{"id":501448,"date":"2022-02-06T12:48:07","date_gmt":"2022-02-06T16:48:07","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=501448"},"modified":"2022-02-06T12:48:07","modified_gmt":"2022-02-06T16:48:07","slug":"buenos-aires-pierde-muchos-taxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2022\/02\/06\/buenos-aires-pierde-muchos-taxis\/","title":{"rendered":"Buenos Aires pierde muchos taxis"},"content":{"rendered":"
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M\u00e1s de 60% menos de taxis en Buenos Aires, tras la pandemia de Covid-19 (foto: ANSA)<\/em><\/p><\/div>\n

– De 38 mil autos pasaron a 15 mil. Tediosas esperas de usuarios<\/strong><\/em><\/h4>\n

BUENOS AIRES 6 FEB –<\/strong><\/em> Los cl\u00e1sicos taxis amarillos y negros, s\u00edmbolo de Buenos Aires, escasean cada vez m\u00e1s y obligan a sus usuarios a molestas y fastidiosas esperas, es que la pandemia de Covid-19 redujo considerablemente el n\u00famero de autos, que pasaron de 38 mil a 15 mil.
\nSeg\u00fan una detallada investigaci\u00f3n de la agencia estatal de noticia T\u00e9lam, en la capital argentina hay un 60% menos de veh\u00edculos, una disminuci\u00f3n que se registr\u00f3 en los \u00faltimos dos a\u00f1os.
\nPeor a\u00fan. Todo parece indicar que la actividad de los taxistas est\u00e1 en emergencia y, seg\u00fan advierten los m\u00e1s pesimistas conductores, incluso, podr\u00eda desaparecer a ra\u00edz de varias causas.
\nLas razones b\u00e1sicas de esa situaci\u00f3n es que ingresaron al pa\u00eds las aplicaciones que son ilegales, como Uber aunque avanza cada vez m\u00e1s, pero fundamentalmente porque en medio de la pandemia muchos choferes y due\u00f1os migraron a otras actividades ante la falta de demanda de pasajeros.
\nAdem\u00e1s, de los m\u00e1s de 120 mil muertos que tiene la Argentina por el Covid, muchos eran taxistas. En tanto, muchos decidieron migrar a las aplicaciones y hubo una cantidad importante de choferes que directamente se dedicaron a otra cosa. Debieron hacerlo porque se volvi\u00f3 casi imposible mantener el auto sin recaudar lo necesario por la crisis sanitaria, m\u00e1s a\u00fan con los valores de las piezas mec\u00e1nicas, algunas importadas e inalcanzables con la alta cotizaci\u00f3n del d\u00f3lar.
\nLa diputada nacional Mara Brawer present\u00f3 un proyecto para que los licenciatarios de taxis puedan acceder a un auto 0 kil\u00f3metro de industria nacional con exenciones impositivas. Es que la ley obliga a renovar las unidades, pero los coches nuevos tienen valores casi inalcanzable, sobre todo por las altas tasas.
\nMuchos conductores alquilan el taxi que maneja, pero deben trabajar unas 12 horas para poder asumir el costo diario de ese arrendamiento y a partir de ese lapso empiezan a facturar para su bolsillo.
\nAunque los gremios reconocen que a un conductor se le cobra en promedio entre 4.500 y 5.000 pesos el alquiler del auto por d\u00eda, seg\u00fan el convenio colectivo de trabajo debiera funcionar de otro modo: el chofer le tendr\u00eda que dar al due\u00f1o al final del d\u00eda el 35% de la que recaudaci\u00f3n, pero eso no se cumple.
\nOtros pocos son due\u00f1os de su propio veh\u00edculo, pero los gastos de mantenimiento, seguros, combustible vuelve su actividad poco rentable.
\n“El Parque Automotor de taxis de la capital de Argentina tiene 38 mil licencias y 25.000 renovadas. Son n\u00fameros aproximados. Creemos que unos 10.000 autos dejaron de trabajar, eso es alrededor de un 60% menos”, explic\u00f3 a T\u00e9lam Marcelo Mezotero, integrante de la Asociaci\u00f3n de Taxistas de Buenos Aires, El sindicalista carg\u00f3 contra las aplicaciones ilegales como Uber, que la semana pasada desat\u00f3 otra movilizaci\u00f3n para pedirle al gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que las combata.
\n“El sistema de aplicaciones fuga cientos de millones de d\u00f3lares que podr\u00edan ir, por ejemplo, a vacunas. Es impresionante. En un viaje de mil pesos, el 30% va a la aplicaci\u00f3n”, protest\u00f3 Mezotero.
\nAdem\u00e1s dijo que que el taxi es el \u00fanico medio de transporte p\u00fablico de Argentina que no recibe subvenciones del Estado.
\nBrawer dijo a T\u00e9lam que gest\u00f3 su proyecto una noche, cuando Lula da Silva vino a Buenos Aires a fin del a\u00f1o pasado.
\nLa legisladora cen\u00f3 con el expresidente de Brasil y su mujer y ellos se ofrecieron a llevarla de regreso, pero declin\u00f3 amablemente la oferta, convencida de que iba a conseguir r\u00e1pidamente un taxi.
\n“Camin\u00e9 y camin\u00e9 y no consegu\u00ed. La flota de taxis a partir de la crisis econ\u00f3mica y la pandemia se redujo a la mitad”, apunt\u00f3 Brawer, que anhela que esos coches amarillos y negros, \u00edconos de Buenos Aires, no desaparezcan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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