![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/125932437_gettyimages-1401966609-636x358.jpg\")
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Ahora que los puertos costeros no se dan abasto, las v\u00edas navegables de los Grandes Lagos est\u00e1n ayudando a mantener la cadena de suministro.<\/em><\/p>\n <\/p>\n – El lago Erie, uno de los cinco cuerpos de agua dulce que conforman el sistema de los Grandes Lagos a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y Canad\u00e1, puede no parecer una soluci\u00f3n para los problemas actuales en la cadena de suministro de Estados Unidos.<\/b><\/p>\n<\/div>\n Pero, seg\u00fan el periodista de la BBC Stephen Starr, podr\u00eda ser exactamente eso:\u00a0una soluci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Conectado con el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico a trav\u00e9s de un sistema de canales y esclusas, el puerto de Cleveland es uno de varios centros de env\u00edo de los Grandes Lagos que actualmente vive un resurgimiento.<\/p>\n<\/div>\n El a\u00f1o pasado, la carga total manejada por el puerto aument\u00f3 69% con respecto a 2020.<\/p>\n Y las cifras de tonelaje de abril\u00a0duplicaron\u00a0las del mismo mes de 2021.<\/p>\n “Estamos recibiendo muchas m\u00e1s llamadas de personas (transportistas y propietarios de carga) que normalmente no querr\u00edan usar un puerto interno m\u00e1s peque\u00f1o para mover su carga”, asegur\u00f3 David Gutheil, director comercial del puerto.<\/p>\n<\/div>\n Dado que las principales terminales fluviales a lo largo de las costas este y oeste de EE.UU. luchan contra los retrasos ocasionados por los\u00a0efectos colaterales de los problemas de la cadena de suministro\u00a0causados \u200b\u200bpor m\u00faltiples factores, desde los confinamientos debido al covid en China hasta la guerra de Rusia en Ucrania, las empresas se est\u00e1n volcando a puertos que fueron ignorados durante mucho tiempo como una forma de mantener el comercio dentro y fuera Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n Las compa\u00f1\u00edas navieras multinacionales fueron las primeras en detectar el potencial de los Grandes Lagos.<\/p>\n En agosto, una compa\u00f1\u00eda naviera holandesa a\u00f1adi\u00f3 un barco a su ruta Amberes-Cleveland para satisfacer la creciente demanda.<\/em><\/p>\n \n En agosto, una compa\u00f1\u00eda naviera holandesa a\u00f1adi\u00f3 un barco a su ruta Amberes-Cleveland para satisfacer la creciente demanda.<\/p>\n<\/div>\n En noviembre del a\u00f1o pasado, un barco viaj\u00f3 de\u00a0Shangh\u00e1i\u00a0a\u00a0Cleveland, una traves\u00eda de cuarenta d\u00edas que pas\u00f3 por alto los principales puertos del sur de California, Virginia y Nueva Jersey, para evitar los retrasos que hay en esos lugares.<\/p>\n<\/div>\n No son solo empresas de carga internacionales las que est\u00e1n utilizando los puertos de los Grandes Lagos para mover sus mercanc\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n En el puerto de Cleveland ahora opera una empresa con sede en Texas que transporta carga desde el Golfo de M\u00e9xico hasta el lago Erie, un viaje de 1.600 kil\u00f3metros, para enviar sus productos a Europa.<\/p>\n<\/div>\n “No cuentan con capacidad para contenedores o embarcaciones all\u00e1 (en Texas)”, explic\u00f3 Gutheil.<\/p>\n<\/div>\n Si bien los puertos situados en los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico\u00a0dominan la industria naviera de Estados Unidos\u00a0en la actualidad, no siempre fue as\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n Los puertos de los Grandes Lagos sirvieron en el pasado como una carretera mar\u00edtima crucial en Am\u00e9rica del Norte para el transporte de productos agr\u00edcolas y minerales como el hierro, el carb\u00f3n y la piedra caliza durante los siglos XIX y XX.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, la desregulaci\u00f3n de las industrias ferroviaria y especialmente la de camiones en 1980, combinada con las relocalizaciones en Asia y otros puntos del planeta, trajeron consigo el declive de los puertos de los Grandes Lagos.<\/p>\n Ubicada a m\u00e1s de 3.500 kil\u00f3metros del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y al noroeste de Cleveland, la terminal de Duluth-Superior -la m\u00e1s grande de los Grandes Lagos- tuvo su apogeo en la d\u00e9cada de 1950, cuando lleg\u00f3 a mover alrededor de 70 millones de toneladas de mercanc\u00edas como mineral de hierro y granos.