![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Screen-Shot-2022-03-31-at-9.13.02-AM-636x293.png\")
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– Los precios de la gasolina en algunas provincias aumentar\u00e1n el viernes a medida que aumente el impuesto federal al carbono.<\/strong><\/em><\/p>\n OTTAWA.-<\/strong> <\/em>El impuesto federal al carbono aumentar\u00e1 un 25 por ciento este 1 de abril, hasta un total de $50 por tonelada de emisiones. En el surtidor, los federales estiman que equivale a 2,2 centavos adicionales por litro de gasolina, alcanzando un total de 11 centavos por litro.<\/p>\n El aumento del costo afectar\u00e1 a los automovilistas en Ontario, Alberta, Saskatchewan y Manitoba, provincias que no cuentan con sus propios esquemas de fijaci\u00f3n de precios del carbono.<\/p>\n Los aumentos inminentes se producen despu\u00e9s de que los precios m\u00e1s bajos del petr\u00f3leo ofrecieran un alivio para algunos canadienses en la bomba a mediados de semana.<\/p>\n Los precios cayeron casi nueve centavos por litro el mi\u00e9rcoles en el \u00e1rea metropolitana de Toronto y se espera que caigan otro centavo el jueves, seg\u00fan el sitio de predicci\u00f3n de precios del combustible gaswizard.ca. El sitio muestra ca\u00eddas similares en mercados como Vancouver y Montreal, mientras que los precios en Calgary y Edmonton generalmente se mantienen estables.<\/p>\n Dan McTeague, que dirige Gas Wizard y tambi\u00e9n es presidente de Canadians for Affordable Energy, atribuye la ca\u00edda relativa de los precios del gas a la \u00faltima ronda de confinamientos por la COVID-19 en China, lo que dificulta las predicciones de la demanda futura.<\/p>\n Sin embargo, el alivio podr\u00eda ser de corta duraci\u00f3n, ya que predice que el aumento del impuesto al carbono contribuir\u00e1 a un aumento general de los precios este fin de semana en Ontario.<\/p>\n “Parece que los precios de la gasolina probablemente volver\u00e1n a subir tan pronto como este viernes, posiblemente dos, tres, tal vez incluso un aumento de cuatro centavos por litro y vuelvan al rango de $ 1.70”, dice McTeague.<\/p>\n \u201cMi mejor consejo para la gente: aprov\u00e9chalo. Estamos regresando a precios m\u00e1s altos. Ahora es la temporada de primavera. La demanda contin\u00faa aumentando y nadie tiene petr\u00f3leo de repuesto para dar\u201d.<\/p>\n El impuesto al carbono no es el \u00fanico factor que afecta los precios de la gasolina La guerra en Ucrania, ante todo, ha restringido el suministro mundial de petr\u00f3leo y gas, dado el impacto de las sanciones sobre las exportaciones de combustible ruso.<\/p>\n Si bien los precios del carbono aumentar\u00e1n el viernes, se han mantenido est\u00e1ticos durante la guerra, que entrar\u00e1 en su sexta semana.<\/p>\n \u201c(El impuesto al carbono) no tuvo nada que ver con el reciente aumento de los precios, nada en absoluto\u201d, dice Robinson a Global News.<\/p>\n \u201cEse cambio es causado por eventos globales. La invasi\u00f3n rusa de Ucrania lo ha cambiado todo\u201d.<\/p>\n Incluso si los canadienses notan un aumento en los precios en la bomba este fin de semana, Robinson argumenta que realmente no pueden decir si es culpa del precio del carbono u otros factores econ\u00f3micos globales que aumentan el costo del combustible.<\/p>\n Los automovilistas pueden sentir el pellizco directamente, pero McTeague se\u00f1ala que poner un precio al carbono tambi\u00e9n contribuye a los costos adicionales para otros elementos del presupuesto familiar.<\/p>\n La industria de transporte basada en camiones de Canad\u00e1 afecta los precios de los alimentos y otros bienes enviados a medida que aumenta el costo de llenar el tanque de un remolque de tractor, por ejemplo.<\/p>\n \u201cEstos precios deben transmitirse en forma de costos m\u00e1s altos para todo\u201d, dice McTeague. \u201cEn particular, con el que nadie est\u00e1 en desacuerdo: la inflaci\u00f3n cada vez mayor en el precio de los alimentos\u201d.<\/p>\n Valor de reembolso cuestionado<\/strong><\/em> El reembolso se puede reclamar a trav\u00e9s de impuestos federales. Est\u00e1 cambiando a un pago trimestral este a\u00f1o, comenzando con un pago doble en julio.<\/p>\n Pero la longevidad de ese reclamo ha sido cuestionada \u00faltimamente por el Oficial de Presupuesto Parlamentario (PBO), el organismo de control financiero del gobierno.