{"id":481303,"date":"2019-03-14T19:06:38","date_gmt":"2019-03-14T23:06:38","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=481303"},"modified":"2019-03-14T19:06:38","modified_gmt":"2019-03-14T23:06:38","slug":"los-datos-revelan-similitudes-entre-los-dos-accidentes-del-b737-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2019\/03\/14\/los-datos-revelan-similitudes-entre-los-dos-accidentes-del-b737-max\/","title":{"rendered":"Los datos revelan similitudes entre los dos accidentes del B737 MAX"},"content":{"rendered":"
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La variante B737 MAX 9 tras realizar una prueba de vuelo<\/p><\/div>\n

Las cajas negras del Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines que el pasado domingo se estrell\u00f3 en Ad\u00eds Abeba han llegado este jueves a Par\u00eds, donde la Agencia de Investigaci\u00f3n y An\u00e1lisis de la Seguridad en la Aviaci\u00f3n Civil (BEA) tardar\u00e1 “al menos varios d\u00edas” en tener una primera lectura de su contenido, seg\u00fan un portavoz de la agencia. De esa investigaci\u00f3n depender\u00e1 qu\u00e9 sucede con todos los B737 forzados a quedarse en tierra. Boeing decide en paralelo suspender las entregas del avi\u00f3n a las aerol\u00edneas.<\/p>\n

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La prueba definitiva que llev\u00f3 a\u00a0<\/span>Estados Unidos a ordenar este mi\u00e9rcoles que todos los B737 de la serie MAX 8 y 9\u00a0<\/a>\u00a0dejaran de volar lleg\u00f3 de Canad\u00e1. El ministro de canadiense de Transporte, Marc Garneau, explic\u00f3 que sus t\u00e9cnicos tuvieron acceso a datos de localizaci\u00f3n por sat\u00e9lite que revelaron que el avi\u00f3n de Ethiopian Airlines sigui\u00f3 una trayectoria antes del impacto que ten\u00eda \u201cun perfil muy parecido\u201d al del\u00a0<\/span>Lion Air siniestrado en octubre<\/a>\u00a0pasado. En ambos casos, fallecieron todos los ocupantes de las aeronaves: 157, en el avi\u00f3n de Ethiopian Airlines; 188, en el de Lion Air.\u00a0<\/span><\/div>\n
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Debido a que las g\u00f3ndolas del Boeing 737 MAX 8 son m\u00e1s grandes que las de anteriores modelos, el centro de gravedad var\u00eda y causa que el morro ascienda m\u00e1s r\u00e1pido. El fabricante instal\u00f3 el sistema MCAS para que el avi\u00f3n se estabilice en caso de que se incline demasiado.<\/p>\n

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\u201cHay similitudes que exceden un determinado l\u00edmite en nuestras mentes con respecto a las causas de lo que sucedi\u00f3\u201d, declar\u00f3 en rueda de prensa, mientras mov\u00eda las manos para representar las bruscas variaciones que experiment\u00f3 el aparato mientras estuvo en vuelo. Habl\u00f3 de lo que parec\u00eda otra vez de un\u201cconflicto\u201d entre el sistema autom\u00e1tico de estabilizaci\u00f3n (MCAS) y el piloto<\/a>\u00a0por controlar el avi\u00f3n.<\/p>\n

El ministro tambi\u00e9n dijo que hab\u00eda alertado de esos datos a la\u00a0agencia que regula el transporte a\u00e9reo en Estados Unidos (FAA),<\/a>\u00a0porque es la autoridad que certifica los aviones que comercializa la corporaci\u00f3n Boeing. La FAA celebraba\u00a0 una reuni\u00f3n de urgencia cuando Canad\u00e1 hizo el anunci\u00f3 de la suspensi\u00f3n para analizar los datos que estaban manejando. La acci\u00f3n de Washington lleg\u00f3 en pocas horas.<\/p>\n

Daniel Elwell, el director interino de la FAA, admit\u00eda que los datos del sat\u00e9lite d<\/span>el vuelo de Ethiopian antes de estrellarse<\/a>y las evidencias f\u00edsicas que los investigadores recuperaron sobre el terreno le ayudaron a determinar que los dos eventos eran muy similares. \u201cEst\u00e1 claro que la trayectoria es muy pr\u00f3xima y el comportamiento muy similar\u201d, admiti\u00f3.<\/span><\/p>\n

