{"id":473411,"date":"2017-09-27T09:34:05","date_gmt":"2017-09-27T13:34:05","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=473411"},"modified":"2017-09-28T10:52:52","modified_gmt":"2017-09-28T14:52:52","slug":"departamento-de-comercio-de-los-estados-unidos-golpea-duramente-a-la-canadiense-bombardier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2017\/09\/27\/departamento-de-comercio-de-los-estados-unidos-golpea-duramente-a-la-canadiense-bombardier\/","title":{"rendered":"Departamento de Comercio de los Estados Unidos golpea duramente a la canadiense Bombardier"},"content":{"rendered":"
\"El<\/a>

El Bombardier CS 100 realiza su vuelo de demostraci\u00f3n durante el Sal\u00f3n del Aire de Par\u00eds, en el aeropuerto Le Bourget, al norte de Par\u00eds, el 15 de junio de 2015. El Departamento de Comercio de los Estados Unidos propuso un 219 por ciento de sus vuelos CSeries.<\/p><\/div>\n

MONTREAL.-<\/em><\/strong> El departamento determin\u00f3 en una decisi\u00f3n preliminar que Bombardier se benefici\u00f3 de subsidios gubernamentales impropios, lo que dio a la compa\u00f1\u00eda con sede en Montreal una ventaja injusta al vender al sur de la frontera.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n fue provocada por una queja del gigante aeron\u00e1utico estadounidense Boeing, despu\u00e9s que Bombardier obtuviera un acuerdo para vender 125 de sus CS100 a Delta Air Lines en abril de 2016.<\/p>\n

El precio de lista para los aviones es de alrededor de $6 mil millones, pero la cantidad real de dinero involucrado en el acuerdo no se ha hecho p\u00fablico y Boeing alega que Bombardier les ofreci\u00f3 por mucho menos.<\/p>\n

Las sanciones financieras no se deben oficialmente hasta que Bombardier entregue el primer CS100 a Delta, que se espera en la primavera. Tambi\u00e9n podr\u00edan ser eliminados o reembolsados.<\/p>\n

La clave ser\u00e1 si las Comisiones de Comercio Internacional de Estados Unidos encuentran que el acuerdo de Bombardier-Delta da\u00f1\u00f3 realmente en los negocios de Boeing, una decisi\u00f3n que no se espera hasta la primavera.<\/p>\n

Pero el fallo le da impulso a Boeing a medida que la disputa se prolonga y m\u00e1s apalancamiento en cualquier conversaci\u00f3n futura entre el gobierno de Trudeau y la compa\u00f1\u00eda con sede en Chicago para llegar a un acuerdo negociado.<\/p>\n

\u00a0Boeing no perdi\u00f3 tiempo en declarar la victoria<\/strong><\/em><\/p>\n

“Los subsidios permitieron a Bombardier deshacerse de su producto en el mercado estadounidense, perjudicando a los trabajadores aeroespaciales en Estados Unidos y en toda la cadena de suministro global de Boeing”, dijo la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n

La disputa no se trata de limitar la innovaci\u00f3n o la competencia, continu\u00f3. “M\u00e1s bien, tiene todo que ver con el mantenimiento de una igualdad de condiciones y asegurar que las compa\u00f1\u00edas aeroespaciales respeten los acuerdos comerciales”.<\/p>\n

El secretario de Comercio de Estados Unidos, Wilbur Ross, dijo en su propia declaraci\u00f3n que si bien Estados Unidos valora su relaci\u00f3n con Canad\u00e1, “incluso nuestros aliados m\u00e1s cercanos deben cumplir las reglas”.<\/p>\n

Mientras tanto, Bombardier y el gobierno de Trudeau parec\u00edan estar tambale\u00e1ndose. La mayor\u00eda hab\u00eda esperado que el Departamento de Comercio se pronunciara contra Bombardier, pero el tama\u00f1o del deber propuesto era sorprendente. Boeing hab\u00eda pedido un arancel del 80 por ciento.<\/p>\n

“La magnitud del derecho propuesto es absurda y divorciada de la realidad sobre el financiamiento de programas multimillonarios de aviones”, dijo Bombardier en un comunicado.<\/p>\n

“Boeing est\u00e1 tratando de utilizar un proceso sesgado para sofocar la competencia y evitar que las aerol\u00edneas estadounidenses y sus pasajeros se beneficien de la CSeries”.<\/p>\n

