{"id":461405,"date":"2015-04-15T12:26:37","date_gmt":"2015-04-15T16:26:37","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=461405"},"modified":"2015-04-15T12:26:43","modified_gmt":"2015-04-15T16:26:43","slug":"mantener-tramo-este-de-la-gardiner-podria-costar-900m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2015\/04\/15\/mantener-tramo-este-de-la-gardiner-podria-costar-900m\/","title":{"rendered":"Mantener tramo Este de la Gardiner podr\u00eda costar $ 900M"},"content":{"rendered":"
\"El<\/a>

El an\u00e1lisis abord\u00f3 la posibilidad de crear una “opci\u00f3n h\u00edbrida\u201d.<\/p><\/div>\n

TORONTO.-<\/em><\/strong> Derribar la porci\u00f3n este de la Autopista Gardiner y su sustituci\u00f3n por un boulevard tendr\u00eda un costo de $ 450 millones, de acuerdo con un informe municipal de Waterfront Toronto.<\/p>\n

El mantenimiento de esta parte de la Gardiner como infraestructura elevada tendr\u00eda un costo aproximado para la Alcald\u00eda de Toronto de $ 900 millones, monto publicado por un diario de circulaci\u00f3n nacional.<\/p>\n

Los detalles se dieron conocer en una evaluaci\u00f3n ambiental, preparada por el personal municipal y Waterfront Toronto.<\/p>\n

El informe ser\u00e1 sometido a consideraci\u00f3n del Concejo el pr\u00f3ximo mes de mayo.<\/p>\n

El an\u00e1lisis abord\u00f3 la posibilidad de crear una “opci\u00f3n h\u00edbrida”, mantener la calzada elevada durante un tramo de 1.7 kil\u00f3metros de longitud y reencaminar la autopista entre Jarvis Street y el Don Valley Parkway.<\/p>\n

Seg\u00fan informes, los $ 900 millones estar\u00edan destinados a cubrir los costos de capital, as\u00ed como el mantenimiento continuo.<\/p>\n

El personal tambi\u00e9n evalu\u00f3 a la posibilidad de demoler el tramo elevado y convertirlo de autopista a boulevard.<\/p>\n

De acuerdo con los c\u00e1lculos, solo el desmontaje costar\u00eda alrededor de $ 240 millones.<\/p>\n

El costo total del proyecto ser\u00eda de alrededor de la mitad los $ 900 millones estimados para mantener la carretera elevada.<\/p>\n

El tramo en cuesti\u00f3n transporta a 5.700 veh\u00edculos por hora en ambas direcciones durante la hora pico de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Previamente, el personal de la Alcald\u00eda de Toronto recomend\u00f3 la eliminaci\u00f3n de la secci\u00f3n elevada que aparec\u00eda como la opci\u00f3n m\u00e1s viable y econ\u00f3mica.<\/p>\n

Sin embargo, esta propuesta tambi\u00e9n retrasar\u00eda a los conductores por 10 minutos en sus viajes. La decisi\u00f3n fue rechazada por los pol\u00edticos, que pidieron para m\u00e1s opciones para el momento.<\/p>\n

No obstante, el \u00faltimo informe concluye que la opci\u00f3n de un boulevard, derribando la autopista elevada, retrasar\u00e1 conductores menos lo que se estimaba originalmente.<\/p>\n

En un encuesta, los residentes de Toronto han expresado su apoyo por desmontar la Gardiner, pero al mismo tiempo consideran que las las viviendas de TCHC son prioridad en financiamiento.<\/p>\n

La mitad de los habitantes, 52%, es partidaria de que la Gardiner debe ser derribada totalmente debido al envejecimiento de la estructura, siendo un 27% aquellos que apoyan su reemplazo por una carretera tunelizada.<\/p>\n

Mientras que 34 por ciento de los consultados indic\u00f3 que la autopista no brinda la seguridad requerida para sus usuarios.<\/p>\n

El Alcalde de Toronto, John Tory, apoya la existencia de la Gardiner, incluyendo un extra de $ 433 millones para acelerar las obras de reparaciones, pero ha expresado su preocupaci\u00f3n por los recientes incidentes de ca\u00edda de concreto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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