{"id":484083,"date":"2019-11-09T10:57:10","date_gmt":"2019-11-09T15:57:10","guid":{"rendered":"http:\/\/diarioelpopular.com\/?p=484083"},"modified":"2019-11-09T10:57:10","modified_gmt":"2019-11-09T15:57:10","slug":"la-cultura-del-ciclismo-urbano-en-america-latina-un-modelo-para-otras-regiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2019\/11\/09\/la-cultura-del-ciclismo-urbano-en-america-latina-un-modelo-para-otras-regiones\/","title":{"rendered":"La cultura del ciclismo urbano en Am\u00e9rica Latina: \u00bfun modelo para otras regiones?"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_484084\" style=\"width: 570px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1572990326_173732_1572990664_noticia_normal_recorte1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-484084\" class=\"size-large wp-image-484084\" src=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1572990326_173732_1572990664_noticia_normal_recorte1-560x337.jpg\" alt=\"Ciclistas en la ciclov\u00eda de Bogot\u00e1. JAIRO BEDOYA\/BANCO MUNDIAL\" width=\"560\" height=\"337\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-484084\" class=\"wp-caption-text\">Ciclistas en la ciclov\u00eda de Bogot\u00e1. JAIRO BEDOYA\/BANCO MUNDIAL<\/p><\/div>\n<p style=\"color: #444444\">Cuando pensamos en el ciclismo urbano, la imagen que viene a nuestra mente es la de ciudades como \u00c1msterdam y Copenhague. Pero \u00bfqu\u00e9 ocurre en Bogot\u00e1, Buenos Aires, Santiago o Ciudad de M\u00e9xico? Algunas de estas urbes est\u00e1n comenzando a autodenominarse \u201ccapitales mundiales del ciclismo\u201d, una pretensi\u00f3n que, por lo general, coincide con la adopci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas e inversiones que favorecen la movilidad cotidiana en bicicleta.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">Desde hace unos a\u00f1os los latinoamericanos se han ido enamorando cada vez m\u00e1s de las bicicletas. De hecho, ese movimiento ha crecido vigorosamente, debido, en parte, al\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/www.citylab.com\/city-makers-connections\/bike-share\/\">aumento exponencial de los sistemas de bicicletas compartidas<\/a><\/span>,\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/www.treehugger.com\/bikes\/e-bike-sales-hit-almost-15-billion-last-year.html?deliveryName=DM47809\">las bicicletas el\u00e9ctricas<\/a><\/span>\u00a0y otras\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/www.citylab.com\/transportation\/2019\/02\/micromobility-conference-electric-scooters-bike-share\/581791\/\">formas de micromovilidad<\/a><\/span>.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">La congesti\u00f3n de tr\u00e1fico constituye un problema cr\u00f3nico en muchas ciudades de Am\u00e9rica Latina. En 2018,\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"http:\/\/inrix.com\/scorecard\/\">el \u00edndice INRIX<\/a><\/span>\u00a0sobre el tr\u00e1fico mundial revel\u00f3 que Bogot\u00e1, la capital de Colombia, era la tercera ciudad del mundo con mayor congesti\u00f3n vehicular, seguida de Ciudad de M\u00e9xico (en el cuarto lugar) y S\u00e3o Paulo (en el quinto). En el estudio se calcul\u00f3 que los conductores pierden 272 horas al a\u00f1o en atascos de tr\u00e1fico, o trancones como le dicen en la capital colombiana.