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<\/a>Previo a las obras de instalaci\u00f3n de barreras se requieren de un sistema de control autom\u00e1tico de trenes.<\/p><\/div>\n
TORONTO.-<\/em><\/strong> En caso de que Toronto Transit Commission decida instalar barreras en el borde de sus plataformas del metro, una inquietud que surge es: \u00bfcontribuir\u00eda a prevenir los suicidios?<\/p>\n Las recomendaciones sobre las plataformas fueron incluidas en un informe de la Junta de Salud de Alcald\u00eda de Toronto y fueron aprobadas por TTC en 2010.<\/p>\n En principio, existe acuerdo para la instalaci\u00f3n de un sistema de seguridad, pero que no se han ejecutado.<\/p>\n El Jefe de Salud del Ayuntamiento, Joe Mihevc, quien tambi\u00e9n actu\u00f3 como ex vice-presidente de TTC, explic\u00f3 por qu\u00e9 estas barreras deben instalarse a pesar del elevado costo que implica para TTC que enfrenta problemas de liquidez.<\/p>\n Ser\u00e1n estructuras construidas con vidrio grueso. Las barreras se extienden desde el piso de la plataforma de borde hasta el techo en algunas estaciones o a tres cuartas partes de distancia en otras. Las barreras incluir\u00edan puertas que coinciden perfectamente con las puertas de un tren de llegada, por lo que es imposible que alguien pueda saltar, caer o ser empujado a las v\u00edas.<\/p>\n Previo a las obras de instalaci\u00f3n, se requieren de un sistema de control autom\u00e1tico del tren, tambi\u00e9n conocido como trenes sin conductor.<\/p>\n Las barreras s\u00f3lo funcionan en las l\u00edneas de metro, debido a que las puertas tanto las del tren y la plataforma deben alinearse perfectamente cada vez que el tren se detiene. Esto s\u00f3lo puede hacerse con el control autom\u00e1tico de trenes.<\/p>\n “El margen de tolerancia de esas puertas es aproximadamente del ancho de una moneda de diez centavos”, dijo Mihevc.<\/p>\n Resalt\u00f3 el concejal que es necesario instalar las barreras para salvar vidas.<\/p>\n Inform\u00f3 que la mayor\u00eda de expertos en prevenci\u00f3n del suicidio conf\u00edan en que las barreras restan “impulso” a la tentaci\u00f3n del suicidio, de saltar a las v\u00edas, del peligro que las personas a menudo pueden sentir mientras est\u00e1n en espera en la plataforma.<\/p>\n Lindsay Hill, abogado y defensora de la prevenci\u00f3n del suicidio de Toronto, comparti\u00f3 su experiencia en una estaci\u00f3n de metro.<\/p>\n “Yo no sab\u00eda antes que llegu\u00e9 ah\u00ed que el suicidio era un problema para m\u00ed. Los medios lo presenta y me sent\u00ed totalmente obligada\u201d.<\/p>\n Hill ha sido diagnosticada con una enfermedad mental grave, no intent\u00f3 suicidarse ese d\u00eda y se ha convirti\u00f3 en una promotora de las barreras en las plataforma del metro. “Estas van a salvar vidas”, dijo.<\/p>\n “Cualquier cosa que se pueda hacer para mantener la seguridad de las personas cuando se encuentran en situaci\u00f3n de vulnerabilidad es ganancia\u201d.<\/p>\n Por otro lado, se insiste en que el sistema de barreras mejorar\u00e1 eficiencia del TTC.<\/p>\n Debido a que barreras mantienen a los pasajeros fuera de las pistas, los trenes de los sistemas de transporte subterr\u00e1neo con barreras en plataformas pueden desplazarse m\u00e1s r\u00e1pido al entrar en las estaciones. Esto conducir\u00eda a un aumento de la eficiencia. Mihevc estima que ser\u00eda de alrededor de 20 a 30 por ciento.<\/p>\n Sin embargo, lo m\u00e1s probable es que no se construya este mecanismo de protecci\u00f3n en el corto plazo. Una raz\u00f3n es el presupuesto.<\/p>\n Las barreras cuestan alrededor de $ 5 a $ 10 millones por estaci\u00f3n. Eso significar\u00eda $ 300 millones para la l\u00ednea 1 de Yonge, donde se est\u00e1 instalando en la actualidad el control autom\u00e1tico de trenes.<\/p>\n Ante los problemas de capacidad de TTC y una costosa sustituci\u00f3n de su sistema de se\u00f1al de 50 a\u00f1os de antiguedad, el proyecto de las barreras en plataformas a menudo se queda rezagado para la aprobaci\u00f3n del presupuesto.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, Mihevc espera que alg\u00fan d\u00eda las barreras en plataformas se convierten en una realidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Junta de Salud de Toronto hab\u00eda aprobado en 2010 una recomendaci\u00f3n de implementar mecanismos de seguridad para usuarios del transporte subterr\u00e1neo.<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-459179","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-canada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=459179"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":459181,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459179\/revisions\/459181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=459179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=459179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=459179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}