![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1.0899-636x335.jpg\")
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OTTAWA.-<\/strong> <\/em>Varias provincias de todo el pa\u00eds levantaron sus mandatos de m\u00e1scara a principios de esta semana, mientras que otras seguir\u00e1n su ejemplo pronto.<\/p>\n \u201cClaramente, el uso de m\u00e1scaras es una pr\u00e1ctica de protecci\u00f3n personal bien probada, comprobada y verdadera\u201d, dijo este viernes el Dr. Howard Njoo durante una conferencia de prensa de la Agencia de Salud P\u00fablica de Canad\u00e1 (PHAC). \u201c\u00bfEs un requisito obligatorio? No, es una elecci\u00f3n personal bajo la evaluaci\u00f3n de riesgo individual de uno\u201d.<\/p>\n Dijo que ahora es el momento de dar a los canadienses la oportunidad de asumir la responsabilidad personal de tomar sus propias decisiones en t\u00e9rminos de gesti\u00f3n de riesgos, ya sea que se trate de viajar o participar en actividades.<\/p>\n Saskatchewan elimin\u00f3 el enmascaramiento obligatorio el 28 de febrero, mientras que Alberta elimin\u00f3 el requisito el 1 de marzo.<\/p>\n Los mandatos de m\u00e1scara en Ontario se eliminar\u00e1n a fines de marzo y el gobierno de Quebec facilitar\u00e1 los requisitos de m\u00e1scara a partir de abril.<\/p>\n La principal doctora de Canad\u00e1, la Dra. Theresa Tam, dice que ya sea que los canadienses decidan usar una m\u00e1scara o no, es importante no estigmatizar a las personas que lo hacen.<\/p>\n \u201cPiense en con qui\u00e9n est\u00e1\u2026 tal vez corren un mayor riesgo, as\u00ed que (tenga) esa consideraci\u00f3n por los dem\u00e1s\u201d, dijo Tam el viernes en la misma conferencia de prensa.<\/p>\n Dijo que el COVID-19 todav\u00eda est\u00e1 \u201ccirculando ampliamente\u201d y que la situaci\u00f3n epidemiol\u00f3gica es variable en todo el pa\u00eds, pero en comparaci\u00f3n con la semana pasada, el recuento de casos de COVID-19 ha disminuido en un 4,5 por ciento.<\/p>\n \u201cSi bien algunas jurisdicciones actualmente informan un mayor n\u00famero de casos, la relajaci\u00f3n continua de las medidas de salud p\u00fablica podr\u00eda conducir a una mayor transmisi\u00f3n en m\u00e1s \u00e1reas en las pr\u00f3ximas semanas\u201d, dijo Tam.<\/p>\n Al igual que Njoo, Tam tambi\u00e9n pidi\u00f3 a los canadienses que no olviden los h\u00e1bitos de protecci\u00f3n personal que han aprendido, como usar una m\u00e1scara y quedarse en casa cuando est\u00e1n enfermos.<\/p>\n Tam dijo que si es Omicron el que circula en los pr\u00f3ximos meses, entonces los canadienses tienen un “muy buen nivel de protecci\u00f3n en la comunidad”, pero advirti\u00f3 que es posible que los funcionarios deban volver a evaluar el riesgo para los canadienses si surge otra variante. Tambi\u00e9n advirti\u00f3 que los canadienses pueden esperar ver un aumento en los casos de COVID-19 a medida que las personas comienzan a viajar y los lugares contin\u00faan abri\u00e9ndose a su m\u00e1xima capacidad.<\/p>\n Sin embargo, con la fuerte protecci\u00f3n de las vacunas y la disminuci\u00f3n de las hospitalizaciones debido a la COVID-19, Tam dijo que \u201cdebemos centrarnos en aliviar la perturbaci\u00f3n social\u201d causada por las medidas de salud p\u00fablica.<\/p>\n \u201cEste es un momento de recuperaci\u00f3n, as\u00ed como un momento para abordar los impactos m\u00e1s amplios de la pandemia mientras se est\u00e1 listo para responder a futuras olas potencialmente severas\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n La contaminaci\u00f3n por ruido es una realidad inevitable para la mayor\u00eda de las personas que viven en las ciudades y, cada vez m\u00e1s, un problema que plantean los expertos en salud y los planificadores urbanos.