<\/p>\n<h3 style=\"color: #111111\"><strong style=\"font-weight: bold;font-style: inherit\">Ciclov\u00eda<\/strong><\/h3>\n<section id=\"sumario_1|apoyos\" class=\"sumario_apoyos derecha\" style=\"color: #444444\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" name=\"sumario_1\"><\/a><\/p>\n<div class=\"sumario__interior\" style=\"font-style: inherit\">\n<header class=\"sumario-encabezado\" style=\"font-style: inherit\">\n<h3 class=\"sumario-titulo\" style=\"font-style: inherit;color: #111111\"><span class=\"sin_enlace\" style=\"font-weight: inherit;font-style: inherit\">M\u00c1S INFORMACI\u00d3N<\/span><\/h3>\n<\/header>\n<div class=\"sumario-texto\" style=\"font-style: inherit\">\n<div class=\"apoyos\" style=\"font-style: inherit\">\n<ul class=\"apoyos-listado\" style=\"font-style: inherit\">\n<li class=\"apoyo_ apoyo_foto\" style=\"font-style: inherit\">\n<figure class=\"foto foto_w140\" style=\"font-style: inherit\"><a class=\"enlace\" style=\"font-style: inherit;color: #000000\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2019\/10\/14\/actualidad\/1571081100_985548.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"font-style: inherit\" src=\"https:\/\/ep01.epimg.net\/economia\/imagenes\/2019\/11\/05\/actualidad\/1572990326_173732_1572990470_sumarioapoyo_normal.jpg\" alt=\"La cultura del ciclismo urbano en Am\u00e9rica Latina: \u00bfun modelo para otras regiones?\" width=\"140\" height=\"100\" \/><\/a><\/figure>\n<p><span class=\"apoyo-titulo\" style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #000000\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2019\/10\/14\/actualidad\/1571081100_985548.html\">Las ciudades quieren ser resilientes. \u00bfPero qu\u00e9 significa eso?<\/a><\/span><\/li>\n<li class=\"apoyo_ apoyo_sinfoto\" style=\"font-style: inherit\"><span class=\"apoyo-titulo\" style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #000000\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2019\/10\/10\/actualidad\/1570729796_284810.html\">Integrarse con el mundo: una senda para el crecimiento de Latinoam\u00e9rica<\/a><\/span><\/li>\n<li class=\"apoyo_ apoyo_sinfoto\" style=\"font-style: inherit\"><span class=\"apoyo-titulo\" style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #000000\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2019\/10\/02\/actualidad\/1570045281_233839.html\">La agricultura familiar de Brasil se conecta con el blockchain<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p style=\"color: #444444\">El 15 de diciembre de 1974, los funcionarios de la ciudad autorizaron a Jaime Ortiz Mari\u00f1o, un arquitecto graduado en Estados Unidos, y a los m\u00e1s de 5000 entusiastas ciclistas que lo acompa\u00f1aron, a cerrar el tr\u00e1fico durante tres horas en 12 kil\u00f3metros de avenidas para pasear libremente en sus bicicletas por el centro de Bogot\u00e1. A partir de ese momento naci\u00f3 Ciclov\u00eda, un movimiento que comenz\u00f3 como una protesta ciudadana y se ha convertido gradualmente en un d\u00eda de fiesta: hoy, la mayor\u00eda de los residentes locales considera que constituye una oportunidad semanal para recuperar el espacio urbano y promover alternativas al uso de autom\u00f3viles particulares.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\"><span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/youtu.be\/HoC8Db1z5mc\">Cada domingo y d\u00eda feriado<\/a><\/span>, entre las 7.00 y las 14.00 horas, una ola de ciclistas, caminantes y vendedores ambulantes invade las calles de Bogot\u00e1, que permanecen total o parcialmente cerradas para la ocasi\u00f3n, a lo largo de m\u00e1s de 47 kil\u00f3metros. Por lo general, el evento congrega entre 1,7 millones y 2 millones de personas, o alrededor de la cuarta parte de los habitantes de la ciudad. Casi la mitad de los participantes pedalea durante al menos tres horas. Se acepta todo tipo de modalidades de transporte no motorizado.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">La directora de Ciclov\u00eda, Bibiana Sarmiento, se\u00f1al\u00f3 que, en una sociedad fuertemente estratificada como la colombiana, una de las cosas que m\u00e1s le agradan del evento es su naturaleza igualitaria.