{"id":456075,"date":"2014-03-17T10:03:30","date_gmt":"2014-03-17T14:03:30","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=456075"},"modified":"2014-03-18T19:38:35","modified_gmt":"2014-03-18T23:38:35","slug":"ontario-no-subira-impuestos-para-financiar-proyectos-de-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2014\/03\/17\/ontario-no-subira-impuestos-para-financiar-proyectos-de-transito\/","title":{"rendered":"Ontario no subir\u00e1 impuestos para financiar proyectos de tr\u00e1nsito"},"content":{"rendered":"
\"Wynne<\/a>

Wynne rechaz\u00f3 un alza de impuesto a la gasolina y el impuesto sobre la renta de la clase media para financiar el transporte.<\/p><\/div>\n

TORONTO.-<\/em><\/strong> La decisi\u00f3n de la Premier de Ontario, Kathleen Wynne, ignora las recomendaciones de la agencia de transporte provincial Metrolinx as\u00ed como del panel de expertos de su propio gobierno, de financiar el plan de mejoramiento de tr\u00e1nsito para Toronto y sus alrededores, mediante el aumento de impuestos.<\/p>\n

Entre las imposiciones figuran aumentar la tasa del impuesto a la gasolina y el gravamen del HST, como fondos para costear los nuevos trenes subterr\u00e1neos, trenes locales y de metro ligero en el Gran Toronto y Hamilton Area, GTHA.<\/p>\n

A juicio de analistas, la decisi\u00f3n de la autoridad provincial representa el comienzo de un posible acuerdo con los nuevos dem\u00f3cratas para aprobar el presupuesto de este a\u00f1o y evitar una elecci\u00f3n.<\/p>\n

Mientras que voceros del NDP han sostenido firmemente que no permitir\u00e1 la aprobaci\u00f3n de un presupuesto copia, que subi\u00f3 los impuestos a la gasolina y el HST.<\/p>\n

Sin embargo, la Premier Wynne no ha anunciado las fuentes alternas de ingresos para financiar la requerida expansi\u00f3n del plan de transporte.<\/p>\n

Se desconoce c\u00f3mo la provincia va a enfrentar $ 2 mil millones en ingresos anuales necesarios para financiar el \u201cBig Move\u201d de Metrolinx, que incluye m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas de tr\u00e1nsito durante el pr\u00f3ximo cuarto de siglo.<\/p>\n

Wynne descart\u00f3 la posibilidad de aumentar impuestos por parte de su gobierno explicando que los conservadores progresivos han estado tratando ganar terreno pol\u00edtico, al se\u00f1alar que los liberales aumentar\u00e1n los impuestos para financiar el transporte.<\/p>\n

Dijo que el gobierno no va a consultar a la poblaci\u00f3n de North Bay sobre el financiamiento del transporte p\u00fablico en el \u00e1rea metropolitana de Toronto.<\/p>\n

La Premier asegur\u00f3 que su gesti\u00f3n dar\u00e1 a conocer las opciones de c\u00f3mo se recaudar\u00e1n los miles de millones de d\u00f3lares necesarios para actualizar y ampliar el transporte p\u00fablico en el pr\u00f3ximo presupuesto.<\/p>\n

Wynne rechaz\u00f3 las sugerencias de que estaba tratando de conseguir el apoyo del NDP para el presupuesto al afirmar que no va a aumentar los impuestos.<\/p>\n

Inmediatamente, la l\u00edder de la bancada de los nuevos dem\u00f3cratas, Gilles Bisson, respondi\u00f3 en los medios sociales: \u201cUno nunca puede creer que una promesa liberal de no aumentar impuestos, recuerden a (Dalton) McGuinty y su HST”.<\/p>\n

El tr\u00e1fico est\u00e1 costando a Hamilton mucho m\u00e1s que las estimaciones oficiales, seg\u00fan un nuevo informe del C. D. Howe Institute, que sugiere a\u00f1adir entre $ 1.5 mil millones a $ 5 mil millones a los c\u00e1lculos del gobierno sobre el costo de la congesti\u00f3n en el GTHA.<\/p>\n

Metrolinx estima que el costo actual de la congesti\u00f3n en la regi\u00f3n se ubica alrededor de $ 6 mil millones.<\/p>\n

Esa cifra incluye a un costo $ 3300 millones de retrasos en los viajes, el aumento del impacto ambiental, el aumento de costos de los veh\u00edculos y un mayor riesgo de colisi\u00f3n. El resto de la estimaci\u00f3n de los costos se basa en la p\u00e9rdida de tiempo productivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El gobierno provincial no optar\u00e1 por incrementar el gravamen a la gasolina o el impuesto de la clase media, HST, para cubrir los planes de vialidad.<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-456075","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-canada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=456075"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456075\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":456077,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456075\/revisions\/456077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=456075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=456075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=456075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}