{"id":477542,"date":"2018-05-18T10:00:12","date_gmt":"2018-05-18T14:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=477542"},"modified":"2018-05-18T10:00:12","modified_gmt":"2018-05-18T14:00:12","slug":"a-dos-anos-las-muertes-de-peatones-y-ciclistas-no-estan-disminuyendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2018\/05\/18\/a-dos-anos-las-muertes-de-peatones-y-ciclistas-no-estan-disminuyendo\/","title":{"rendered":"A dos a\u00f1os las muertes de peatones y ciclistas no est\u00e1n disminuyendo"},"content":{"rendered":"

\"bike-lane-donnelly\"<\/a>TORONTO.-<\/em> <\/strong>El ciclista fallecido -un hombre que se cree tiene m\u00e1s de 50 a\u00f1os y no ha sido identificado por la polic\u00eda- es el 89\u00ba peat\u00f3n o ciclista que muere en las calles de Toronto desde el 13 de junio de 2016, el d\u00eda en que el alcalde John Tory anunci\u00f3 la iniciativa que se convertir\u00eda en \u201cVisi\u00f3n Cero\u201d – un plan para reducir las muertes por accidentes de tr\u00e1fico a cero para 2021.<\/p>\n

Pero la tasa de muertes en las calles de la ciudad no est\u00e1 disminuyendo. Incluyendo el fatal accidente del mi\u00e9rcoles, 17 peatones o ciclistas perecieron en Toronto en lo que va del a\u00f1o, seg\u00fan datos compilados por la polic\u00eda de Toronto. Ese ritmo iguala o excede el n\u00famero muerto el 16 de mayo tanto en 2013 como en 2016, los dos peores a\u00f1os en los datos, que se remontan a 2007.<\/p>\n

“No podemos permitir que esto siga sucediendo”, dijo Jessica Spieker, defensora de la seguridad ciclista de Friends and Families for Safe Streets, quien recibi\u00f3 un “T-bone” (golpe) por un conductor que giraba a la izquierda en 2015. Su columna vertebral estaba rota y sufri\u00f3 traumatismo cerebral.<\/p>\n

“Es la \u00fanica forma en que puedo hacer que algo significativo salga de lo que me pas\u00f3, es hacer que se detenga”, dijo.<\/p>\n

En un correo electr\u00f3nico al Toronto Star, el alcalde John Tory dijo que la muerte del mi\u00e9rcoles fue “una muerte tr\u00e1gica”.<\/p>\n

“El n\u00famero de muertes en nuestras carreteras contin\u00faa siendo inaceptable”, dijo, se\u00f1alando el progreso en algunas de las iniciativas Vision Zero de la ciudad, como zonas de seguridad para personas mayores, l\u00edmites de velocidad reducidos y l\u00edneas de bicicletas m\u00e1s seguras.<\/p>\n

“Pero claramente se debe hacer m\u00e1s”.<\/em><\/strong><\/p>\n

El ciclista fallecido el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana fue atropellado por un cami\u00f3n que intentaba girar a la derecha en Jones Ave. de Dundas St. E. de esta ciudad.<\/p>\n

En esa intersecci\u00f3n se han pintado carriles para bicicletas.<\/p>\n

Otro ciclista, un hombre de unos 30 a\u00f1os, result\u00f3 gravemente herido despu\u00e9s de una colisi\u00f3n con un veh\u00edculo cerca de Lake Shore Blvd. y Colborne Lodge Dr. el martes por la tarde. \u00c9l permanece en el hospital con lesiones que amenazan la vida.<\/p>\n

Un tercer ciclista sufri\u00f3 heridas leves despu\u00e9s de una colisi\u00f3n con un autob\u00fas cerca de Queen y Jarvis Sts. el mi\u00e9rcoles temprano<\/p>\n

“Estos son incidentes tr\u00e1gicos y prevenibles, especialmente el fatal”, dijo Liz Sutherland, directora de defensa y relaciones gubernamentales de Cycle Toronto. “Hace que sea a\u00fan m\u00e1s importante para nosotros acelerar el trabajo de hacer que nuestras calles sean m\u00e1s seguras en Toronto”.<\/p>\n

“Lo que sucedi\u00f3 en las \u00faltimas 48 horas es una tragedia incre\u00edble, simplemente una terrible tragedia”, dijo la concejal de Ward 25 Jaye Robinson, presidenta del Comit\u00e9 de Obras P\u00fablicas e Infraestructura.<\/p>\n

En el sitio web Vision Zero, la Ciudad de Toronto llama a Visi\u00f3n Cero, que se aprob\u00f3 en julio de 2016, “una promesa audaz” para mejorar la seguridad.<\/p>\n

“La Ciudad est\u00e1 comprometida con Vision Zero y acepta su mensaje fundamental: las muertes y lesiones graves en nuestras carreteras se pueden prevenir, y debemos esforzarnos para reducir las muertes y lesiones relacionadas con el tr\u00e1fico en ZERO”, dice el sitio web.<\/p>\n

En su informe m\u00e1s reciente sobre el progreso de Visi\u00f3n Cero, la ciudad menciona m\u00e1s de 800 nuevas se\u00f1ales de l\u00edmite de velocidad m\u00e1s baja; aproximadamente 20,000 kil\u00f3metros de pavimento pintado con “marcas de cebra” en zonas de seguridad escolar, zonas de seguridad para personas mayores y corredores peatonales de seguridad; 60 nuevas se\u00f1ales peatonales accesibles; y al menos 5,705 metros de acera nueva.<\/p>\n

Para los ciclistas, la ciudad dice que los proyectos se han completado en 11 lugares, incluidos siete kil\u00f3metros de v\u00edas nuevas, seis nuevos carriles para bicicletas con un total de m\u00e1s de seis kil\u00f3metros y mejoras en cinco intersecciones.<\/p>\n

“Al ritmo actual, va a llevar mucho tiempo incluso reducir significativamente las muertes de peatones”, dijo Dylan Reid, cofundador de Walk Toronto, un grupo de defensa de la seguridad de los peatones.<\/p>\n

Reid exige una “pol\u00edtica ambiciosa para toda la ciudad” que incluya la reducci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad a 30 kil\u00f3metros por hora en \u00e1reas residenciales, 40 kil\u00f3metros por hora en las calles principales, el estrechamiento de caminos y la adici\u00f3n de m\u00e1s carriles para bicicletas.<\/p>\n

“Si se compara el plan de Toronto con los verdaderos planes de Vision Zero como en Nueva York o Suecia, el ritmo de Toronto no es ni mucho menos tan ambicioso en t\u00e9rminos de su alcance, ni en t\u00e9rminos de su inversi\u00f3n”, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En las 24 horas posteriores al anuncio del \u201cDesaf\u00edo Visi\u00f3n Cero\u201d , una convocatoria de ideas sobre c\u00f3mo Toronto puede alcanzar su objetivo de eliminar las muertes por accidentes de tr\u00e1fico, un ciclista muri\u00f3 en la ciudad y dos resultaron heridos.<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-477542","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-canada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=477542"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":477544,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477542\/revisions\/477544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=477542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=477542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=477542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}