<\/p>\n<\/div>\n Eso lo convirti\u00f3 en el puerto de agua dulce m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n<\/div>\n Para 2017, la cantidad de carga que operaba\u00a0se hab\u00eda reducido a m\u00e1s de la mitad.<\/p>\n<\/div>\n Pero hoy, en un momento en que los principales puertos costeros de Estados Unidos luchan por satisfacer la demanda, los Grandes Lagos tienen el potencial de expandir la capacidad de la industria naviera del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n El puerto de Cleveland, por ejemplo, solo mueve alrededor de 10.000 contenedores al a\u00f1o, pero podr\u00eda manejar una cifra diez veces superior.<\/p>\n<\/div>\n Y Duluth-Superior ha ampliado sus instalaciones para incluir una oficina de aduanas que ahora le permite\u00a0manejar carga internacional.<\/p>\n<\/div>\n Su primer env\u00edo al extranjero, 200 contenedores de frijoles en bolsas con destino a Italia, Francia, Alemania y Hungr\u00eda, zarp\u00f3 a finales de mayo.<\/p>\n<\/div>\n No todo funciona de maravilla en los puertos del norte.<\/p>\n<\/div>\n Los informes de\u00a0escasez de barcos rompehielos obstaculizaron la actividad mar\u00edtima el invierno pasado, cuando los lagos se congelaron.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, durante los meses de invierno, los operadores estadounidenses y canadienses no les hacen mantenimiento a las 15 esclusas del canal que permiten a los barcos moverse entre los Grandes Lagos y el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n<\/div>\n Esto significa que incluso si las secciones del sur de los Grandes Lagos, como los lagos Erie y Ontario, no se congelan en invierno, el paso entre los Grandes Lagos y el Atl\u00e1ntico no ser\u00eda posible.<\/p>\n Los Grandes Lagos a menudo se congelan en el invierno e interrumpen el transporte en barco.<\/em><\/p>\n \n “Uno de los principales obst\u00e1culos a superar es el problema de las estaciones; los Grandes Lagos\u00a0no est\u00e1n abiertos los 12 meses\u00a0(del a\u00f1o)”, explic\u00f3 Daniel Rust, profesor asociado de gesti\u00f3n de transporte y log\u00edstica en la Universidad de Wisconsin.<\/p>\n<\/div>\n “Los gerentes de la cadena de suministro quieren hacer env\u00edos siempre y de cierta manera, adem\u00e1s de contar con una cadena de suministro confiable durante los 12 meses del a\u00f1o”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Otro desaf\u00edo es que las esclusas solo pueden facilitar el paso a embarcaciones que no midan m\u00e1s de 23,8 metros de ancho, lo que significa que\u00a0muchos barcos no pueden pasar.<\/p>\n<\/div>\n El barco Ever Given que bloque\u00f3 el canal de Suez durante una semana el a\u00f1o pasado, por ejemplo, mide 59 metros de ancho.<\/p>\n<\/div>\n Pero expertos de la industria dicen que estos problemas podr\u00edan superarse.<\/p>\n<\/div>\n Establecer un\u00a0servicio de enlace o transporte de embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as\u00a0cerrar\u00eda esta brecha, seg\u00fan algunos analistas, y esta es una opci\u00f3n que varios puertos canadienses han tomado recientemente.<\/p>\n<\/div>\n En junio de 2021, la empresa canadiense de transporte mar\u00edtimo Desgagn\u00e9s lanz\u00f3 un servicio de enlace que transporta cerca de 300 contenedores entre Hamilton, Ontario, y el puerto de Montreal.<\/p>\n<\/div>\n Dado que las disputas laborales posiblemente provoquen retrasos en los puertos de la costa oeste estadounidense, y que la congesti\u00f3n ferroviaria est\u00e1 causando problemas este verano, es posible que los estadounidenses sufran m\u00e1s escasez de suministros en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<\/div>\n Mientras tanto, la gente en los Grandes Lagos asegura estar lista para ayudar.<\/p>\n<\/div>\n Como dijo Gutheil: “Si tienes 10 o 20 puertos (…) que mueven tanto como nosotros, entonces se puede comenzar a hablar de que habr\u00e1 un cambio significativo en el mundo de las cadenas de suministro”.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ahora que los puertos costeros no se dan abasto, las v\u00edas navegables de los Grandes Lagos est\u00e1n ayudando a mantener la cadena de suministro. 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<\/p>\n\n\nViajes m\u00e1s largos, pero m\u00e1s seguros<\/h2>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\nEl declive de los puertos internos<\/h2>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nObst\u00e1culos<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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