{"id":481399,"date":"2019-03-21T19:51:11","date_gmt":"2019-03-21T23:51:11","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=481399"},"modified":"2019-03-21T19:51:11","modified_gmt":"2019-03-21T23:51:11","slug":"los-b737-max-siniestrados-carecian-de-un-dispositivo-de-seguridad-que-boeing-vendio-como-opcional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2019\/03\/21\/los-b737-max-siniestrados-carecian-de-un-dispositivo-de-seguridad-que-boeing-vendio-como-opcional\/","title":{"rendered":"Los B737 MAX siniestrados carec\u00edan de un dispositivo de seguridad que Boeing vendi\u00f3 como opcional"},"content":{"rendered":"
\"Un<\/a>

Un avi\u00f3n B737 MAX 8 operado por American Airlines del CEO de Boeing.<\/p><\/div>\n

Los siniestros en\u00a0circunstancias similares de dos B737 MAX 8<\/a>\u00a0operados por Lion Air y Ethiopian Airlines podr\u00edan haberse evitado si hubieran incorporado dispositivos de seguridad que Boeing ofrec\u00eda como opcionales. El fabricante estadounidense se dispone ahora a hacerlos est\u00e1ndar al actualizar el sistema de estabilidad del avi\u00f3n,\u00a0informa el diario\u00a0The New York Times<\/em>. Asimismo, va a incorporar instrucciones espec\u00edficas para los pilotos en los manuales y\u00a0se modificar\u00e1 su formaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n sobre qu\u00e9 caus\u00f3 los dos accidentes fatales (con 346 v\u00edctimas mortales entre los dos, la totalidad del pasaje y la tripulaci\u00f3n) en cinco meses de dos aviones de este tipo al poco de despegar sigue en curso. En el caso de la aeronave de\u00a0 Lion Air siniestrada\u00a0en octubre de 2018 en Indonesia<\/a>, las autoridades sospechan que fall\u00f3 un sensor, lo que provoc\u00f3 que se activara el sistema MCAS, que evita que el avi\u00f3n pierda sustento.<\/p>\n

\u00a0El MCAS funciona gracias a\u00a0<\/span>un programa inform\u00e1tico que utiliza los datos de dos sensores<\/a>\u00a0que le indican si debe corregir el grado de inclinaci\u00f3n del avi\u00f3n. Si el sistema detecta que las alas no van a generar el sustento necesario, baja de forma autom\u00e1tica el morro de la aeronave.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n

The New York Times<\/em>\u00a0informa ahora de que los dos aviones siniestrados no llevaban (ni estaban obligados a hacerlo, porque era un equipamiento opcional) el indicador que permite a los pilotos saber la inclinaci\u00f3n ni el dispositivo que alerta al piloto cuando hay un conflicto en la lectura de los sensores. Boeing va a integrar este \u00faltimo dispositivo como parte integral del sistema que gobierna los aviones MAX para dar as\u00ed m\u00e1s control a los pilotos.<\/p>\n

La agencia de la aviaci\u00f3n (FAA) de Estados Unidos\u00a0acaba de comunicar precisamente a las aerol\u00edneas que Boeing<\/a>\u00a0se dispone a emitir un bolet\u00edn detallando los cambios que hay que incorporar a los 387 aviones de este modelo, en sus dos variantes, que est\u00e1n en servicio. Tambi\u00e9n indica que se ha desarrollado un programa para formar a los pilotos sobre el nuevo sistema de estabilizaci\u00f3n.<\/p>\n

Formaci\u00f3n<\/h3>\n

La FAA es la autoridad que define qu\u00e9 dispositivos de seguridad deben integrar los aviones y cu\u00e1les son opcionales. Se da adem\u00e1s la circunstancia de que el B737 es el modelo preferido por las aerol\u00edneas de bajo coste, que cuando hacen los pedidos tratan de pagar el menor precio posible para un avi\u00f3n que cuesta unos 120 millones de d\u00f3lares [cerca de 106 millones de euros]. Algo similar pasa con la formaci\u00f3n de los pilotos.<\/p>\n

Ahora trasciende que el piloto a los mandos del avi\u00f3n de Ethiopian no se entren\u00f3 en el simulador de vuelo. La aerol\u00ednea lo recibi\u00f3 dos meses antes e insiste en que sigui\u00f3 el entrenamiento recomendado por la FAA para hacer la transici\u00f3n de la anterior generaci\u00f3n del B737. Tambi\u00e9n recuerda que los pilotos supieron del MCAS tras el accidente de Lion Air, cuando el sistema se incorpor\u00f3 a los manuales.<\/p>\n

Uno de los motivos por los que\u00a0las aerol\u00edneas estadounidenses se resistieron a sumarse a la prohibici\u00f3n de vuelos<\/a>\u00a0es porque ya integran en la cabina tanto el indicador de \u00e1ngulo de ataque como el dispositivo de alerta. Southwest Airlines, que cuenta con la mayor flota de B737 MAX en este momento, lo hizo a ra\u00edz del accidente de Lion Air. American Airlines lo utiliza en sus aviones desde hace dos d\u00e9cadas.<\/p>\n

En el caso de United Airlines, la compa\u00f1\u00eda explica que no lo entendi\u00f3 necesario porque sus pilotos est\u00e1n entrenados para utilizar otros datos de vuelo. La soluci\u00f3n que presente finalmente Boeing tendr\u00e1 que ser certificada por la FAA. Los reguladores del sector de la aviaci\u00f3n comercial en Canad\u00e1 y Europa tambi\u00e9n har\u00e1n su propio trabajo, por lo que deber\u00e1 pasar algunas semanas antes de que se levante la suspensi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La atenci\u00f3n tambi\u00e9n se centra en la falta de formaci\u00f3n de los pilotos y de conocimiento sobre el sistema de estabilizaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-481399","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481399"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481399\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":481401,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481399\/revisions\/481401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=481399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=481399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}