{"id":502528,"date":"2022-04-09T13:30:21","date_gmt":"2022-04-09T17:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=502528"},"modified":"2022-04-09T13:30:21","modified_gmt":"2022-04-09T17:30:21","slug":"las-hospitalizaciones-por-covid-19-en-ontario-aumentan-por-cuarto-dia-consecutivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2022\/04\/09\/las-hospitalizaciones-por-covid-19-en-ontario-aumentan-por-cuarto-dia-consecutivo\/","title":{"rendered":"Las hospitalizaciones por COVID-19 en Ontario aumentan por cuarto d\u00eda consecutivo"},"content":{"rendered":"

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– Ontario ha informado este s\u00e1bado su mayor n\u00famero de hospitalizaciones debido a COVID-19 desde mediados de febrero.<\/strong><\/em><\/h4>\n

– Tiempos turbulentos: c\u00f3mo el cambio clim\u00e1tico podr\u00eda frenar los futuros viajes a\u00e9reos este verano<\/strong><\/em><\/h4>\n

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TORONTO.-<\/strong><\/em> La provincia dice que 1.188 pacientes est\u00e1n en el hospital, un aumento de 53 respecto al d\u00eda anterior y un aumento de casi el 30 por ciento en las admisiones desde hace una semana. El n\u00famero de pacientes en la UCI tambi\u00e9n aument\u00f3 ligeramente a 168 con 87 de ellos en un ventilador.<\/p>\n

Seg\u00fan la tabla cient\u00edfica de Ontario, la ocupaci\u00f3n hospitalaria se duplica cada 16 d\u00edas.<\/p>\n

El cuarenta y cinco por ciento de los pacientes en el hospital se deben directamente a COVID-19, mientras que casi el 64 por ciento de los que est\u00e1n en cuidados intensivos est\u00e1n all\u00ed debido al virus.<\/p>\n

Los funcionarios de salud confirmaron 11 nuevas muertes este s\u00e1bado, una de las cuales ocurri\u00f3 hace m\u00e1s de un mes y se sum\u00f3 al total debido a una actualizaci\u00f3n de datos. El n\u00famero de habitantes de Ontario que han muerto debido al coronavirus ahora es de 12,548.<\/p>\n

La provincia administr\u00f3 30.444 dosis de la vacuna COVID-19, la cifra m\u00e1s alta desde el 23 de febrero. Ese total incluye m\u00e1s de 6.000 vacunas de refuerzo, sin embargo, no se proporcionaron datos sobre la cantidad de cuartas dosis administradas desde que el gobierno comenz\u00f3 a aceptar citas para cualquier persona mayor. 60 y mayores el jueves.<\/p>\n

Los funcionarios de salud reportaron 3,797 nuevos casos de COVID-19 el s\u00e1bado, sin embargo, ese n\u00famero no se reporta debido a cambios en qui\u00e9n es elegible para recibir una prueba de PCR en la provincia.<\/p>\n

La vigilancia de las aguas residuales ha sugerido que la actividad de COVID-19 es casi tan alta como el pico de enero, y Ontario probablemente vea entre 100,000 y 120,000 casos nuevos por d\u00eda.<\/p>\n

La provincia dice que proces\u00f3 18.678 pruebas en el per\u00edodo anterior de 24 horas, para una tasa de positividad de la prueba del 18,4 por ciento.<\/p>\n

A pesar de algunas s\u00faplicas para recuperar los mandatos de uso de m\u00e1scaras para ayudar a mitigar la ola actual, el gobierno de Ford ha declarado que no tiene planes de recuperar ninguna de las medidas anteriores de COVID-19.<\/p>\n

\u201cNecesitamos aprender a vivir con COVID\u201d, dijo la ministra de salud de Ontario, Christine Elliott, durante el per\u00edodo de preguntas de esta semana. \u201cLamentablemente no va a desaparecer. De hecho, se espera el aumento de casos que estamos viendo ahora\u201d.<\/p>\n

La oficial m\u00e9dica de salud de Toronto, la Dra. Eileen de Villa, alent\u00f3 recientemente a las personas a usar m\u00e1scaras en la mayor\u00eda de los entornos diarios, especialmente en los espacios p\u00fablicos.<\/p>\n

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Tiempos turbulentos: c\u00f3mo el cambio clim\u00e1tico podr\u00eda frenar los futuros viajes a\u00e9reos de verano<\/strong><\/em><\/h4>\n

