{"id":486228,"date":"2020-01-10T23:03:09","date_gmt":"2020-01-10T23:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=486228"},"modified":"2020-01-10T23:03:09","modified_gmt":"2020-01-10T23:03:09","slug":"mensajes-internos-de-boeing-revelan-las-dudas-sobre-el-737-max-esta-disenado-por-payasos-supervisados-por-monos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2020\/01\/10\/mensajes-internos-de-boeing-revelan-las-dudas-sobre-el-737-max-esta-disenado-por-payasos-supervisados-por-monos\/","title":{"rendered":"Mensajes internos de Boeing revelan las dudas sobre el 737 MAX: \u201cEst\u00e1 dise\u00f1ado por payasos supervisados por monos\u201d"},"content":{"rendered":"
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Un Boeing 737 Max en la f\u00e1brica de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea en Renton (Washington), el diciembre pasado.<\/p><\/div>\n

El Congreso de EE UU difundi\u00f3 mensajes de trabajadores que se jactaban de poder certificar los aparatos con el m\u00ednimo de capacitaci\u00f3n de los pilotos<\/em><\/h4>\n

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La crisis que vive el fabricante estadounidense de aviones Boeing tras los dos accidentes a\u00e9reos del modelo 737 MAX, en los que fallecieron 346 pasajeros, se agrav\u00f3 ayer tras la difusi\u00f3n en el Congreso de EE UU de mensajes internos de trabajadores de la compa\u00f1\u00eda ridiculizando los controles de seguridad del aparato: “Este avi\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado por payasos, quienes, a su vez, son supervisados por monos”. En otros correos electr\u00f3nicos se jactan de conseguir la certificaci\u00f3n para volar con la m\u00ednima capacitaci\u00f3n adicional de los pilotos.<\/p>\n

Cientos de mensajes de empleados de Boeing sobre el 737 MAX ponen a\u00fan m\u00e1s en entredicho la viabilidad del modelo llamado a ser el m\u00e1s exitoso en la historia de la aviaci\u00f3n comercial a juzgar por el n\u00famero de pedidos que acumulaba antes de que se produjeran los dos accidentes mortales.<\/p>\n

En ellos, los trabajadores del fabricante aeron\u00e1utico no dejan t\u00edtere con cabeza. Lo mismo muestran sin disimulo los intentos de eludir el escrutinio de los reguladores que ridiculizan las virtudes t\u00e9cnicas del avi\u00f3n o la ausencia de controles de la compa\u00f1\u00eda y de la propia Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA), la autoridad encargada de certificar el aparato, as\u00ed como de los reguladores de aviaci\u00f3n extranjeros.<\/p>\n

Los mensajes se han conocido despu\u00e9s de que el fabricante enviase en diciembre documentaci\u00f3n interna a los legisladores del Congreso y el Senado estadounidenses que investigan el procedimiento que permiti\u00f3 la entrada en servicio del 737 MAX. Las comunicaciones entre empleados de nivel t\u00e9cnico de Boeing, algunos ingenieros, parecen sugerir que la FAA autoriz\u00f3 la puesta en marcha del nuevo modelo de la compa\u00f1\u00eda con informaci\u00f3n falsa.<\/p>\n

“\u00bfPondr\u00edas a tu familia en un avi\u00f3n entrenado con un simulador MAX? Yo no lo har\u00eda”, dice en uno de esos mensajes el 8 de febrero de 2018, antes del primer accidente, un trabajador a otro compa\u00f1ero. “No”, responde el receptor. La frase de los payasos y los monos data de 2017, seg\u00fan The New York Times. “Dios todav\u00eda no me ha perdonado por lo que ocult\u00e9 el a\u00f1o pasado”, asegura otro mensaje de un trabajador en referencia a las comunicaciones con la FAA durante el proceso de autorizaci\u00f3n del nuevo modelo del fabricante estadounidense.<\/p>\n

Los mensajes revelan problemas en los simuladores, que reproducen condiciones de vuelo reales. Cuando se certific\u00f3 el 737 MAX en mayo de 2017, Boeing logr\u00f3 convencer a las autoridades estadounidenses de que los pilotos no necesitaban capacitaci\u00f3n en el simulador y que una actualizaci\u00f3n del ordenador era suficiente. Uno de los argumentos comerciales de Boeing para vender el MAX a las aerol\u00edneas fue que ahorrar\u00edan dinero porque no habr\u00eda necesidad de entrenar a los pilotos acostumbrados al 737 NG, seg\u00fan un folleto de promoci\u00f3n que AFP vio en noviembre.<\/p>\n

Boeing hab\u00eda dicho a las aerol\u00edneas que sus pilotos solo tendr\u00edan que seguir un curso de una hora en una tableta electr\u00f3nica para adaptarse a la nueva versi\u00f3n del 737. El fabricante anunci\u00f3 esta semana que recomendar\u00e1 a los pilotos hacer el entrenamiento con simulador antes de que el 737 MAX pueda retomar los vuelos.<\/p>\n

El 737 MAX ha estado inmovilizado desde marzo, despu\u00e9s de que un vuelo de Ethiopian Airlines se estrellara cinco meses despu\u00e9s de un accidente similar de Lion Air. Los dos accidentes se saldaron con 346 muertos. La FAA dijo que los mensajes no plantean nuevos problemas de seguridad, si bien “el tono y el contenido de algunos textos recogidos en los documentos es decepcionante”.<\/p>\n

Boeing calific\u00f3 de “completamente inaceptables” los comentarios, que dijo que no representan los “valores” de la compa\u00f1\u00eda. “Nos disculpamos con la FAA, el Congreso, nuestros clientes y los pasajeros a\u00e9reos”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

El presidente del Comit\u00e9 de Transporte de la C\u00e1mara de Representantes, Peter DeFazio, miembro de la investigaci\u00f3n, dijo que los mensajes dibujan una imagen “profundamente inquietante” de lo que Boeing pod\u00eda hacer para evadir el escrutinio de los reguladores, las tripulaciones y la poblaci\u00f3n. “Incluso aunque a sus empleados les saltaran las alarmas internamente”, dijo.<\/p>\n

2.800 DESPIDOS EN EL MAYOR PROVEEDOR DE LA AEROL\u00cdNEA<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n
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Spirit AeroSystems, el mayor proveedor de Boeing, planea despedir a 2.800 empleados en EE UU. El par\u00f3n en la producci\u00f3n del 737 MAX y la incertidumbre en torno al futuro del avi\u00f3n estrella del fabricante estadounidense explican esta decisi\u00f3n. Este recorte supone m\u00e1s del 15% de la plantilla total de la empresa, seg\u00fan Reuters. \u201cNo hemos recibido a\u00fan noticias de Boeing de cu\u00e1ndo va a retomar la producci\u00f3n del MAX\u201d, argument\u00f3 el consejero delegado, Tom Gentile.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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