\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/globalshakers.com\/world-shakers\/bibiana-sarmiento\/\">\u201cA nadie le interesa el origen social de los dem\u00e1s: todos son bienvenidos y todos son iguales\u201d<\/a><\/span>. Seg\u00fan estimaciones de las autoridades de Bogot\u00e1, la organizaci\u00f3n de Ciclov\u00eda tiene un costo inferior a\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/www.idrd.gov.co\/sitio\/idrd\/sites\/default\/files\/imagenes\/Ciclovia_Recreovi%CC%81a_IDRD.pdf\">10 centavos de d\u00f3lar por usuario por semana<\/a><\/span>.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">Hoy d\u00eda, centenares de ciudades de todo el mundo est\u00e1n replicando este evento y otros experimentos de racionalizaci\u00f3n del espacio para el tr\u00e1nsito vehicular con el objetivo de\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"http:\/\/www.urban20.org\/item\/ejes-y-documentos-clave\/U20_WP_Urban_mobility.pdf\">transformar los paisajes urbanos<\/a><\/span>.<\/p>\n<h3 style=\"color: #111111\"><strong style=\"font-weight: bold;font-style: inherit\">Bicis contra trancones<\/strong><\/h3>\n<p style=\"color: #444444\">En la actualidad, los habitantes de Bogot\u00e1 realizan m\u00e1s de 800 000 viajes en bicicleta al d\u00eda, seg\u00fan la\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"http:\/\/www.movilidadbogota.gov.co\/web\/encuesta_de_movilidad\">encuesta oficial de viajes m\u00e1s reciente<\/a><\/span>. Esa cifra es mayor que el n\u00famero de viajes en taxi y casi la mitad del n\u00famero de trayectos que se realizan en auto cada d\u00eda. Seg\u00fan el gerente de la bicicleta de Bogot\u00e1, David Uniman, la ciudad tiene 480 kil\u00f3metros de ciclo-rutas, y se prev\u00e9 que esta cifra seguir\u00e1 aumentando en el futuro.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">En 2015, la circulaci\u00f3n en bicicletas represent\u00f3 el 6 % de los viajes diarios en la ciudad, pero Uniman conf\u00eda en que, para 2020, la cifra ascender\u00e1 al 10 %, o alrededor de un mill\u00f3n de viajes al d\u00eda.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\"><span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"http:\/\/www.delaneyturner.com\/cycling-in-bogota\/\">\u201cLa competitividad de la bicicleta es indiscutible\u201d<\/a><\/span>, afirm\u00f3. \u201cHace dos a\u00f1os, llevamos a cabo una encuesta para conocer las razones que impulsaban a las personas a usar una bicicleta. Y obtuvimos los mismos resultados que registraron las encuestas en Copenhague y \u00c1msterdam: permite ahorrar tiempo\u201d. Una de las prioridades del Plan Bici, que se dio a conocer recientemente, es Quinto Centenario, una ciclo-ruta de 25 kil\u00f3metros que atraviesa de norte a sur varios barrios de ingreso bajo, mediano y alto de la ciudad.<\/p>\n<h3 style=\"color: #111111\"><strong style=\"font-weight: bold;font-style: inherit\">En rescate de la urbe inclusiva<\/strong><\/h3>\n<p style=\"color: #444444\">En octubre de 2016, Colombia sancion\u00f3 la\u00a0<a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"http:\/\/www.suin-juriscol.gov.co\/viewDocument.asp?id=30027024\">Ley 1811<\/a>,\u00a0<a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"http:\/\/www.suin-juriscol.gov.co\/viewDocument.asp?id=30027024\">por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta y se modifica el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito<\/a>. En la legislaci\u00f3n se reconocen expl\u00edcitamente los impactos negativos del transporte motorizado en el medio ambiente y se promueve el uso de la bicicleta otorgando incentivos laborales a los funcionarios p\u00fablicos, entre ellos medio d\u00eda libre remunerado por cada 30 veces que certifiquen haber llegado a trabajar en bicicleta.