OTTAWA.-<\/strong> <\/em>Mientras los canadienses miran hacia el futuro y reservan sus viajes de verano este a\u00f1o, las temperaturas abrasadoras en medio de posibles olas de calor podr\u00edan frustrar los planes de viaje.<\/p>\n

El pa\u00eds experiment\u00f3 temperaturas r\u00e9cord en 2021. Y los incendios forestales en la Columbia Brit\u00e1nica y otras partes del oeste de Canad\u00e1 obligaron a cancelar una serie de vuelos.<\/p>\n

Las interrupciones en los viajes relacionadas con el calor no son nada nuevo, pero al culpar al cambio clim\u00e1tico de las olas de calor m\u00e1s intensas, la industria de viajes se enfrenta a un camino turbulento por delante, dicen los expertos.<\/p>\n

\u201cLos aeropuertos, las aerol\u00edneas y tambi\u00e9n los pasajeros deben comprender que debemos planificar este tipo de eventos porque se est\u00e1n volviendo m\u00e1s comunes y pueden afectar los viajes oportunos\u201d, dijo Kent Moore, profesor de f\u00edsica en la Universidad de Toronto. Mississauga.<\/p>\n

Seg\u00fan el \u00faltimo informe del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Clim\u00e1tico (IPCC) publicado el lunes, sin reducciones inmediatas y profundas de las emisiones en todos los sectores, limitar el calentamiento global a 1,5\u00b0C (34,7F) est\u00e1 \u201cfuera de nuestro alcance\u201d.<\/p>\n

La industria de las aerol\u00edneas tambi\u00e9n sentir\u00e1 los efectos de las altas temperaturas a medida que el planeta se calienta. El calor intenso dificulta que los aviones despeguen o aterricen porque el aire caliente le da menos sustentaci\u00f3n a la aeronave, explic\u00f3 Moore.<\/p>\n

Una ola de calor r\u00e9cord en el suroeste de los Estados Unidos el a\u00f1o pasado oblig\u00f3 a cancelar algunos vuelos en el aeropuerto de Las Vegas. Mientras tanto, en 2017, las temperaturas cercanas a los 120 grados en Phoenix provocaron decenas de cancelaciones de vuelos.<\/p>\n

\u201cCuando hace calor, los aviones no pueden transportar tanto combustible o tanta gente solo porque son m\u00e1s pesados \u200b\u200by no tienen tanta sustentaci\u00f3n\u201d, dijo a Global News.<\/p>\n

Esto significa que los aviones deben reducir la cantidad de combustible que pueden transportar, lo que afecta la distancia que pueden viajar, o deben limitar la cantidad de pasajeros, agreg\u00f3 Moore.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas le dijeron a Global News que cuentan con varias disposiciones y mecanismos en caso de olas de calor y otros eventos clim\u00e1ticos extremos.<\/p>\n

Los fabricantes de aeronaves ya est\u00e1n trabajando para hacer que los aviones sean m\u00e1s livianos y eficientes en combustible, lo cual es \u00fatil durante las olas de calor.<\/p>\n

En 2015, Boeing cre\u00f3 lo que afirmaba ser el “metal m\u00e1s ligero de la historia”, compuesto en un 99,99 % por aire.<\/p>\n

\u201cLa resistencia y la ligereza r\u00e9cord lo convierten en un metal potencial para futuros aviones y veh\u00edculos\u201d, dice la compa\u00f1\u00eda aeroespacial estadounidense.<\/p>\n

El otro problema es que las condiciones de calor reducen la eficiencia de las operaciones en tierra, y el personal sufre golpes de calor y estr\u00e9s. Los aeropuertos tambi\u00e9n tienen mucho asfalto que realmente puede calentarse, y eso puede ser un “gran problema”, dijo Moore.<\/p>\n

Cuando se trata de incendios forestales, la visibilidad puede ser un desaf\u00edo, especialmente para aviones privados m\u00e1s peque\u00f1os porque el humo dificulta ver la pista.<\/p>\n

Una clase especial de tormentas el\u00e9ctricas, llamadas nubes pirocumulonimbus, que son bastante peligrosas para los aviones, tambi\u00e9n son provocadas por incendios forestales y luego los aviones tienen que desviarse y volar alrededor de ellos. El intenso calor de los incendios forestales hace que el aire c\u00e1lido se eleve, lo que puede desencadenar la formaci\u00f3n de una nube que libera calor, explic\u00f3 Moore.<\/p>\n

