{"id":451207,"date":"2013-06-01T01:10:35","date_gmt":"2013-06-01T05:10:35","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=451207"},"modified":"2013-06-01T01:10:35","modified_gmt":"2013-06-01T05:10:35","slug":"primeros-carriles-dedicados-a-las-bicis-en-sherbourne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2013\/06\/01\/primeros-carriles-dedicados-a-las-bicis-en-sherbourne\/","title":{"rendered":"Primeros carriles dedicados a las bicis en Sherbourne"},"content":{"rendered":"
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Los ciclistas utilizan la nueva ruta de carriles bici en Sherbourne St. el domingo por la tarde cerca de Gerrard St. E. (Foto cortes\u00eda Toronto Star)<\/p><\/div>\n

TORONTO.-<\/em><\/strong> Por primera vez en la historia de Toronto, la ciudad contar\u00e1 con carriles exclusivos de bicicletas, tal y como asegura el diario Toronto Star.<\/p>\n

Y para Michele Cossette, esto podr\u00eda provocar que empiece a usar su bicicleta para ir a trabajar. Un \u00e1vido ciclista, de 27 a\u00f1os de edad, dice que es demasiado peligroso ir en bicicleta al trabajo, pero los nuevos carriles dedicados a la bici en Sherbourne St. han tra\u00eddo la seguridad muy necesaria a los no conductores. “Todav\u00eda es necesario que haya una buena ruta este-oeste”, dijo.<\/p>\n

Sin embargo, como parte de las actualizaciones de\u00a0 4.100 millones de d\u00f3lares a lo largo de la calle, los carriles de 2.500.000 d\u00f3lares de bicicleta proporcionar\u00e1n una ruta norte-sur necesaria para el creciente n\u00famero de ciclistas en el centro de la ciudad. “Las usamos todo el tiempo,” dijo Meldon Lobo, de 27 a\u00f1os. “Sherbourne se encuentra en una condici\u00f3n mucho mejor de lo que sol\u00eda ser antes.”<\/p>\n

Antes de que los carriles y las mejoras de las carreteras se completaran a principios de este a\u00f1o, que se pinchase un neum\u00e1tico, especialmente en una bicicleta de calle, era una clara posibilidad, agreg\u00f3. Bordillos y una franja pintada se emplearon para separar las bicicletas de los autom\u00f3viles. Se ha perdido espacio de aparcamiento en la calle, pero se proporcionar\u00e1n zonas de carga y descarga.<\/p>\n

Lobo dijo que la ciudad debe tener conductores y ciclistas mejor educados sobre c\u00f3mo funcionan los carriles. \u00c9l vive en Sherbourne, justo al norte de Gerrard St., y coment\u00f3 que oye chillar los neum\u00e1ticos \u00a0todo el tiempo de los conductores que no son conscientes de los nuevos carriles y los bordillos de diez cent\u00edmetros que los separan de la calzada en el tramo norte de los carriles.<\/p>\n

Algunos conductores que necesitan parar a descargar cosas, tampoco est\u00e1n usando los sitios destinados a tal fin. “Los camiones de reparto est\u00e1n estacionando en medio de la carretera y en medio \u00a0del carril bici”, dijo.<\/p>\n

Aunque la construcci\u00f3n de la red de carril bici en el centro de la ciudad ha sido un reto, el presidente de obras p\u00fablicas, Denzil Minnan-Wong, dijo que, fundamentalmente, los carriles bici tratan acerca de compartir y comprender. “No son los marginados que no est\u00e1n dispuestos a adaptarse, y estoy hablando de personas que estacionan y bloquean las calles, y eso es simplemente grosero”, dijo el pasado domingo a Toronto Star. “La gran mayor\u00eda de los ciclistas y automovilistas apoyar\u00e1n los carriles bici.”<\/p>\n

Adem\u00e1s, Minnan-Wong agreg\u00f3 que \u201chabr\u00e1 un per\u00edodo de adaptaci\u00f3n mientras los conductores y los ciclistas se acostumbran\u201d. “Hay que adaptarse a la polic\u00eda, el tr\u00e1nsito, las personas con discapacidad, el fuego, hay un equilibrio real de inter\u00e9s”, dijo.<\/p>\n

Sherbourne se promociona como una ruta m\u00e1s segura para los ciclistas que Jarvis St., donde se pintaron los carriles para bicicletas, a\u00f1adidos en el a\u00f1o 2010 por el ex alcalde David Miller, y han supuesto un tema candente para los conductores.<\/p>\n

El Consejo vot\u00f3 24 a 19 en octubre para eliminar los carriles bici de 59.000 d\u00f3lares y restaurar un quinto carril reversible con un costo de 300.000 d\u00f3lares con la intenci\u00f3n de mejorar los tiempos de viaje de los conductores.<\/p>\n

Los carriles de Sherbourne son la ruta al este en lo que Minnan-Wong dijo que ser\u00e1 una red cuadrada de carriles exclusivos en el centro de la ciudad. Los dise\u00f1os para Wellesley St. se han completado y dicha construcci\u00f3n se iniciar\u00e1 a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

Los carriles de Richmond St. y Adelaide St., entrando en una evaluaci\u00f3n ambiental en el futuro, se construir\u00e1n el pr\u00f3ximo a\u00f1o, de acuerdo con la versi\u00f3n de Toronto Star.<\/p>\n

La ruta oeste para completar la red cuadrada, dijo, ha sido el mayor reto. “Estamos teniendo un tiempo dif\u00edcil para encontrar un camino en ese lado de la ciudad”, dijo Minnan-Wong. “Ha habido oposici\u00f3n a \u00e9l en una serie de \u00e1ngulos, sobre todo en el consejo.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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