{"id":493299,"date":"2020-08-10T00:05:02","date_gmt":"2020-08-10T04:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=493299"},"modified":"2020-08-10T00:05:02","modified_gmt":"2020-08-10T04:05:02","slug":"el-transporte-en-chile-gran-fuente-de-contagio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2020\/08\/10\/el-transporte-en-chile-gran-fuente-de-contagio\/","title":{"rendered":"El transporte en Chile, gran fuente de contagio"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_493300\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-493300\" class=\"size-medium wp-image-493300\" src=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/683ddcbd0b3fb76b46dd2461dc34d807-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><p id=\"caption-attachment-493300\" class=\"wp-caption-text\">Autobuses en la zona urbana de Santiago. Sin distancias se portencian los contagios de Covid-19.<\/p><\/div>\n<h4><em><strong>Proponen 30% m\u00e1s de flota y 125% subsidio al transporte p\u00fablico<\/strong><\/em><\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>SANTIAGO DEL CHILE, 10 AGO &#8211;<\/strong><\/em> Un estudio de la Universidad de Chile plante\u00f3 que la disposici\u00f3n sanitaria por Covid-19 de un metro de distancia social para evitar la expansi\u00f3n del Covid-19 es inalcanzable en el transporte colectivo urbano de ese pa\u00eds.<br \/>\nPor ello, proponen un 125% m\u00e1s de subsidio y un 30% extra de flota, de acuerdo a los c\u00e1lculos del Instituto de Sistemas Complejos de Ingenier\u00eda (ISCI) de dicha casa de estudios, considerando que lo dispuesto por la autoridad de salud equivale a una ocupaci\u00f3n cercana a 1\/3 de espacio en buses.<br \/>\nLa propuesta incluye medidas complementarias como pistas exclusivas, reducci\u00f3n de movilidad y horarios diferidos.<br \/>\nInvestigadores del centro sostienen que ser\u00eda factible alcanzar 2\/3 de ocupaci\u00f3n en el transporte p\u00fablico s\u00f3lo si se sigue una pol\u00edtica agresiva de prioridad al transporte p\u00fablico en el uso del espacio vial, en conjunto con medidas de gesti\u00f3n como la m\u00e1xima disminuci\u00f3n posible de la movilidad, y el escalonamiento organizado de los horarios de entrada al trabajo.<br \/>\nExponen que para lograr un desconfinamiento seguro de la poblaci\u00f3n tiene que haber una estrecha relaci\u00f3n con las medidas y pol\u00edticas que se implementen en materia de transporte p\u00fablico.<br \/>\nLos investigadores del ISCI determinaron las pol\u00edticas de transporte que debiesen implementarse en un per\u00edodo de desconfinamiento para evitar aglomeraciones en paraderos y veh\u00edculos de transporte p\u00fablico, y qu\u00e9 recursos ser\u00edan necesarios para lograrlo.<br \/>\nEl estudio actualiz\u00f3 un modelo desarrollado en 2014 por Leonardo Basso (Universidad de Chile) y Hugo Silva (Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile) que analiza escenarios de distanciamiento en veh\u00edculos y paraderos del transporte p\u00fablico, junto con medidas financieras y de gesti\u00f3n del sistema.<br \/>\nUno de los principales resultados es que una ocupaci\u00f3n de 2\/3 de los buses sin inyectar fondos ni flota adicionales, s\u00f3lo es posible si, conjuntamente, se implementa una red densa de prioridad vial para veh\u00edculos del transporte p\u00fablico; se reduce la demanda total de viajes en transporte motorizado en un 15%, por ejemplo, fomentando teletrabajo, clases en l\u00ednea y cambio a modos activos.<br \/>\nOtro elemento necesario ser\u00eda disminuir en 20% los viajes en hora de alta concurrencia a trav\u00e9s del escalonamiento programado de entradas al trabajo.<br \/>\nEste escenario ideal, con m\u00faltiples medidas operando de manera eficaz, permitir\u00eda tambi\u00e9n aumentar la velocidad de autos y buses en hora punta en aproximadamente un 50%.<br \/>\nDe acuerdo a las simulaciones realizadas por los investigadores, 2\/3 de ocupaci\u00f3n en el transporte p\u00fablico, s\u00f3lo junto a una pol\u00edtica agresiva de pistas exclusivas para buses en todos los ejes congestionados de la ciudad, implicar\u00eda un aumento del subsidio al transporte de 48% y un incremento del 13% de la flota.<br \/>\nEn este caso, la velocidad de movilizaci\u00f3n en hora punta bajar\u00eda en un 28% para los autos y aumentar\u00eda en un 55% para el transporte p\u00fablico.<br \/>\nPor otro lado, el estudio argumenta que disminuir la ocupaci\u00f3n de los buses a 1\/3 para cumplir con la medida de distanciamiento de un metro entre pasajeros es inalcanzable.<br \/>\nLeonardo Basso, director del ISCI, enfatiz\u00f3 que &#8220;si el objetivo es conseguir ese distanciamiento, adem\u00e1s de implementar las medidas de gesti\u00f3n (v\u00edas exclusivas, reducci\u00f3n de la movilidad y horarios diferidos), habr\u00eda m\u00e1s que duplicar el subsidio actual y aumentar la flota de buses en un 30%&#8221;.<br \/>\nSilva advierte que para conseguir el objetivo m\u00e1s modesto de bajar la ocupaci\u00f3n a 2\/3, las medidas deben responder a una planificaci\u00f3n integral, sincr\u00f3nica, preparada y coordinada con antelaci\u00f3n, para que act\u00faen de forma complementaria entre ellas.<br \/>\n&#8220;Si no se logra la disminuci\u00f3n de viajes ni generar una prioridad real a buses en las principales v\u00edas de la ciudad, la \u00fanica manera de evitar las aglomeraciones que se dan normalmente en el transporte p\u00fablico es triplicando la tarifa, o bien, si se decide mantenerla fija, aumentar en 2,5 veces el subsidio al transporte p\u00fablico para invertir en buses. En definitiva, ninguno de los elementos puede estar ausente&#8221;, apunt\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Proponen 30% m\u00e1s de flota y 125% subsidio al transporte p\u00fablico &nbsp; SANTIAGO DEL CHILE, 10 AGO &#8211; Un estudio de la Universidad de Chile&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-493299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latinoamerica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/493299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=493299"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/493299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":493301,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/493299\/revisions\/493301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=493299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=493299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=493299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}