Las primeras indicaciones apuntan as\u00ed a un problema con el MCAS. Cuando un avi\u00f3n despega, un sensor indica al sistema de vuelo el \u00e1ngulo de ascenso que sigue. Si la inclinaci\u00f3n es muy pronunciada y corre el riesgo de perder sustento, la computadora fuerza que el morro baje. Ese sensor se determin\u00f3 que ten\u00eda un problema en el caso del vuelo de Lion Air y dio la falsa impresi\u00f3n al MCAS. Las autoridades indonesias han enviado a algunos funcionarios a Etiop\u00eda para colaborar con las investigaciones.<\/p>\n

Los datos hechos p\u00fablicos muestran cuando el sistema echaba el avi\u00f3n hacia abajo para ganar velocidad y como el piloto trataba despu\u00e9s de hacerse con los mandos para levantar el morro.\u00a0Todo sucede en intervalos de entre 15 a 20 segundos de duraci\u00f3n, que se repiten durante un par de minutos antes de que se pierda el contacto con el avi\u00f3n<\/a>. En el caso de Ethiopia esa sucesi\u00f3n es menos clara.<\/p>\n

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Las variaciones en la trayectoria del avi\u00f3n de Lion Air son la evidencia del forcejeo que se libr\u00f3 en la cabina y de c\u00f3mo el piloto perdi\u00f3 la lucha con el sistema. Tanto el ministro Garneau como Elwell insisten en que la investigaci\u00f3n contin\u00faa y que las pruebas no son concluyentes en el caso de Ethiopian. Pero sus afirmaciones se suman a las voces de expertos que advierten de la relaci\u00f3n entre dos accidentes.<\/p>\n

Dennis Tajer, capit\u00e1n de American Airlines, explica que los aviones de corto recorrido como el B737 est\u00e1n muy expuestos a turbulencias y eso crea que se produzcan variaciones en la trayectoria de vuelo. En el caso de la nueva variante tuvieron que adiestrarse para manejar el avi\u00f3n con viento lateral por su nuevo dise\u00f1o. E indica que la posici\u00f3n de los motores provoca que la naturaleza aerodin\u00e1mica cambie.<\/p>\n

Las oscilaciones en el vuelo de Lion Air y<\/a>\u00a0en el caso de Ethiopian no responden a factores externos. \u201cNo sabemos por qu\u00e9 el avi\u00f3n se comporta de esa manera y eso es lo que se debe determinar\u201d, reiter\u00f3 el ministro canadiense. La FAA no da detalles sobre las evidencias f\u00edsicas que le llevaron a adoptar la decisi\u00f3n. \u201cHemos adoptado la decisi\u00f3n cuando los datos justificaban tomarla\u201d, insist\u00eda Elwell.<\/p>\n

El analista en aviaci\u00f3n Scott Brenner trata de ser cauto en este punto. Cree que a los problemas con el programa del MCAS se le puede sumar la falta de experiencia de los pilotos con el avi\u00f3n. Las autoridades en EE UU no son capaces de decir cu\u00e1nto tiempo estar\u00e1 en vigor la suspensi\u00f3n sobre esos modelos de Boeing. El presidente Donald Trump confiaba este jueves en que sea un periodo corto pero la FAA asegur\u00f3 a un grupo de congresistas que la empresa dif\u00edcilmente podr\u00e1 hacer mejoras del\u00a0software<\/em>, probar su eficacia e instalarlo en todos los aparatos antes de “varias semanas”.<\/p>\n

Es algo que, como se\u00f1ala Brenner, llevar\u00e1 tiempo. Calcula que entre tres o seis meses. Primero, porque se deben analizar las cajas negras. Segundo, porque debe terminarse de desarrollar el nuevo sistema y pasar el proceso de certificaci\u00f3n. Y tercero, porque es posible que tengan que incorporarse nuevos sensores en los aviones para dar la lectora adecuada de la inclinaci\u00f3n del avi\u00f3n. Ve tambi\u00e9n un factor pol\u00edtico. Boeing decide de momento suspender las entregas de su modelo m\u00e1s popular, que acumula una cartera de pedidos de 5.100 unidades.<\/p>\n<\/div>\n

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Boeing suspende las entregas de su avi\u00f3n m\u00e1s popular mientras se aclaran las causas del siniestro de Ethiopian y desarrolla una soluci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,24],"tags":[],"class_list":["post-481303","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-canada","category-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481303"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":481305,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481303\/revisions\/481305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=481303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=481303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}