<\/p>\n Adem\u00e1s, el ruido urbano no es solo una molestia. Es un “riesgo ambiental superior”, seg\u00fan un informe reciente del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente.<\/p>\n Los autom\u00f3viles y el tr\u00e1fico son la principal fuente de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en las ciudades. En Toronto, por ejemplo, el tr\u00e1fico representa alrededor del 60 por ciento del ruido urbano, seg\u00fan Tor Oiamo, profesor asociado de la Universidad de Ryerson y uno de los principales investigadores de ruido de Canad\u00e1.<\/p>\n Anot\u00f3 que lo consideramos parte de la vida diaria, pero numerosos estudios relacionan la exposici\u00f3n prolongada al ruido con un mayor riesgo de enfermedad card\u00edaca.<\/p>\n \u201cCuanto mayor sea la exposici\u00f3n, mayor ser\u00e1 el riesgo de tener cardiopat\u00eda isqu\u00e9mica o enfermedad card\u00edaca, que es un cambio estructural en el coraz\u00f3n, que conduce a una funci\u00f3n reducida del coraz\u00f3n, lo que, por supuesto, puede provocar ataques card\u00edacos y potencialmente mortalidad\u201d, dice Oiamo.<\/p>\n El ruido, dice Oiamo, puede definirse simplemente como un sonido no deseado. Cuando las personas est\u00e1n expuestas a sonidos fuertes, como el tr\u00e1fico o el ruido de la construcci\u00f3n, el ruido provoca estr\u00e9s y provoca una respuesta fisiol\u00f3gica. Con el tiempo, esta exposici\u00f3n puede tener efectos duraderos en el cuerpo<\/p>\n \u201cEs una preocupaci\u00f3n importante\u201d.<\/p>\n ‘No puedes apagar tus o\u00eddos’<\/strong><\/em> Escuchar, \u201cno evolucion\u00f3 para poder apagarse solo porque es algo que queremos ignorar\u201d, dice Oiamo.<\/p>\n \u201cNo puedes apagar tus o\u00eddos\u201d, dice. \u201cTu cuerpo todav\u00eda est\u00e1 escuchando. Todav\u00eda est\u00e1s escuchando estas cosas, y todav\u00eda est\u00e1 activando nuestro sistema nervioso, potencialmente mientras dormimos\u201d.<\/p>\n Las ciudades, dice Oiamo, contin\u00faan construy\u00e9ndose alrededor del autom\u00f3vil, lo que crea contaminaci\u00f3n del aire pero tambi\u00e9n contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, que, dice, tambi\u00e9n es una amenaza importante para la salud.<\/p>\n \u201cSomos tan dependientes de los autom\u00f3viles que creo que la gente acaba de aceptar que esto es parte de nuestro mundo ahora y, al mismo tiempo, aprendi\u00f3 a ignorarlo lo mejor que pudo\u201d, dice Oiamo.<\/p>\n \u201cPero en realidad solo puedes ignorar (la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica) durante tanto tiempo\u201d.<\/p>\n Oiamo agrega que es posible que los planificadores urbanos dise\u00f1en ciudades m\u00e1s centradas en los peatones y menos centradas en los autom\u00f3viles. Pero, dice, hacer eso requiere voluntad pol\u00edtica que, agrega, a menudo falta.<\/p>\n \u201cNo veo una fuerte voluntad pol\u00edtica para hacer una diferencia al priorizar o enfocarse espec\u00edficamente en reducir el ruido en este momento\u201d, dijo Oiamo a The New Reality de Global.<\/p>\n Sin embargo, algunas ciudades est\u00e1n dando el paso y mostrando lo que se puede hacer, cuando la visi\u00f3n est\u00e1 ah\u00ed.