{"id":461829,"date":"2015-05-05T20:53:21","date_gmt":"2015-05-06T00:53:21","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=461829"},"modified":"2015-05-05T20:53:28","modified_gmt":"2015-05-06T00:53:28","slug":"las-carreteras-dejan-130-000-muertes-en-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2015\/05\/05\/las-carreteras-dejan-130-000-muertes-en-america-latina\/","title":{"rendered":"Las carreteras dejan 130.000 muertes en Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"
\n
\"Dos<\/a>

Dos autobuses accidentados en el Estado mexicano de Puebla.<\/p><\/div>\n

Matan anualmente a m\u00e1s gente de la que muri\u00f3 en la guerra de Irak y provocan tantos heridos como la poblaci\u00f3n total de Espa\u00f1a, Argentina o Colombia.<\/p>\n

Adem\u00e1s del dolor humano infligido, se cobran entre el 1% y el 3% del PIB de varios pa\u00edses, lo que representa unas p\u00e9rdidas estimadas de 500.000 millones de d\u00f3lares \u2013equivalente a los ingresos de un pa\u00eds mediano como Noruega, por ejemplo.<\/p>\n

Son los accidentes de tr\u00e1fico, uno de los enemigos m\u00e1s implacables de las sociedades postmodernas, una epidemia dif\u00edcil de frenar especialmente en las regiones en desarrollo, donde se registran el 90% de las muertes, a pesar de contar solo con el 48% del parque mundial de veh\u00edculos matriculados.<\/p>\n

Como sucede en la mayor\u00eda de contextos, los m\u00e1s afectados por la inseguridad vial son los colectivos vulnerables: en este caso peatones, ciclistas y motoristas. Ellos suman el 46% de las muertes mundiales por accidentes de tr\u00e1fico, y se han convertido en el colectivo a proteger con m\u00e1s urgencia.<\/p>\n

La tr\u00e1gica realidad tras estas cifras llev\u00f3 a las Naciones Unidas a crear la D\u00e9cada de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial, que para el 2020 debe lograr una reducci\u00f3n significativa de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1fico en el mundo, a trav\u00e9s de la mejora de los programas de los gobiernos. Como parte de esa campa\u00f1a, desde hoy hasta 8 de mayo se celebra en todo el mundo la Semana de la Seguridad Vial.<\/p>\n

Latinoam\u00e9rica, la regi\u00f3n m\u00e1s afectada<\/strong><\/h3>\n

Para Am\u00e9rica Latina, que ocupa el primer lugar en el triste ranquin mundial de las regiones con las tasas de mortalidad m\u00e1s altas por accidentes de tr\u00e1fico, el llamado de las Naciones Unidas se concreta en el siguiente desaf\u00edo: reducir un 50% las v\u00edctimas en carreteras para el 2020. En otras palabras, que las 130.000 muertes que se registran en la actualidad disminuyan a la mitad.<\/p>\n

Entre los principales obst\u00e1culos para lograr el objetivo, seg\u00fan los expertos, est\u00e1n el mal estado de las carreteras, la falta de educaci\u00f3n vial o los sistemas de seguridad deficiente. El simple hecho de abrocharse el cintur\u00f3n, seg\u00fan la OMS<\/a>, reduce entre un 40 y un 60% el riesgo de muerte de los pasajeros en asientos delanteros, y entre el 25 y 75% de los pasajeros en asientos traseros. De todas formas, hoy por hoy, solo el 57% de los pa\u00edses exigen el uso del cintur\u00f3n en asientos traseros y delanteros.<\/p>\n

Otro de los aspectos cruciales para reducir las muertes en las carreteras son la recolecci\u00f3n de datos. Y es que contar con datos veraces sobre las causas de los accidentes, si las v\u00edctimas cumpl\u00edan o no con las normas de seguridad o la franja de edad de los fallecidos es crucial para elaborar pol\u00edticas viales que funcionen.<\/p>\n

\u00a8Am\u00e9rica Latina debe sistematizar la recolecta de datos para hacer frente al creciente n\u00famero de siniestros fatales en las carreteras. Los datos son imprescindibles para diagnosticar problemas, crear estrategias para solucionarlos, y ver qu\u00e9 resultados dan esas estrategias\u00a8, explica Julian Lampietti, l\u00edder del programa en infraestructura del Banco Mundial.<\/p>\n

Los datos, cruciales para reducir las muertes en las carreteras<\/strong><\/h3>\n

Aunque la situaci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina en este terreno no es ideal, los sistemas de recolecci\u00f3n de datos mejoraron sustancialmente gracias a la creaci\u00f3n, en 2010, del primer observatorio vial regional \u2013OISEVI<\/a>-, que en poco tiempo ha logrado establecer una base de datos fiable y, paralelamente, est\u00e1 facilitando el intercambio de experiencias exitosas entre pa\u00edses.<\/p>\n

El trabajo de este organismo se ha visto recientemente compensado con el reconocimiento del IRTAD<\/a> \u2013organismo de la OCDE<\/a> que alberga la mayor y m\u00e1s fiable base de datos en seguridad vial del mundo-, que ha validado e incluido los datos latinoamericanos en sus anales.<\/p>\n

Uno de los pa\u00edses de la regi\u00f3n que m\u00e1s avances registra en este \u00e1mbito es Argentina. Desde su creaci\u00f3n en 2008, la Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/a> ha aplicado pol\u00edticas viales, basadas en datos veraces, que han contribuido a reducir el n\u00famero de muertes en las carreteras de 15,4 a 13,6 por cada 100.000 habitantes.<\/p>\n

Esta reducci\u00f3n se ha enfocado especialmente en los llamados \u00a8usuarios vulnerables\u00a8 (peatones, ciclistas y motoristas), que en Latinoam\u00e9rica representan la mitad de las muertes, seg\u00fan la OMS.<\/p>\n

Los expertos tambi\u00e9n se\u00f1alan que para cumplir con las promesas de la D\u00e9cada de Acci\u00f3n, ser\u00e1 necesario consolidar el trabajo conjunto de gobiernos, entidades del transporte, sociedad civil, e industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e1s del 90% de los fallecimientos sobre el asfalto ocurren en pa\u00edses en desarrollo, pese a contar con solo el 48% del parque mundial de veh\u00edculos<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-461829","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latinoamerica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=461829"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":461831,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461829\/revisions\/461831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=461829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=461829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=461829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}