<\/p>\n En un informe publicado la semana pasada, el oficial de PBO dijo que la mayor parte de los hogares afectados por el impuesto federal al carbono ver\u00edan un “impacto econ\u00f3mico negativo general” del plan para 2030-31.<\/p>\n \u201cLa mayor\u00eda de los hogares en Alberta, Saskatchewan, Manitoba y Ontario ver\u00e1n una p\u00e9rdida neta como resultado del precio federal del carbono. Es decir, los costos que enfrentan, incluido el impuesto federal al carbono, un GST m\u00e1s alto y menores ingresos, superar\u00e1n el reembolso del Incentivo de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica que reciben\u201d, dijo PBO Yves Giroux en un comunicado que acompa\u00f1a al informe.<\/p>\n Sin embargo, el impacto general del impuesto depende de d\u00f3nde viva y de lo que gane.<\/p>\n La PBO dijo que los habitantes de Alberta en el quintil de ingresos m\u00e1s altos pagar\u00edan el mayor costo neto del impuesto al carbono; el informe se\u00f1ala que la econom\u00eda de Alberta es m\u00e1s intensiva en carbono que otras incluidas en el plan, mientras que los hogares del quintil de ingresos m\u00e1s bajos en Saskatchewan esperan ver la mayor ganancia neta a trav\u00e9s de la rebaja.<\/p>\n \u201cSi est\u00e1 recibiendo un golpe m\u00e1s fuerte, la raz\u00f3n es que tiene un ingreso m\u00e1s alto y usa m\u00e1s gasolina\u201d, dice Robinson.<\/p>\n McTeague, un exdiputado liberal, compareci\u00f3 recientemente ante un comit\u00e9 parlamentario como parte de las consultas previas al presupuesto y pidi\u00f3 al gobierno federal que retrase el aumento del impuesto al carbono previsto para el 1 de abril hasta que se estabilicen los precios de la energ\u00eda.<\/p>\n Anot\u00f3 que si bien la econom\u00eda energ\u00e9tica de Canad\u00e1 est\u00e1, y deber\u00eda estar, experimentando una “evoluci\u00f3n”, ahora no es el momento de impulsar su agenda de reducci\u00f3n de carbono, destacando el plan lanzado el martes para reducir las emisiones en un 40 por ciento para 2030 para cumplir objetivos clim\u00e1ticos.<\/p>\n Aunque Canad\u00e1 ha progresado en el desarrollo de fuentes de combustible nuclear y m\u00e1s sostenibles, la econom\u00eda del pa\u00eds a\u00fan depende del petr\u00f3leo y el gas, dice, argumentando que la actual crisis energ\u00e9tica no es el momento de acelerar esa transici\u00f3n.<\/p>\n \u201cPara usar una analog\u00eda, las ruedas se est\u00e1n cayendo. Lo \u00faltimo que tienes que hacer es pisar el acelerador para saber qu\u00e9 va a pasar\u201d, dice.<\/p>\n Otros han argumentado que la guerra en Ucrania demuestra la dependencia excesiva de Canad\u00e1 de los combustibles f\u00f3siles y han presionado para una transici\u00f3n global m\u00e1s r\u00e1pida lejos del petr\u00f3leo y el gas.<\/p>\n Robinson inform\u00f3 que el prop\u00f3sito pol\u00edtico del impuesto al carbono es exactamente este, impulsar a los canadienses y a la industria a encontrar opciones m\u00e1s eficientes en combustible y reducir nuestra dependencia colectiva de una industria que sustenta gran parte de la econom\u00eda nacional.<\/p>\n La emergencia clim\u00e1tica no va a esperar un momento econ\u00f3mico ideal para implementar estas pol\u00edticas, dice.<\/p>\n \u201cRealmente no creo en el argumento de que ahora no es el momento, porque ahora es el momento, hace 20 a\u00f1os fue el momento\u201d, dice Robinson.<\/p>\n \u201cNos hemos apegado a un producto que siempre va a tener cambios bruscos de precios. Realmente no hay otra soluci\u00f3n para estos dos problemas que simplemente decir, tenemos que descubrir c\u00f3mo dejar de usar combustibles f\u00f3siles. As\u00ed que ese es realmente el trabajo n\u00famero uno para Canad\u00e1\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" – Los precios de la gasolina en algunas provincias aumentar\u00e1n el viernes a medida que aumente el impuesto federal al carbono. 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\nAunque el impuesto al carbono pone unos centavos adicionales en el costo de la gasolina, Randy Robinson, director de Ontario en el Centro Canadiense de Pol\u00edticas Alternativas, dice que hay mucho m\u00e1s detr\u00e1s del reciente aumento de los precios.<\/p>\n
\nEl gobierno federal ha afirmado que ocho de cada 10 familias canadienses ver\u00e1n un beneficio neto del plan de fijaci\u00f3n de precios del carbono gracias al Incentivo de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica.<\/p>\n