{"id":475491,"date":"2018-01-10T10:58:39","date_gmt":"2018-01-10T15:58:39","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=475491"},"modified":"2018-01-10T17:31:51","modified_gmt":"2018-01-10T22:31:51","slug":"mexico-acepta-ceder-ante-una-de-las-exigencias-de-estados-unidos-en-el-tlc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2018\/01\/10\/mexico-acepta-ceder-ante-una-de-las-exigencias-de-estados-unidos-en-el-tlc\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico acepta ceder ante una de las exigencias de Estados Unidos en el TLC"},"content":{"rendered":"
\"Guajardo<\/a>

Guajardo conversa con Gurr\u00eda (OCDE), este martes en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p><\/div>\n

M\u00e9xico cede en uno de los puntos m\u00e1s espinosos de la renegociaci\u00f3n del\u00a0Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLC)<\/a>. El secretario (ministro) de Econom\u00eda mexicano,\u00a0Ildefonso Guajardo<\/a>, ha asumido este martes una de las exigencias clave de Estados Unidos para renovar el acuerdo comercial tripartito que une a ambos pa\u00edses con Canad\u00e1 desde 1994: el porcentaje de contenido regional en los autom\u00f3viles fabricados en Am\u00e9rica del Norte. “Hay una gran preocupaci\u00f3n por los temas del sector de manufacturas en Estados Unidos, y tenemos que ser sensibles a que cada quien va a querer colgarse una medalla de acuerdo con sus objetivos. Ah\u00ed, sin duda, la soluci\u00f3n est\u00e1 en una regla de origen fortalecida en el\u00a0sector automotriz<\/a>“, ha dicho Guajardo en la reuni\u00f3n anual de embajadores y c\u00f3nsules mexicanos. Las palabras del m\u00e1ximo responsable del pa\u00eds latinoamericano en materia comercial llegan en un momento clave: a dos semanas vista del inicio de la “crucial” ronda negociadora de Montreal (Canad\u00e1).<\/p>\n

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Bajo la actual redacci\u00f3n del TLC, un autom\u00f3vil producido hoy en M\u00e9xico, EE UU o Canad\u00e1 debe tener, como m\u00ednimo, un 62,5% de componentes fabricados en la regi\u00f3n norteamericana y no fuera de estos tres pa\u00edses. Washington quiere elevar esa cifra hasta el 85% para asegurar una mayor carga de trabajo para su industria de autopartes. En primera instancia, las autoridades mexicanas y, en menor medida, canadienses criticaron tanto esta exigencia como la de implantar un m\u00ednimo nacional \u2013que este martes Guajardo ha pasado por alto en su discurso\u2013 por considerarlas “irracionales”. Casi dos meses despu\u00e9s, el Gobierno mexicano empieza a dar su brazo a torcer: el tiempo apremia si verdaderamente quiere sacar adelante un acuerdo antes de las elecciones presidenciales de julio y, para lograr ese objetivo, es vital ceder tambi\u00e9n en este punto.<\/div>\n<\/div>\n
“El 75% de un autom\u00f3vil promedio es diferente hoy del que era hace 24 a\u00f1os, cuando firmamos el TLC”, ha justificado Guajardo. “Es un producto que no tiene absolutamente nada que ver con el que se utiliz\u00f3 como modelo para definir las reglas de origen”. Aun compartiendo esa visi\u00f3n de cambio radical en el sector en el \u00faltimo cuarto de siglo, los empresarios del sector automotriz mantienen una posici\u00f3n bien distinta de la defendida este martes por Guajardo. “La regla de origen propuesta por EE UU no solo es inaceptable: tambi\u00e9n es inalcanzable”,\u00a0hab\u00eda subrayado, apenas 24 horas antes, el jefe de la patronal automovil\u00edstica mexicana (AMIA), Guillermo Sol\u00eds<\/a>. Los representantes de la industria automovil\u00edstica estadounidense y canadiense comparten la tesis de su par mexicano.<\/div>\n

Ya hay un precedente de cesi\u00f3n de M\u00e9xico durante el actual proceso de negociaci\u00f3n del TLC: en pocas semanas, las autoridades del pa\u00eds latinoamericano pasaron de\u00a0rechazar de pleno<\/a>\u00a0la cl\u00e1usula de terminaci\u00f3n autom\u00e1tica del tratado cada cinco a\u00f1os, como propon\u00eda EE UU, a aceptar un di\u00e1logo trilateral para mejorar el texto en ese mismo horizonte temporal. En este sentido, el titular de Econom\u00eda mexicano ha subrayado la importancia de “empezar por entender que la viabilidad pol\u00edtica de un acuerdo tiene m\u00e1rgenes muy estrechos” para poderse procesar. “La ronda de Montreal va a ser decisiva para empezar a desatorar temas importantes y creemos que vamos a poder acercarnos a soluciones en muchos de ellos, como en el caso de la cl\u00e1usula de terminaci\u00f3n autom\u00e1tica”, ha a\u00f1adido Guajardo.<\/p>\n

“EE UU no puso los temas m\u00e1s cr\u00edticos sobre la mesa hasta la quinta ronda, porque muchas de sus propuestas ni siquiera eran apoyadas por sus propiosstakeholders<\/em>“. Sin embargo, a pesar de que las conversaciones parecen empantanadas desde hace meses, el secretario de Econom\u00eda mexicano ha mostrado su lado m\u00e1s optimista: “En diez de los 30 cap\u00edtulos hay acuerdo: energ\u00eda, telecomunicaciones, pymes, medidas fitosanitarias… Realmente s\u00ed hay una sustancia cr\u00edtica que, con voluntad, podemos aproximar a su cierre en Montreal”.<\/p>\n

Hoy por hoy, a tenor de lo expresado por el jefe de la delegaci\u00f3n mexicana en las conversaciones, el mayor escollo est\u00e1 en un punto que enfrenta a EE UU y Canad\u00e1 desde el d\u00eda uno: la resoluci\u00f3n de controversias entre empresas y Estado. “Hay una visi\u00f3n en Washington de que nada puede estar por encima del sistema de resoluci\u00f3n de conflictos estadounidense y eso es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de afrontar”, ha agregado Guajardo, uno de los hombres fuertes del Ejecutivo deEnrique Pe\u00f1a Nieto<\/a>\u00a0(PRI), quien dice haber establecido “una buena relaci\u00f3n personal” con el jefe negociador estadounidense, Robert Lighthizer.<\/p>\n

Pese a tener ideas diametralmente opuestas sobre la din\u00e1mica que debe seguir el comercio internacional, el titular de Econom\u00eda mexicano tambi\u00e9n ha tendido la mano a la Administraci\u00f3n estadounidense en la disputa que esta mantiene en el seno de la\u00a0Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC)<\/a>: “Washington trae una nueva visi\u00f3n tambi\u00e9n a la OMC, pero eso no quita que debe ser repensada de arriba abajo”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A dos semanas de la crucial reuni\u00f3n de Montreal, el Gobierno mexicano asume que tendr\u00e1 que elevar el contenido regional en el sector automotriz<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-475491","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latinoamerica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=475491"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":475493,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475491\/revisions\/475493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=475491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=475491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=475491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}