![\"Un](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/1558726738_982280_1558731265_noticia_normal_recorte1.jpg\")
<\/a>Un avi\u00f3n de la aerol\u00ednea Avianca en una imagen de archivo.<\/p><\/div>\n
United Airlines<\/a>\u00a0intervino este viernes en el reparto de poder de\u00a0la aerol\u00ednea colombiana Avianca<\/a>, una de las principales de Am\u00e9rica y la m\u00e1s antigua del continente. La compa\u00f1\u00eda estadounidense despoj\u00f3 del control de sus acciones al socio mayoritario, Germ\u00e1n Efromovich, y se lo entreg\u00f3 a “un tercero independiente”. Se trata de Kingsland, dirigida por el empresario salvadore\u00f1o Roberto Kriete y hasta hoy propietaria del 20% de la empresa. United niega que la operaci\u00f3n suponga un intento de controlar Avianca, aunque de facto dio un vuelco a su gobierno corporativo.<\/p>\n La decisi\u00f3n se debe a un acuerdo estipulado entre la aerol\u00ednea estadounidense y BRW Aviation, propiedad del grupo Sinergy, la firma de Efremovich. Este le hab\u00eda solicitado el pasado noviembre un\u00a0cr\u00e9dito de alrededor de 450 millones de d\u00f3lares<\/a>\u00a0dejando como garant\u00eda su participaci\u00f3n en la sociedad, un 78% de las acciones con derecho a voto. “United tom\u00f3 medidas debido a que no se han cumplido algunas condiciones financieras en su acuerdo con BRW Aviation. Por esto, decidi\u00f3 ejercer sus derechos contractuales”, comunic\u00f3 la compa\u00f1\u00eda, que asegura que estos cambios no afectar\u00e1n a la alianza comercial que mantiene con Avianca y con la paname\u00f1a Copa. La maniobra tampoco tiene que ver con la suspensi\u00f3n de las operaciones de Avianca Brasil, que es una empresa matriz que se declar\u00f3 en bancarrota las pasadas navidades.<\/p>\n “La labor de Kingsland”, contin\u00faa United en un comunicado, ser\u00e1 buscar un plan “que asegure la estabilidad y sostenibilidad financiera de la compa\u00f1\u00eda en el largo plazo”. La sociedad colombiana registr\u00f3\u00a0unas p\u00e9rdidas de 67,9 millones de d\u00f3lares<\/a>\u00a0en el primer trimestre de 2019, unos n\u00fameros casi en las ant\u00edpodas de los 28,9 millones de ganancias del mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. En 2017 hab\u00eda conseguido facturar 4.400 millones a pesar de una huelga de pilotos de 51 d\u00edas que afect\u00f3 a su crecimiento. Sin embargo, los m\u00e1s recientes resultados obligaron al grupo a suspender un pedido de 17 aviones comprometidos con Airbus, aplazar la entrega de 35 aeronaves hasta 2022 y a cancelar 11 rutas.<\/p>\n