{"id":456662,"date":"2014-04-30T00:07:32","date_gmt":"2014-04-30T04:07:32","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=456662"},"modified":"2014-04-29T19:37:49","modified_gmt":"2014-04-29T23:37:49","slug":"chow-y-stintz-presentaron-fuentes-de-financiamiento-del-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2014\/04\/30\/chow-y-stintz-presentaron-fuentes-de-financiamiento-del-transporte\/","title":{"rendered":"Chow y Stintz presentaron fuentes de financiamiento del transporte"},"content":{"rendered":"
\"Olivia<\/a>

Olivia Chow y Karen Stintz dieron a conocer los planes de financiamiento para ampliar la infraestructura de transporte de Toronto.<\/p><\/div>\n

TORONTO.-<\/em> <\/strong>En el Comit\u00e9 de Comercio de la Regi\u00f3n de Toronto, Olivia Chow dio a conocer la inversi\u00f3n de su estrategia de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Como hab\u00eda anunciado previamente, la candidata del NDP dijo que los proyectos de tr\u00e1nsito de alto costo para aliviar la l\u00ednea del centro probablemente no se podr\u00e1n lograr sin \u00f3rdenes superiores de gobierno.<\/p>\n

“Yo dir\u00eda que Queen\u2019s Park y Ottawa que reciben 92 centavos por d\u00f3lar de impuesto que nuestra ciudad genera en impuestos, s\u00f3lo tenemos ocho, as\u00ed que tenemos que hacer frente a ese desequilibrio. Nuestra ciudad no puede hacerlo sola”.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 a contribuir con hasta $ 1 millones de d\u00f3lares de dinero propio de la ciudad para la expansi\u00f3n de tr\u00e1nsito. Ser\u00eda los mismos $ 1 mil millones que en la actualidad se destina a la ampliaci\u00f3n del metro de Scarborough, que Chow cancelar\u00eda a favor del tren ligero m\u00e1s barato, como estaba previsto antes del cambio del verano pasado.<\/p>\n

Fundamentalmente, Chow tambi\u00e9n sugiri\u00f3 que algunos de los $ 1.000 millones se utilizar\u00edan para el mantenimiento de la infraestructura de transporte existente de Toronto. Ning\u00fan otro candidato se ha comprometido seriamente con la idea de proporcionar un mejor financiamiento para el tr\u00e1nsito que la ciudad ya tiene.<\/p>\n

El anuncio se ajusta con su promesa anterior de aumentar la capacidad de los autobuses en horas picos en un 10 por ciento.<\/p>\n

Karen Stintz propone la reasignaci\u00f3n de m\u00e1s de $ 1.6 mil millones del valor de los activos y financiamiento existente. “Mi plan garantizar\u00e1 la cobertura total del llamado Toronto Relief Line sin elevar impuestos a la propiedad\u201d.<\/p>\n

Stintz revel\u00f3 un plan de 15 a\u00f1os para luchar con la congesti\u00f3n, mediante un fondo de $ 1,6 mil millones.<\/p>\n

Seg\u00fan Stintz, el fondo especial se elevar\u00eda en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os a trav\u00e9s de la venta del 51 por ciento de las acciones de la ciudad en Toronto Hydro ($ 700 millones), la dedicaci\u00f3n de los ingresos provenientes de las operaciones de represi\u00f3n del tr\u00e1fico ($ 330 millones) y la Autoridad de Estacionamientos de Toronto ($ 700 millones), as\u00ed como la creaci\u00f3n de un impuesto de 3 d\u00f3lares en aparcamientos del centro propiedad de la ciudad ($ 114 millones).<\/p>\n

Stintz mencion\u00f3 que la lucha contra la congesti\u00f3n deber la prioridad n\u00famero uno. “El uso de diferentes formas de reasignaci\u00f3n de ingresos o la venta de activos contribuir\u00e1 a solventar el problema que afecta a todos: peque\u00f1as y grandes empresas, trabajadores, madres\u201d.<\/p>\n

La ex directora del TTC, Stintz, estim\u00f3 un financiamiento de $ 3.200 millones aunque agreg\u00f3 que su plan se extiende mucho m\u00e1s all\u00e1 de la construcci\u00f3n del transporte subterr\u00e1neo.<\/p>\n

“Se trata de un plan a largo plazo de una l\u00ednea de alivio en el centro de la ciudad, para arreglar los baches, reparar la Autopista Gardiner y enfrentar el tr\u00e1fico”, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sin novedad en ambas propuestas, Olivia Chow y Karen Stintz ahondaron las finanzas de sus respectivos planes para ampliar la infraestructura de transporte y hacer la ciudad m\u00e1s transitable.<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-456662","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=456662"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":456664,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456662\/revisions\/456664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=456662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=456662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=456662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}