{"id":460941,"date":"2015-03-25T15:43:27","date_gmt":"2015-03-25T19:43:27","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=460941"},"modified":"2015-03-25T15:43:35","modified_gmt":"2015-03-25T19:43:35","slug":"la-investigacion-descarta-una-explosion-del-avion-durante-el-vuelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2015\/03\/25\/la-investigacion-descarta-una-explosion-del-avion-durante-el-vuelo\/","title":{"rendered":"La investigaci\u00f3n descarta una explosi\u00f3n del avi\u00f3n durante el vuelo"},"content":{"rendered":"
\"El<\/a>

El director de la Oficina de Investigaciones y An\u00e1lisis (BEA) francesa, R\u00e9mi Jouty, durante la conferencia de prensa.<\/p><\/div>\n

Los responsables de la Agencia de Seguridad Francesa han extra\u00eddo ya los datos de la caja negra del Airbus que ayer\u00a0se estrell\u00f3 en los Alpes con 150 personas a bordo<\/a>. “Tenemos el sonido y las voces de todo el vuelo, hasta el impacto”, ha se\u00f1alado esta tarde R\u00e9mi Jouty, director de la Oficina de Investigaci\u00f3n y An\u00e1lisis (BEA, en sus siglas en franc\u00e9s) que, sin embargo, no ha querido dar detalles del momento en el que la caja dej\u00f3 de grabar las voces de los pilotos.<\/p>\n

“No puedo comentar si los pilotos estaban conscientes”, ha dicho. “Hay voces pero no puedo a\u00f1adir nada. No sabemos qui\u00e9n habla, necesitamos tiempo para aclarar estos detalles, no es tan f\u00e1cil”, ha afirmado. El portavoz de la investigaci\u00f3n tampoco ha querido responder sobre\u00a0ning\u00fan tipo de hip\u00f3tesis<\/a>\u00a0pero s\u00ed ha afirmado que la presencia de fragmentos tan peque\u00f1os “no son caracter\u00edsticos de una explosi\u00f3n en vuelo”. Tambi\u00e9n ha descartado, de forma pr\u00e1cticamente absoluta, que la meteorolog\u00eda fuera la causante del accidente. “Ninguna informaci\u00f3n nos hace pensar que fuera un factor clave”, ha indicado R\u00e9mi Jouty que tambi\u00e9n ha desvelado: “No parece que haya habido una parada de motor”.<\/p>\n

“No puedo precisar ni confirmar nada. No tenemos un escenario de datos sobre una ca\u00edda de presi\u00f3n”, ha contestado a la pregunta sobre esta \u00faltima posible hip\u00f3tesis como causa del accidente.<\/p>\n

Minutos antes, el presidente franc\u00e9s, Fran\u00e7ois Hollande, ha anunciado que ha sido hallada la carcasa de la segunda caja negra del avi\u00f3n Airbus A320 que se estrell\u00f3 en los Alpes, pero no su contenido, que se sigue buscado. En una intervenci\u00f3n junto a los jefes de Gobierno de Espa\u00f1a, Mariano Rajoy, y Alemania, Angela Merkel, Hollande prometi\u00f3 que “todo se conocer\u00e1 y se har\u00e1 toda la luz sobre las circunstancias del accidente”, en el que\u00a0han perecido las 150 personas<\/a>\u00a0que viajaban en el vuelo entre Barcelona y D\u00fcsseldorf.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n de la\u00a0cat\u00e1strofe a\u00e9rea<\/a>\u00a0ocurrida el martes en los Alpes franceses se centra un d\u00eda en conocer por qu\u00e9 el piloto y el copiloto del\u00a0Airbus A 320<\/a>\u00a0de la filial de Lufthansa no respondieron a ninguna de las llamadas de los controladores durante los 10 minutos en los que el avi\u00f3n estuvo descendiendo hasta\u00a0chocar en el macizo de Trois Ev\u00eaches<\/a>. Es \u201clo m\u00e1s extra\u00f1o\u201d e \u201cinquietante\u201d, seg\u00fan coinciden en asegurar los diferentes expertos, que califican de \u201cmuy extra\u00f1o\u201d el accidente.<\/p>\n

Pocos minutos despu\u00e9s de despegar de Barcelona a las 9.55, los pilotos hab\u00edan comunicado al centro regional de Aix-en-Provence su inmediata entrada en el espacio a\u00e9reo franc\u00e9s. El avi\u00f3n volaba, como estaba previsto, a 11.582 metros de altitud. Eran las 10.30 y los controladores solicitaron a los pilotos que se mantuvieran a esa altitud. Respondieron afirmativamente, seg\u00fan ha declarado la ministra de Medio Ambiente, S\u00e9gol\u00e8ne Royal, a la cadena RMC. A las 10 horas y 31 minutos, inici\u00f3 un extra\u00f1o descenso a un ritmo de entre 900 y 1.200 metros por minuto.<\/p>\n