<\/p>\n Liderando el camino con una soluci\u00f3n<\/em><\/strong> En la d\u00e9cada de 1980, un arquitecto llamado Salvador Rueda propuso sellar varias manzanas de la ciudad para que no se obstruyera el flujo de tr\u00e1fico. Ese pensamiento iba completamente en contra de la visi\u00f3n convencional de ampliar las carreteras para aliviar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico. Las supermanzanas, escribe Rueda, \u201cabandonan el viejo modelo de urbanismo, transformando al peat\u00f3n de medio de transporte en ciudadano, y las calles de la ciudad de autopistas en espacios p\u00fablicos\u201d.<\/p>\n Como muchas otras ciudades, Barcelona se construy\u00f3 alrededor del autom\u00f3vil, y en la d\u00e9cada de 1980, la ciudad estaba atascada por el tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n La idea de limitar el flujo de tr\u00e1fico encontr\u00f3 resistencia, y la creaci\u00f3n de la primera supermanzana tard\u00f3 hasta principios de la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n El programa despeg\u00f3 cuando los planificadores urbanos se alejaron de la idea de que el tr\u00e1fico vehicular es esencial para la vida de la ciudad y comenz\u00f3 con una premisa completamente diferente: los ciudadanos hacen ciudades, no los autom\u00f3viles.<\/p>\n En Barcelona, \u200b\u200blas supermanzanas son un \u00e1rea de nueve manzanas, aproximadamente 2.000 metros cuadrados, que est\u00e1 cerrada al tr\u00e1fico excepto al tr\u00e1fico local. Se instalan torres de alta tensi\u00f3n y otra infraestructura de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico para garantizar que los autom\u00f3viles solo puedan pasar, no a trav\u00e9s de los bloques. Las velocidades se mantienen a 10 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n Silvia Casorr\u00e1n Martos es la arquitecta adjunta del Ayuntamiento de Barcelona y propulsora de la iniciativa de las supermanzanas. Actualmente hay seis \u00e1reas de ‘supermanzanas’ en Barcelona, \u200b\u200by se est\u00e1n planificando otras cuatro, dijo a The New Reality de Global News.<\/p>\n Ella dice que algunos residentes y minoristas se opusieron al principio a la p\u00e9rdida de tr\u00e1fico en el \u00e1rea, preocupados por un posible impacto en las empresas locales. Sin embargo, ha sido todo lo contrario: \u201ca la gente le gusta quedarse m\u00e1s tiempo y van m\u00e1s de compras\u201d, dice.<\/p>\n Las supermanzanas ahora son un im\u00e1n para el tr\u00e1fico de peatones, familias, mercados callejeros y otras actividades, todo lo cual se suma a la vitalidad del \u00e1rea. \u201cLa calle est\u00e1 ah\u00ed para la gente\u201d.<\/p>\n Casorr\u00e1n Martos dice que Barcelona solo pudo cambiar el paisaje urbano porque hab\u00eda una visi\u00f3n clara del cambio y, lo que es m\u00e1s importante, un impulso pol\u00edtico detr\u00e1s de ese cambio.<\/p>\n \u201cPara implementar todos estos cambios, se necesita voluntad pol\u00edtica. Eso est\u00e1 muy claro\u201d, dice.<\/p>\n Sin dormir en la ciudad<\/strong><\/em> Los c\u00f3digos de construcci\u00f3n m\u00e1s nuevos pueden incluir disposiciones para paredes ac\u00fasticas y otras estrategias de mitigaci\u00f3n del ruido.<\/p>\n Pero nada de eso es de mucha ayuda para Silken Joseph, residente de Toronto.<\/p>\n Su torre de condominios est\u00e1 construida justo al lado de una autopista de ocho carriles. Todo el vecindario residencial, incluido un parque local, est\u00e1 expuesto al ruido. Desde su balc\u00f3n, Joseph puede escuchar el ruido del tr\u00e1fico con claridad y en voz alta.<\/p>\n \u201cNo puedo escapar de eso\u201d, dice ella. \u201cMi comunidad de condominios, toda el \u00e1rea en la que vivo, solo da de espaldas al Gardiner, por lo que es literalmente un ruido constante. Es como tener una autopista en tu patio trasero\u201d.