{"id":498934,"date":"2021-07-31T12:37:36","date_gmt":"2021-07-31T16:37:36","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=498934"},"modified":"2021-07-31T12:37:36","modified_gmt":"2021-07-31T16:37:36","slug":"como-en-el-canal-de-suez-en-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2021\/07\/31\/como-en-el-canal-de-suez-en-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Como en el canal de Suez, en Buenos Aires"},"content":{"rendered":"
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El buque Ever Given encallado en el canal de Suez<\/em>
(foto: ANSA)<\/em><\/p><\/div>\n

Buque queda varado en el r\u00edo de la Plata y bloquea la navegaci\u00f3n<\/strong><\/em><\/h4>\n

BUENOS AIRES 31 JUL –<\/strong><\/em> Parecido a lo que ocurri\u00f3 algunos meses atr\u00e1s en el canal de Suez, la varadura del buque Hoegh Esperanza, un carguero de gas metano con bandera noruega, en la zona del Codillo en el canal Punta Indio, un canal artificial dragado en el r\u00edo de la Plata, est\u00e1 bloqueando el intercambio comercial de Argentina con el mundo.
\nLos buques de entrada y salida se est\u00e1n amontonando frente a Buenos Aires, a la espera de la resoluci\u00f3n del bloqueo por lo que se avecina un caos de proporciones, adelant\u00f3 el diario El Cronista en su portal de Internet.
\nEl canal Punta Indio tiene una longitud de 65 millas n\u00e1uticas (unos 120 kil\u00f3metros), nace al sur de la ciudad de Montevideo en proximidades al punto denominado Pont\u00f3n Recalada y conducen a las embarcaciones a trav\u00e9s del r\u00edo de la Plata (frontera natural entre Argentina y Uruguay) hacia los puertos de La Plata, Buenos Aires o los situados sobre las m\u00e1rgenes de los r\u00edos Paran\u00e1 y Uruguay.
\nA su vez, el r\u00edo de La Plata tiene su desembocadura en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.
\nLa Prefectura Naval Argentina con algunas embarcaciones ya est\u00e1 trabajando en la zona, pero lo \u00fanico que podr\u00eda solucionarlo r\u00e1pidamente es una creciente de marea que posibilite desencallar a la enorme embarcaci\u00f3n de 294 metros de eslora (largo) y 46 metros de manga (ancho).
\nLas autoridades argentinas debieron interrumpir toda la navegaci\u00f3n en la zona para evitar cualquier riesgo de accidentes. Solamente se autoriza el paso de buques de menos de 7 metros de calado, mientras que ese canal permite la navegaci\u00f3n de naves de hasta 11 metros.
\nLa situaci\u00f3n, escribi\u00f3 el portal Infobae, es similar a la que protagonizara en marzo pasado el buque portacontenedores Ever Given, que bloque\u00f3 durante seis d\u00edas el Canal de Suez y estuvo inmovilizado m\u00e1s de tres meses para luego levar ancla tras un acuerdo de indemnizaci\u00f3n a las autoridades egipcias de parte de su propietario japon\u00e9s.
\nAnte esto muchas voces se alzaron para reclamar por una vieja demanda mar\u00edtima en Argentina: la puesta en marcha del proyectado canal Magdalena que tiene diferencias fundamentales de dise\u00f1o con el actual de Punta Indio.
\nPor ejemplo, sus 150 metros de ancho de solera le permitir\u00edan ser un canal de doble v\u00eda, y posibilitar\u00e1 servicios de ingresos y salidas simult\u00e1neas.
\nEl actual Punta Indio con solo 100 metros de ancho no solo limita la navegaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n se presenta como una v\u00eda por dem\u00e1s estrecha para los buques de grandes dimensiones como el Hoegh Esperanza y otros tantos que circulan por esta \u00fanica v\u00eda disponible, que adem\u00e1s une la Argentina mar\u00edtima con la fluvial.
\nEl reclamado canal Magdalena, explic\u00f3 El Cronista, estar\u00e1 orientado en el sentido natural de la corriente, situaci\u00f3n que abaratar\u00e1 costos de mantenimiento y mejorar\u00e1 los tiempos de navegaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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