Inmediatamente, los controladores de Aix-en-Provence empezaron a llamar al Airbus 320. No recib\u00edan ninguna respuesta. Por eso, comunicaron una alerta al centro nacional de control. Un caza Mirage 2000 despeg\u00f3 de la base de Orange para salir al encuentro del avi\u00f3n. Eran las 10.40. Un minuto despu\u00e9s, y sin que los pilotos respondieran a ninguna llamada, el avi\u00f3n se estrell\u00f3 a unos 800 kil\u00f3metros por hora. El transpondedor del aparato\u00a0\u2014que env\u00eda autom\u00e1ticamente se\u00f1ales de su localizaci\u00f3n\u2014envi\u00f3 su \u00faltima se\u00f1al a las 10.41, seg\u00fan los datos recogidos en el radar de control a\u00e9reo.<\/p>\n

\u201cTodas las hip\u00f3tesis est\u00e1n abiertas\u201d<\/a>, insistieron este mi\u00e9rcoles el primer ministro, Manuel Valls, y el titular de Interior, Bernarde Cazeneuve. La \u00fanica descartada, a\u00f1adi\u00f3 Valls, es que no hubo ninguna explosi\u00f3n a bordo antes del impacto en el suelo. Lo demuestra el hecho de que todos los restos del avi\u00f3n est\u00e1n muy concentrados. Dos testigos, adem\u00e1s, vieron el avi\u00f3n segundos antes del impacto y no observaron ni humo ni llamas en el aparato. Por todo ello, el Gobierno insiste en que la investigaci\u00f3n no se centra en la opci\u00f3n de un atentado terrorista.<\/p>\n

Pilotos, controladores y expertos coinciden en manejar la hip\u00f3tesis de una despresurizaci\u00f3n. Ante problemas de ese tipo, los pilotos deben descender con rapidez a una altitud de 3.000 metros para poder respirar. Si no lo logran en poco tiempo, pueden quedar inconscientes. Eso explicar\u00eda, en teor\u00eda, que no hubiera respuesta alguna desde el Airbus. A lo que ya no se aventuran es a comentar cu\u00e1l pudo ser el origen de esa supuesta despresurizaci\u00f3n.<\/p>\n

Los dos pilotos ten\u00edan una larga experiencia. Durante los diez minutos de descenso, los controladores comprobaron que el avi\u00f3n no modificaba su trayectoria ni su rumbo en ning\u00fan momento. \u00bfEra ya imposible para los pilotos hacerlo? Los expertos sostienen que, al menos la primera parte del descenso, tuvo que ser deliberada. En caso contrario, el avi\u00f3n hubiera seguido su trayectoria en piloto autom\u00e1tico si los pilotos eran incapaces de manejarlo por haber perdido la consciencia o por cualquier otro motivo.<\/p>\n

La caja negra recuperada, denominada Voice Recorder, graba las conversaciones en la cabina. Si no las hubo, habr\u00e1n quedado registrados en todo caso los ruidos. Se podr\u00e1 comprobar, por ejemplo, el sonido de los motores y el ritmo al que trabajaban en ese momento. O las alarmas que seguramente saltaron. Por ejemplo, la que advierte de la proximidad al suelo. Esta caja negra est\u00e1 deteriorada, pero la ministra Royal asegur\u00f3 que el Gobierno tiene medios suficientes para desvelar su contenido.<\/p>\n

La segunda caja, que los equipos de rescate conf\u00edan en recuperar en breve, es la denominada Flight Data Recorder. Recoge datos t\u00e9cnicos como la velocidad, rumbo, altitud, comportamiento de los motores y nivel de presurizaci\u00f3n.<\/p>\n

El an\u00e1lisis del accidente est\u00e1 centralizado en el BEA<\/a>, la oficina francesa de investigaci\u00f3n de accidentes a\u00e9reos. La caja negra fue trasladada esta ma\u00f1ana desde la zona del siniestro a Le Bourget, cerca de Par\u00eds, donde ser\u00e1 analizada. “La investigaci\u00f3n ser\u00e1 larga”, advierte el primer ministro, Manuel Valls. En ella participar\u00e1n expertos de todos los pa\u00edses afectados: los de las v\u00edctimas, el de la compa\u00f1\u00eda, el del constructor y el del pa\u00eds donde se produce el accidente.<\/p>\n

El secretario de Estado de Transportes, Alain Vidalies, se comprometi\u00f3 a una “total transparencia” sobre los datos que se vayan conociendo. “Los familiares de las v\u00edctimas tienen derecho a conocer toda la verdad”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“El tama\u00f1o de los fragmentos no es compatible con un estallido previo al impacto”, se\u00f1ala<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-460941","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=460941"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":460943,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460941\/revisions\/460943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=460941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=460941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=460941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}