\u201cLa liberaci\u00f3n de calor calienta a\u00fan m\u00e1s el aire y esto puede desencadenar la tormenta el\u00e9ctrica\u201d, dijo.<\/p>\n

Planificar el futuro<\/strong>
\nLas aerol\u00edneas y los aeropuertos de Canad\u00e1 dicen que se est\u00e1n preparando para otra ola de calor este verano.<\/p>\n

En una declaraci\u00f3n a Global News, Air Canada dijo que tiene un “proceso de planificaci\u00f3n de contingencia s\u00f3lido y mecanismos que nos permiten responder de manera r\u00e1pida y efectiva a cualquier situaci\u00f3n, con la seguridad de los clientes y empleados siempre como la principal consideraci\u00f3n”.<\/p>\n

La segunda aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Canad\u00e1, WestJet, dijo que experiment\u00f3 varias cancelaciones el verano pasado debido a B.C. incendios forestales que afectan las operaciones en las regiones locales.<\/p>\n

\u201cSi bien es raro, contamos con varias disposiciones para respaldar nuestras operaciones en casos de clima extremo, incluidas las olas de calor para garantizar la seguridad de nuestros hu\u00e9spedes y empleados\u201d, dijo Denise Kenny, portavoz de la aerol\u00ednea con sede en Calgary, en un comunicado. declaraci\u00f3n a Global News.<\/p>\n

En Kelowna, donde los incendios forzaron evacuaciones masivas de residentes, las operaciones del aeropuerto en YLW se vieron afectadas durante todo el mes de agosto debido a las restricciones del espacio a\u00e9reo cerca de los incendios activos, as\u00ed como a los problemas de visibilidad causados \u200b\u200bpor el humo.<\/p>\n

Sin embargo, no hubo impactos directos en las operaciones aeroportuarias debido a la ola de calor, dijo Phillip Elchitz, gerente s\u00e9nior de operaciones aeroportuarias en el Aeropuerto Internacional de Kelowna.<\/p>\n

\u201cEn preparaci\u00f3n para la temporada 2022, YLW contin\u00faa trabajando con BC Wildfire Service, NavCanada y Transport Canada para mitigar posibles problemas e incorporar el aprendizaje de a\u00f1os anteriores\u201d, dijo a Global News en un correo electr\u00f3nico.<\/p>\n

\u201cSiempre existe la posibilidad de interrupciones en el servicio a\u00e9reo relacionadas con el clima\u201d.<\/p>\n

Para garantizar la seguridad del personal en el Aeropuerto Internacional de Vancouver, un portavoz de YVR dijo que los miembros del equipo limitan el tiempo que pasan expuestos al calor extremo y tienen acceso a bebidas con electrolitos durante sus turnos.<\/p>\n

\u201cA medida que el clima extremo en nuestra regi\u00f3n se vuelve m\u00e1s frecuente, continuamos analizando los efectos potenciales del cambio clim\u00e1tico en nuestras operaciones de manera integrada\u201d, dijo el vocero a Global News.<\/p>\n

Mientras tanto, la Autoridad del Aeropuerto de Calgary (YYC) tambi\u00e9n est\u00e1 buscando formas de abordar los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos.<\/p>\n

\u201cLlevamos a cabo una evaluaci\u00f3n de riesgos del cambio clim\u00e1tico que identific\u00f3 tanto los incendios forestales como las olas de calor, as\u00ed como otros factores del cambio clim\u00e1tico, que impactan en nuestras operaciones\u201d, dijo Carmelle Hunka, vicepresidenta de Personas, Riesgos y Consejera General del Aeropuerto de Calgary. Autoridad.<\/p>\n

Debido a que las olas de calor son relativamente f\u00e1ciles de pronosticar, eso ayuda con la planificaci\u00f3n a corto plazo al programar m\u00e1s personas para trabajar o reducir las operaciones, dijo Moore.<\/p>\n

\u201cCreo que el mayor problema, por supuesto, es que a medida que continuamos calentando el planeta, las olas de calor se volver\u00e1n m\u00e1s comunes\u201d, dijo. Y eso requerir\u00e1 una mejor planificaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cSi los operadores de aerol\u00edneas y los aeropuertos no est\u00e1n planificando, deber\u00edan comenzar a planificar\u201d, dijo Moore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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