<\/p>\n Joseph dice que es dif\u00edcil tener un sue\u00f1o reparador.<\/p>\n \u201cEstoy muy alerta, mi mente est\u00e1 muy activa, as\u00ed que ahora tengo que cerrar todo lo dem\u00e1s y forzarme a volver a dormir, y eso nunca es un sue\u00f1o real y reparador\u201d, dijo a The Global News. Nueva Realidad.<\/p>\n Para empeorar las cosas, Joseph conduce un autob\u00fas escolar para ganarse la vida y pasa sus d\u00edas rodeado de tr\u00e1fico y ni\u00f1os. Luego regresa a casa con m\u00e1s ruido.<\/p>\n \u201cDefinitivamente es agotador. Me encanta lo que hago, pero siento que est\u00e1 literalmente fuera de la sart\u00e9n, en el aceite, porque estoy en un ruido y en otro, y siento que no tengo ese descanso en el medio\u201d.<\/p>\n Joseph no es el \u00fanico que soporta el ruido.<\/p>\n En 2017, Oiamo fue coautor de un informe para Toronto Public Health que encontr\u00f3 que casi el 90 por ciento de la poblaci\u00f3n de la ciudad estaba expuesta a niveles de ruido por encima de las pautas diurnas de la OMS.<\/p>\n Est\u00e1 preocupado por la gran cantidad de personas en las grandes ciudades que est\u00e1n constantemente expuestas a niveles de ruido tan altos.<\/p>\n C\u00f3mo viaja el sonido<\/strong><\/em> Las pautas recomendadas por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud para la exposici\u00f3n al ruido durante el d\u00eda son 55 decibelios. Por la noche, son 40 decibelios, un nivel de silencio que, dice Oiamo, es pr\u00e1cticamente imposible de encontrar en cualquier lugar de Toronto.<\/p>\n En general, dice, la investigaci\u00f3n muestra un aumento del ocho por ciento en la mortalidad por enfermedades del coraz\u00f3n por cada aumento de 10 decibelios en la exposici\u00f3n excesiva y prolongada al ruido.<\/p>\n Un estudio a gran escala realizado por investigadores de la Universidad de Columbia Brit\u00e1nica en 2012 utiliz\u00f3 los registros de salud an\u00f3nimos de casi medio mill\u00f3n de adultos de 45 a 85 a\u00f1os en el \u00e1rea de Vancouver para estudiar los impactos del ruido en la salud. Encontr\u00f3 que una elevaci\u00f3n en los niveles de ruido de 10 decibelios se asoci\u00f3 con un aumento del nueve por ciento en la muerte por enfermedad coronaria.<\/p>\n Un estudio espa\u00f1ol m\u00e1s reciente encontr\u00f3 un aumento del 3,5 por ciento en el riesgo de ataque card\u00edaco por cada aumento de un decibelio en los niveles excesivos de ruido en personas de 65 a\u00f1os o m\u00e1s.<\/p>\n Los expertos en salud dicen que los resultados negativos para la salud de la exposici\u00f3n a largo plazo a niveles excesivos de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica pueden comenzar alrededor de los 50 decibelios.<\/p>\n Es un problema en todo Canad\u00e1, pero Oiamo, el investigador de Ryerson, se\u00f1ala que tambi\u00e9n existe una dimensi\u00f3n socioecon\u00f3mica en la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Los vecindarios de ingresos m\u00e1s altos, dice, tienden a ser m\u00e1s tranquilos, m\u00e1s alejados de las fuentes de tr\u00e1fico, mientras que las comunidades de ingresos m\u00e1s bajos suelen ser m\u00e1s ruidosas, m\u00e1s cercanas a aeropuertos, patios ferroviarios y sitios industriales.<\/p>\n COVID-19 trajo silencio<\/strong><\/em> Durante semanas, gran parte de estas ciudades estuvo libre de tr\u00e1fico de autom\u00f3viles, lo que ayud\u00f3 a reducir significativamente los niveles de ruido.