{"id":445028,"date":"2013-02-24T21:02:12","date_gmt":"2013-02-25T02:02:12","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=445028"},"modified":"2013-02-24T21:02:12","modified_gmt":"2013-02-25T02:02:12","slug":"el-barco-fantasma-ruso-atribuido-a-la-dejadez-canadiense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2013\/02\/24\/el-barco-fantasma-ruso-atribuido-a-la-dejadez-canadiense\/","title":{"rendered":"El “barco fantasma” ruso, atribuido a la dejadez canadiense"},"content":{"rendered":"
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Charles Latimer, encargado de las campa\u00f1as oce\u00e1nicas de Greenpeace en Canad\u00e1, tambi\u00e9n critic\u00f3 en declaraciones la posici\u00f3n de las autoridades canadienses<\/p><\/div>\n

TORONTO<\/em><\/strong>, 22 feb.- El caso del “barco fantasma” Lyubov Orlova, que se encuentra a la deriva en el Atl\u00e1ntico, es fruto de la dejadez canadiense y de las lagunas en las leyes mundiales, seg\u00fan dijo este domingo un portavoz de la organizaci\u00f3n ecologista Greenpeace.<\/p>\n

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Charles Latimer, encargado de las campa\u00f1as oce\u00e1nicas de Greenpeace en Canad\u00e1, tambi\u00e9n critic\u00f3 la posici\u00f3n de las autoridades canadienses, que se han desentendido del nav\u00edo a pesar de que el incidente se inici\u00f3 en sus aguas.<\/p>\n

Seg\u00fan varias informaciones period\u00edsticas de hoy, el barco estar\u00eda ubicado frente a las costas irlandesas.<\/p>\n

El Servicio de Guardacostas de Canad\u00e1, que dej\u00f3 de tener informaci\u00f3n sobre la ubicaci\u00f3n del nav\u00edo el pasado 4 de febrero, se neg\u00f3 a contestar preguntas sobre el Lyubov Orlova y remiti\u00f3 al Consejo de Seguridad del Transporte de Canad\u00e1 (CST), que no contest\u00f3 las llamadas.<\/p>\n

CST ha iniciado una investigaci\u00f3n para determinar c\u00f3mo se produjo el incidente que provoc\u00f3 la liberaci\u00f3n del Lyubov Orlova, pero ha advertido que la pesquisa tardar\u00e1 al menos un a\u00f1o.<\/p>\n

El Lyubov Orlova, nombrado por una famosa actriz rusa de las primeras d\u00e9cadas del siglo XX, es un crucero ruso con capacidad para 237 pasajeros y 100 metros de eslora, que efectuaba recorridos tur\u00edsticos por el \u00c1rtico.<\/p>\n

En 2010, el crucero fue confiscado por las autoridades canadienses despu\u00e9s de que la empresa Cruise North Expeditions demandara a sus propietarios rusos para intentar recuperar los costes de un viaje que fue cancelado.<\/p>\n

El barco se qued\u00f3 varado en el puerto de San Juan de Terranova durante m\u00e1s de dos a\u00f1os hasta que fue vendido por los tribunales canadienses por 275.000 d\u00f3lares a una empresa dedicada a convertir en chatarra nav\u00edos en desuso.<\/p>\n

Finalmente, a finales de enero, su nuevo propietario contrat\u00f3 un remolcador para trasladar al Lyubov Orlova, que seg\u00fan informaciones de medios de comunicaci\u00f3n locales estaba infectado de ratas, a Santo Domingo, para ser desguazado.<\/p>\n

Pero un d\u00eda despu\u00e9s de empezar su viaje, las amarras que un\u00edan al Lyubov Orlova al remolcador se rompieron en medio de las turbulentas aguas del Atl\u00e1ntico norte y las autoridades canadienses ordenaron al remolcador que volviese a puerto sin el crucero ruso.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de las autoridades canadienses de permitir primero que el Lyubov Orlova fuera remolcado en medio de tormentas en el invierno y luego que obligase al remolcador a regresar a puerto sin el nav\u00edo ha sido criticada por expertos.<\/p>\n

Mac Mackay, un experto marino de Halifax (Canad\u00e1), en declaraciones al peri\u00f3dico The National Post a finales de enero, cuestion\u00f3 las decisiones de las autoridades canadienses, y dijo que “si el Lyubov Orlova acaba en una playa ser\u00e1 interesante ver quien tiene la responsabilidad de la limpieza. Y si se hunde, habr\u00e1 contaminaci\u00f3n”.<\/p>\n

Latimer tambi\u00e9n dijo que es “inaceptable” que Ottawa se haya lavado las manos y argumentado que porque el barco est\u00e1 en aguas internacionales no tiene ninguna responsabilidad.<\/p>\n

“Estoy seguro que Canad\u00e1 tiene alguna responsabilidad de acuerdo a la Convenci\u00f3n de la ONU sobre la Ley del Mar”, dijo Latimer.<\/p>\n

El portavoz de Greenpeace record\u00f3 que Canad\u00e1 fue uno de los pa\u00edses, junto con Rusia, Estados Unidos y Venezuela, entre otros, que se opusieron en la cumbre R\u00edo+20 al establecimiento de reservas marinas, “lo que podr\u00eda evitar este tipo de problemas en el futuro”.<\/p>\n

Latimer a\u00f1adi\u00f3 que el caso del Lyubov Orlova es una muestra m\u00e1s de que las aguas internacionales son como el “salvaje Oeste”.<\/p>\n

“No existen herramientas globales para garantizar la protecci\u00f3n de los oc\u00e9anos”, a\u00f1adi\u00f3 Latimer.<\/p>\n

Las consecuencias del caso pueden ser graves; desde una colisi\u00f3n en alta mar hasta da\u00f1os medioambientales.<\/p>\n

La asociaci\u00f3n ecologista francesa “Robin des Bois” ya avis\u00f3 el pasado 20 de enero que el Lyubov Orlova es una “amenaza inminente para el medio ambiente”.<\/p>\n

Si el barco llegara a colisionar, naufragar o tener alguna aver\u00eda, “liberar\u00eda inmediatamente o a medio plazo hidrocarburos (…) y otros l\u00edquidos t\u00e9cnicos t\u00f3xicos”, adem\u00e1s de otros materiales contaminantes, indic\u00f3 “Robin des Bois” en un comunicado, en el que tambi\u00e9n responsabiliz\u00f3 a Canad\u00e1 de la situaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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