Hablando antes de la sentencia, el primer ministro Justin Trudeau prometi\u00f3 seguir apoyando a Bombardier y la industria aeroespacial de Canad\u00e1. Tambi\u00e9n una vez m\u00e1s amenaz\u00f3 con cortar los lazos del gobierno con Boeing.<\/p>\n

“Ciertamente no trataremos con una compa\u00f1\u00eda que nos est\u00e1 atacando y atacando miles de empleos canadienses”, dijo Trudeau fuera de la C\u00e1mara de los Comunes.<\/p>\n

Pero la ministra de Relaciones Exteriores, Chrystia Freeland, no hizo menci\u00f3n alguna de represalias en un comunicado emitido despu\u00e9s de la sentencia, prometiendo en cambio continuar con la disputa con funcionarios estadounidenses en todos los niveles.<\/p>\n

Esto fue en realidad el primero de dos que el Departamento de Comercio est\u00e1 programado para lanzar en Bombardier. La atenci\u00f3n ahora se vuelve a si “descarg\u00f3” CS100s en los EE.UU. vendi\u00e9ndolos por debajo del costo. Ese hallazgo est\u00e1 programado para el 4 de octubre, pero podr\u00eda demorarse.<\/p>\n

Pero la verdadera cuesti\u00f3n, que est\u00e1 siendo abordada por la Comisi\u00f3n de Comercio Internacional de Estados Unidos, es si el acuerdo entre Bombardier y Delta perjudica a Boeing.<\/p>\n

Esa decisi\u00f3n, que se espera en la primavera, ser\u00e1 la clave para saber si los deberes impuestos en los CS100 se convierten en permanentes o si el caso es despedido y todos los derechos son levantados.<\/p>\n

Boeing sostiene que al romper las leyes comerciales estadounidenses y globales, Bombardier cre\u00f3 un campo de juego injusto en la industria aeroespacial que representa un riesgo para su negocio a largo plazo.<\/p>\n

Pero Bombardier y sus partidarios est\u00e1n claramente apostando por la comisi\u00f3n de comercio que est\u00e1 a su lado, ahora que el Departamento de Comercio ha presentado sus conclusiones preliminares contra la empresa canadiense.<\/p>\n

Sin embargo, incluso si ese es el caso, cualquiera de las partes puede apelar el caso entero ante el Tribunal de Comercio Internacional de los Estados Unidos, someterlo ante los \u00f3rganos de disputa del TLCAN o incluso someter el asunto a la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio.<\/p>\n

El ministro de Finanzas de Quebec, Carlos Leitao, cuyo gobierno invirti\u00f3 US $1 mil millones para una participaci\u00f3n de 49,5 por ciento en el programa CSeries el a\u00f1o pasado, dijo que confiaba en que Bombardier venciera a Boeing.<\/p>\n

Pero moder\u00f3 su optimismo al se\u00f1alar que podr\u00eda tomar mucho tiempo resolver el caso, que Leitao dijo podr\u00eda da\u00f1ar a Bombardier – y es por eso que Quebec seguir\u00e1 apoyando a la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

“Al final del d\u00eda, como sucede a menudo en este tipo de disputa, la parte canadiense ganar\u00e1”, dijo nen Nueva York. “Ahora ese d\u00eda podr\u00eda ser un d\u00eda muy largo, as\u00ed que de ah\u00ed provienen los riesgos”.<\/p>\n

Esta fue la segunda noticia mala para Bombardier – dos fabricantes europeos de ferrocarriles anunciaron que se fusionar\u00edan y presentar\u00edan un frente unido contra la compa\u00f1\u00eda con sede en Montreal.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n hubo un rayo de buenas noticias, despu\u00e9s de que un alto funcionario de Bombardier dijera que la firma esperaba cerrar varios acuerdos con aerol\u00edneas chinas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las esperanzas de Bombardier para entrar en el mercado de la aviaci\u00f3n comercial estadounidense sufrieron un duro golpe, ya que el Departamento de Comercio de Estados Unidos propuso un arduo arancel de 219 por ciento para sus aviones CSeries.<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11191],"tags":[],"class_list":["post-473411","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473411"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":473413,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473411\/revisions\/473413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=473411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=473411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}