<\/p>\n \u201cSiento que se est\u00e1 prestando m\u00e1s atenci\u00f3n a (la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica)\u201d, dice Oiamo. \u201cCreo que la pandemia en realidad hizo que mucha gente lo notara mucho, porque de repente se volvi\u00f3 muy silencioso y la gente tuvo una idea de c\u00f3mo podr\u00eda sonar realmente la ciudad\u201d.<\/p>\n \u00c9l es optimista de que m\u00e1s personas, incluidos los formuladores de pol\u00edticas, comenzar\u00e1n a darse cuenta de que las ciudades no necesitan ser ruidosas por naturaleza, y que el ruido no debe imponerse a los residentes como un problema que solo viene con vivir en la ciudad.<\/p>\n \u201cCreo que llegar\u00e1 el d\u00eda en que decidamos colectivamente que la ciudad puede sonar como la vida\u201d, dice.<\/p>\n “No tiene que sonar solo como autom\u00f3viles y equipos industriales”.<\/p>\n Por su parte, la habitante del centro, Silken Joseph, a\u00fan no ha llegado al punto en el que est\u00e1 lista para moverse debido al ruido. Pero anhela un d\u00eda en el que realmente pueda escuchar algo m\u00e1s que ruido en su ciudad.<\/p>\n \u201cDesear\u00eda poder escuchar el silencio, desear\u00eda no poder escuchar nada, por un momento, y solo escuchar la vida a mi alrededor\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" – El subdirector de salud p\u00fablica de Canad\u00e1 dice que el uso de m\u00e1scaras es una “elecci\u00f3n personal” y \u00e9l personalmente continuar\u00e1 usando una m\u00e1scara…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":501938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,11191],"tags":[],"class_list":["post-501937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canada","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/501937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=501937"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/501937\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":501941,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/501937\/revisions\/501941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/501938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=501937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=501937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=501937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El ruido urbano y los peligros para nuestra salud<\/strong><\/em><\/h4>\n
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\nLo que hace que la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica sea una amenaza a\u00fan m\u00e1s insidiosa es que no es realmente posible “acostumbrarse a ella” por completo, como algunos podr\u00edan suponer.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1.POLLUTION_FIX-636x1590.jpg\")
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\nUno de los mejores ejemplos de un enfoque diferente para la planificaci\u00f3n urbana y la mitigaci\u00f3n del ruido, y en \u00faltima instancia, la habitabilidad, est\u00e1 sucediendo en Barcelona, \u200b\u200bEspa\u00f1a.<\/p>\n
\nEn Canad\u00e1, los estatutos limitan cu\u00e1ndo pueden ocurrir sonidos no deseados, como los que emanan de los equipos de construcci\u00f3n o la cortadora de c\u00e9sped de un vecino, y por cu\u00e1nto tiempo.<\/p>\n
\nEl sonido crea pulsos de presi\u00f3n que viajan a trav\u00e9s del aire. La intensidad de esos sonidos se mide en decibelios.<\/p>\n
\nLa pandemia de COVID-19 les dio a los canadienses una sensaci\u00f3n refrescante de c\u00f3mo es vivir en paz y tranquilidad, incluso en medio de una metr\u00f3polis bulliciosa como Toronto o Vancouver.<\/p>\n