas no puede intervenir directamente puesto que son dispuestos libremente por las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

Sin embargo, dej\u00f3 la puerta abierta a futuros movimientos al asegurar que el Ejecutivo europeo estar\u00e1 pendiente de la evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cVamos a ver como reacciona el mercado\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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