{"id":483681,"date":"2019-10-18T12:13:09","date_gmt":"2019-10-18T16:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=483681"},"modified":"2019-10-18T12:13:09","modified_gmt":"2019-10-18T16:13:09","slug":"buenos-aires-admite-que-los-vagones-de-metro-que-compro-a-madrid-tenian-amianto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2019\/10\/18\/buenos-aires-admite-que-los-vagones-de-metro-que-compro-a-madrid-tenian-amianto\/","title":{"rendered":"Buenos Aires admite que los vagones de metro que compr\u00f3 a Madrid ten\u00edan amianto"},"content":{"rendered":"
\"El<\/a>

El entonces alcalde de Buenos Aires, Mauricio Macri (en el centro), supervisa el transporte de los trenes de metro a Argentina, en septiembre de 2011.<\/p><\/div>\n

En la documentaci\u00f3n de los vagones que el Gobierno de Buenos Aires compr\u00f3 al metro de Madrid hace ocho a\u00f1os se especificaba que conten\u00edan amianto, una sustancia cancer\u00edgena prohibida en Argentina desde 2001. El presidente de la empresa p\u00fablica a cargo del metro de Buenos Aires, Sbase, Eduardo De Montmollin, lo admiti\u00f3 en una entrevista en la que insinu\u00f3 que los t\u00e9cnicos pasaron por alto esa informaci\u00f3n, pero se fiaron de que la venta cumpl\u00eda con los requisitos de la Uni\u00f3n Europea, que proh\u00edbe la comercializaci\u00f3n de equipamiento con amianto.<\/p>\n

\u201cLa documentaci\u00f3n t\u00e9cnica de un tren puede llegar a ser unos manuales o carpetas as\u00ed [muy grandes] y de repente lo que dice esto es una letra chiquita en la p\u00e1gina 473 del tomo 4 del manual de descripci\u00f3n de partes. En teor\u00eda\u2026 los t\u00e9cnicos de Sbase\u2026. No puedo garantizar que se haya le\u00eddo todas y cada una de las p\u00e1ginas de los manuales t\u00e9cnicos. Pero asumimos que si en la documentaci\u00f3n figuraba algo el Metro de Madrid hab\u00eda tomado ya partido, hab\u00eda tomado medidas y que lo que nos estaban vendiendo, ellos estaban en condiciones de poder venderlo\u201d, declar\u00f3 De Montmollin a CNN.<\/p>\n

La legislaci\u00f3n argentina exige que las importaciones incluyan un certificado de origen que identifique cualquier material perjudicial para la salud, un requisito que se pas\u00f3 por alto en la compra de los 36 vagones CAF 5000 realizada durante la gesti\u00f3n de Mauricio Macri como alcalde de Buenos Aires. \u201cEsos trenes que le compramos al Metro de Madrid tendr\u00edan que haber venido con ese certificado, bueno\u2026 el certificado evidentemente no existi\u00f3 y de nuestro lado tampoco hubo una exigencia de la existencia de ese certificado\u201d, agreg\u00f3 el titular de Sbase durante la entrevista.<\/p>\n

La izquierda argentina ha pedido la dimisi\u00f3n de De Montmoll\u00edn por \u201cincumplimiento de funcionario p\u00fablico\u201d y que se investigue las responsabilidades penales de Macri y de su sucesor en el cargo, Horacio Rodr\u00edguez Larreta \u201cpor defraudaci\u00f3n al Estado y por poner en riesgo la salud de los trabajadores y los usuarios\u201d.<\/p>\n

Hasta el momento hay once trabajadores con una enfermedad vinculada a la exposici\u00f3n de amianto, engrosamiento pleural, pero la cifra puede ser muy superior, seg\u00fan el sindicato. \u201cTrabajadores detectados como agentes de riesgo hay 1.200 y solamente pudimos hacer estudios a 180\u201d, denuncia Roberto Planelli, secretario general de los Metrodelegados. \u201cPor suerte a\u00fan no hay casos de asbestosis ni de c\u00e1ncer\u201d, contin\u00faa. En Madrid cuatro operarios han sido diagnosticados con asbestosis \u2014enfermedad respiratoria provocada por la inhalaci\u00f3n de fibras de amianto\u2014, de los que dos fallecieron.<\/p>\n

Seg\u00fan Planelli, los trabajadores argentinos no se muestran sorprendidos por las declaraciones del titular de Sbase porque ya lo sab\u00edan de antes. \u201cEn 2017, cuando empezaron a salir las primeras noticias de Madrid decidimos no manejar m\u00e1s ni intervenir sobre esos trenes. Sbase en ese momento dec\u00eda que era mentira e hicimos dos huelgas\u201d, recuerda el l\u00edder sindical.<\/p>\n

Sbase pag\u00f3 5 millones de euros por esos 36 vagones fabricados a mediados de los a\u00f1os 70, pero constantes problemas t\u00e9cnicos, sobre todo en los frenos, los convirtieron m\u00e1s en un problema que en una soluci\u00f3n. Incluso algunos fueron directamente a desguace y sus partes se usaron para reemplazar piezas rotas de aquellos que estaban mejor. En el momento del esc\u00e1ndalo, s\u00f3lo 18 estaban operativos.<\/p>\n

Los principales afectados por el amianto son los trabajadores de los talleres porque son los responsables del mantenimiento y del recambio de las piezas que fallan. La sustancia no supone un riesgo para los pasajeros, seg\u00fan Madrid y Buenos Aires.<\/p>\n

Metrodelegados se\u00f1ala que hoy esos vagones est\u00e1n apartados y la compra est\u00e1 denunciada ante la Justicia, pero es necesario sacar de circulaci\u00f3n todas las formaciones antiguas que contienen esta sustancia cancer\u00edgena. \u201cHace 19 a\u00f1os que est\u00e1 prohibido y no han hecho nada para reemplazarlas\u201d, denuncia Planelli.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n
\n
\n

OTROS PROBLEMAS JUDICIALES<\/span><\/h4>\n<\/header>\n
\n

El esc\u00e1ndalo del amianto engrosa la lista de problemas judiciales alrededor de los CAF 5000. En 2014, el exlegislador Facundo Di Filippo pidi\u00f3 que se investigara el proceso de compra de los vagones porque no hubo una licitaci\u00f3n p\u00fablica, como exige la ley argentina. En la denuncia criticaba tambi\u00e9n la decisi\u00f3n de invertir en vagones de m\u00e1s de 30 a\u00f1os y que se encontraban al l\u00edmite de su vida \u00fatil. La compra provoc\u00f3 otros inconvenientes al metro de Buenos Aires: oblig\u00f3 a cambiar la trocha (el ancho de v\u00eda) y el sistema de alimentaci\u00f3n de la l\u00ednea B, la m\u00e1s concurrida, y cre\u00f3 una dependencia t\u00e9cnica con Madrid. La Justicia argentina desestim\u00f3 esa denuncia, pero siguen abiertas dos causas penales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

11 trabajadores argentinos est\u00e1n enfermos por exposici\u00f3n a esta sustancia cancer\u00edgena<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-483681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latinoamerica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=483681"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":483683,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483681\/revisions\/483683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=483681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=483681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=483681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}