{"id":454651,"date":"2013-12-04T00:08:41","date_gmt":"2013-12-04T05:08:41","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=454651"},"modified":"2013-12-03T20:30:39","modified_gmt":"2013-12-04T01:30:39","slug":"alerta-en-seguridad-industrial-ferroviaria-ante-auge-de-trenes-fugitivos-casi-del-triple-de-lo-reportado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2013\/12\/04\/alerta-en-seguridad-industrial-ferroviaria-ante-auge-de-trenes-fugitivos-casi-del-triple-de-lo-reportado\/","title":{"rendered":"Alerta en seguridad industrial ferroviaria ante auge de trenes fugitivos: casi del triple de lo reportado"},"content":{"rendered":"
\"La<\/a>

La tragedia de Lac Megantic no ser\u00eda catalogada entre los casos de fugitivos informados p\u00fablicamente, sobre la base de las definiciones de TSB.<\/p><\/div>\n

TORONTO.-<\/em><\/strong> Hace exactamente dos a\u00f1os, un tren rod\u00f3 sin control durante 24 kil\u00f3metros alcanzando una velocidad de 100 kil\u00f3metros por hora antes de llegar finalmente a una parada cerca de la ciudad de Sept-Iles en Quebec.<\/p>\n

Cinco meses antes en julio, 33 transportes de CN escaparon de un patio cerca de Edmonton y viajaron m\u00e1s de cinco kil\u00f3metros en una ruta que lleva residuos de gasolina, combustible diesel y \u00e1cido sulf\u00farico en sus tanques.<\/p>\n

Casos como estos, conocidos t\u00e9cnicamente como trenes fugitivos, ocurren en promedio 35 veces al a\u00f1o, mucho m\u00e1s a menudo de lo que se pensaba, de acuerdo a una investigaci\u00f3n sobre la base de datos de la Junta de Seguridad del Transporte (TSB), realizada por la cadena noticiosa CBC.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la tragedia de este verano en Lac Megantic, en la que 47 personas murieron cuando un tren se descarril\u00f3 e hizo y explotar una localidad en Quebec, se han hecho llamados para un mayor control de la seguridad ferroviaria.<\/p>\n

En los registros anuales del TSB, s\u00f3lo se identificaron 158 trenes fugitivos desde 2000 hasta 2012, contando s\u00f3lo los casos en los que el principal problema era reportado por inspectores de seguridad.<\/p>\n

Sin embargo, en los llamados incidentes y accidentes se descubrieron que estos fugitivos rodantes han participado en m\u00e1s de 300 casos.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los casos no se denuncian porque quedan clasificados como descarrilamientos o colisiones, sin ninguna indicaci\u00f3n de que el tren se desplaz\u00f3 sin control en el momento.<\/p>\n

Por ejemplo, en Lac Megantic donde el tren cargado de 74 vagones de crudo se volc\u00f3 en una comunidad de 6.000 habitantes, no ser\u00eda catalogado entre los casos de fugitivos informados p\u00fablicamente sobre la base de las definiciones de TSB.<\/p>\n

Los n\u00fameros de fugitivos rodantes no denunciados revela que no s\u00f3lo son coches ferroviarios asegurados en de manera inadecuada o insuficientemente en yardas, sino trenes, incluyendo aquellos con pasajeros que se han separado durante el transporte.<\/p>\n

A menudo, los coches no chocan con otros trenes, fuera del carril o cobran vidas, pero plantean preguntas acerca de la capacidad de asegurar los coches ferroviarios.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sin embargo, s\u00f3lo nueve de los 459 sucesos relacionados con trenes fugitivos, o cerca de dos por ciento, han sido plenamente investigados por TSB, la agencia independiente encargada de garantizar la seguridad de la industria ferroviaria.<\/p>\n

TSB en conjunto con Transport Canada, organismo de control federal, se comprometieron con acciones expeditas para poner en pr\u00e1ctica recomendaciones y soluciones.<\/p>\n

En TSB no existe respuesta de que s\u00f3lo nueve de los 459 casos de trenes fugitivos fueron investigados. La respuesta podr\u00eda estar en los 18 investigadores que TSB dispone a nivel nacional para determinar qu\u00e9 tipo de incidente podr\u00eda producir las m\u00e1s oportunas recomendaciones.<\/p>\n

Con cargas inflamables y corrosivas, el n\u00famero de trenes fugitivos asciende como casos de accidentes que no se han reportado p\u00fablicamente. Entre estos figuran el caso de un ingeniero de Via Rail que tuvo que llevar su tren a una parada para evitar una colisi\u00f3n contra un coche g\u00f3ndola de frente, cerca de Breslau, Ontario (Agosto 16, 2009).<\/p>\n

Dos vagones de carga CN, uno con contenido de acetato de vinilo qu\u00edmico altamente inflamable rod\u00f3 durante 10 kil\u00f3metros a lo largo de una pista principal con mucho tr\u00e1fico cerca de Longueuil, Quebec (18 enero de 2005).<\/p>\n

Un tren de carga CN perdi\u00f3 m\u00e1s de 300 metros de los vagones que corr\u00edan sin control antes de llegar a una parada cerca de Huntsville, Ontario (29 enero de 2004).<\/p>\n

Dos coches CN llenos de amon\u00edaco anhidro corrosivo corrieron incontroladamente sobre la l\u00ednea principal de Port Robinson cerca de las Cataratas del Ni\u00e1gara, Ontario, hasta que un ciudadano vio los coches y report\u00f3 (19 de agosto 2001).<\/p>\n

Los trenes fugitivos tambi\u00e9n han provocado la muerte de al menos cinco trabajadores de los ferrocarriles durante el per\u00edodo de 13 a\u00f1os, cuatro de los cuales ocurrieron en BC.<\/p>\n

De hecho, en una zona de las monta\u00f1as Kootenay en Trail, BC, ha habido tres fugitivos entre 2002 y 2007 a \u200b\u200blo largo de las l\u00edneas de ferrocarril CP.<\/p>\n

Los casos incluyen trenes viajando monta\u00f1as abajo con coches cargados de amoniaco anhidro y di\u00f3xido de azufre y que se desplazan a m\u00e1s del doble de la velocidad m\u00e1xima de 30 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

BC y Quebec ocupan el tercer lugar con n\u00famero m\u00e1s alto de casos de trenes fugitivos desde 2000 hasta el 2012, con 73 incidentes cada uno. Ontario lidera con 124, seguido de Alberta con 101.<\/p>\n

Otra sorprendente revelaci\u00f3n de la base de datos es que vagones de carga han rodado sin tripulaci\u00f3n en la frontera con Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se trata de vagones sin control que se deslizan por las monta\u00f1as a velocidades del m\u00e1s de doble permitido de 30 Km\/hora, atravesando la frontera con EE.UU y con cargas inflamables.<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-454651","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=454651"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":454653,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454651\/revisions\/454653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=454651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=454651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=454651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}