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">Tambi\u00e9n se establece que al menos el 10 % de los espacios se debe destinar al parqueo de bicicletas en las zonas de estacionamiento de los edificios p\u00fablicos. Adem\u00e1s, se aplican descuentos en las tarifas para los viajes intermodales en bicicleta y modos de transporte masivo, como los sistemas de transporte r\u00e1pido por autob\u00fas.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">Per\u00fa ha seguido el ejemplo con la reciente sanci\u00f3n de la\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/busquedas.elperuano.pe\/normaslegales\/ley-que-promueve-y-regula-el-uso-de-la-bicicleta-como-medio-ley-n-30936-1762977-4\/\">Ley 30936 en 2019<\/a><\/span>, y otros pa\u00edses est\u00e1n estudiando y analizando marcos similares para respaldar y promover el ciclismo urbano como un medio de transporte sostenible, asequible e inclusivo.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">Este a\u00f1o, por primera vez, Bogot\u00e1 se situ\u00f3 en el puesto n\u00famero 12 en\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/copenhagenizeindex.eu\/\">el \u00edndice Copenhagenize<\/a><\/span>, la clasificaci\u00f3n m\u00e1s completa de las mejores ciudades del mundo para circular en bicicleta. La metr\u00f3polis colombiana aventaja a Barcelona, Berl\u00edn, Montreal y Vancouver, y se ubica detr\u00e1s de ciudades muy avanzadas, como Copenhague o \u00c1msterdam.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">A medida que otras grandes ciudades de Am\u00e9rica Latina concreten sus ambiciones en materia de ciclismo urbano, cabe esperar m\u00e1s resultados de este tipo en el futuro cercano. Por ejemplo, la ciudad de Lima, con apoyo del Banco Mundial, prev\u00e9 acondicionar al menos 1300 kil\u00f3metros de calles para que sean m\u00e1s seguras y m\u00e1s aptas para la circulaci\u00f3n de bicicletas.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">Frente al cambio clim\u00e1tico, el uso de bicicletas es uno de los medios m\u00e1s eficaces para reducir la emisiones generadas por el transporte en las zonas urbanas, una cuesti\u00f3n que se se\u00f1al\u00f3 claramente en la \u00faltima\u00a0<span style=\"font-style: inherit\"><a style=\"font-style: inherit;color: #016ca2\" href=\"https:\/\/c40summit2019.org\/\">Cumbre Mundial de Alcaldes del Grupo de Liderazgo Clim\u00e1tico (C40), que se realiz\u00f3 en Copenhague<\/a><\/span>.<\/p>\n<p style=\"color: #444444\">La cultura del ciclismo urbano que est\u00e1 surgiendo en Am\u00e9rica Latina indica que este tipo de cambio es muy posible, y puede servir como una gran fuente de inspiraci\u00f3n para las megaciudades de todo el planeta.<\/p>\n<p class=\"nota_pie\" style=\"color: #444444\"><strong style=\"font-weight: bold;font-style: inherit\">Leszek J. Sibilski<\/strong>\u00a0es profesor de sociolog\u00eda y activista ambiental y\u00a0<strong style=\"font-weight: bold;font-style: inherit\">Felipe Targa<\/strong>\u00a0es especialista s\u00e9nior en transporte urbano del Banco Mundial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La congesti\u00f3n de tr\u00e1fico constituye un problema cr\u00f3nico en muchas ciudades de Am\u00e9rica Latina. Pero una mayor adopci\u00f3n de la movilidad en bicicleta las est\u00e1 transformando<\/p>\n","protected":false},"author":5842,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,24],"tags":[],"class_list":["post-484083","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latinoamerica","category-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5842"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=484083"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":484085,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484083\/revisions\/484085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=484083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=484083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=484083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}