![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/air-canada.webp_-636x465.jpg\")
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– Las aerol\u00edneas se escudan en que el regulador de transporte malinterpret\u00f3 las reglas cuando les orden\u00f3 pagar en 2 casos separados<\/strong><\/em><\/p>\n La lucha por las reclamaciones de compensaci\u00f3n por vuelos cancelados y retrasados \u200b\u200bha llegado al Tribunal Federal de Apelaciones.<\/p>\n Para evitar el pago de decenas de millones de d\u00f3lares, Air Canada y WestJet iniciaron una batalla legal para apelar decisiones separadas de la Agencia de Transporte de Canad\u00e1 (CTA) en las que, en cada caso, se orden\u00f3 a la aerol\u00ednea compensar a pasajeros por vuelos cancelados debido a la escasez de personal.<\/p>\n Cada una de las aerol\u00edneas alega en documentos judiciales que no deber\u00edan tener que pagar, porque la CTA, el regulador de transporte de Canad\u00e1 y un tribunal cuasijudicial, “malinterpret\u00f3” las regulaciones de compensaci\u00f3n de Canad\u00e1.<\/p>\n El abogado y defensor del consumidor John Lawford dijo que si las aerol\u00edneas se dan ma\u00f1as para ganas sus apelaciones, podr\u00eda sentar un precedente para las reclamaciones de compensaci\u00f3n relacionadas con problemas de personal.<\/p>\n “B\u00e1sicamente, cada vez que la aerol\u00ednea tiene una escasez de personal de cualquier tipo que podr\u00eda ser… un evento que est\u00e1 fuera de su control y, por lo tanto, todos esos reclamos fallar\u00edan”, dijo Lawford, director ejecutivo del Centro de Defensa del Inter\u00e9s P\u00fablico (PIAC). \u201cCreo que estas apelaciones\u2026 se\u00f1alan que ellas, las aerol\u00edneas, son muy resistentes a tener que pagar indemnizaciones\u201d.<\/p>\n WestJet y Air Canada han dicho que cumplen con las Regulaciones de Protecci\u00f3n de Pasajeros A\u00e9reos (APPR) de Canad\u00e1. WestJet dijo que lanz\u00f3 su llamamiento para garantizar que las reglas se apliquen de manera justa.<\/p>\n “No existe un problema de tripulaci\u00f3n \u00fanico para todos y creemos que eso es lo que la CTA est\u00e1 tratando de hacer, hacer que todos los problemas de tripulaci\u00f3n sean iguales”, dijo Andy Gibbons, vicepresidente de relaciones gubernamentales de WestJet.<\/p>\n WestJet orden\u00f3 pagar $ 1,000<\/strong><\/em> La CTA dijo que ha recibido m\u00e1s de 16,000 quejas de pasajeros a\u00e9reos relacionadas con interrupciones de vuelos desde mayo.<\/p>\n Se supon\u00eda que los fallos de la CTA sobre los casos de WestJet y Air Canada, que se publicaron el verano pasado, ayudar\u00edan a aclarar las reglas de compensaci\u00f3n por interrupciones de vuelos causadas por escasez de tripulaci\u00f3n.<\/p>\n La agencia aclar\u00f3 que los problemas de personal se consideran dentro del control de la aerol\u00ednea y no pueden clasificarse como un problema de seguridad, a menos que una aerol\u00ednea pueda demostrar lo contrario.<\/p>\n El caso de WestJet involucr\u00f3 al pasajero Owen Lareau, cuyo vuelo en julio de 2021 desde Regina de regreso a Ottawa fue cancelado, lo que provoc\u00f3 un retraso de 21 horas.<\/p>\n Seg\u00fan la CTA, WestJet argument\u00f3 la justificaci\u00f3n que un piloto se hab\u00eda reportado enfermo aproximadamente una hora antes del despegue y no se pudo encontrar un reemplazo a tiempo, por lo que la cancelaci\u00f3n del vuelo fue un problema de seguridad que no justifica una compensaci\u00f3n.<\/p>\n Pero la CTA determin\u00f3 que WestJet “no estableci\u00f3 suficientemente” que la cancelaci\u00f3n del vuelo era inevitable, por lo que orden\u00f3 a la aerol\u00ednea indemnizar a Lareau con $1,000.<\/p>\n WestJet solicit\u00f3 permiso para apelar el fallo en agosto y el Tribunal Federal de Apelaciones le concedi\u00f3 la aprobaci\u00f3n el mes pasado.<\/p>\n “Fundamentalmente, creemos que fue una decisi\u00f3n de seguridad cancelar este vuelo y lo mantenemos”, dijo Gibbons de WestJet. “El prop\u00f3sito original del APPR era proteger a los consumidores de las decisiones comerciales de las aerol\u00edneas, no castigar a las aerol\u00edneas por decisiones de seguridad”.<\/p>\n Gibbons tambi\u00e9n sugiri\u00f3 que las tarifas a\u00e9reas podr\u00edan aumentar si la CTA contin\u00faa generalizando la escasez de tripulaci\u00f3n como si estuviera bajo el control de una aerol\u00ednea.<\/p>\n “Tenemos la obligaci\u00f3n de mantener nuestros costos bajos y eso debe equilibrarse con la equidad de los reg\u00edmenes de compensaci\u00f3n que existen”.<\/p>\n La CTA y los pasajeros involucrados en ambos casos se negaron a comentar mientras los asuntos est\u00e1n ante los tribunales.<\/p>\n Air Canada orden\u00f3 pagar $ 2,000<\/em><\/strong> Seg\u00fan la CTA, Air Canada argument\u00f3 la excusa de que un piloto no pudo completar un curso de capacitaci\u00f3n requerido a tiempo y que la aerol\u00ednea no pudo asegurar un reemplazo, por lo que la cancelaci\u00f3n del vuelo estaba fuera de su control.<\/p>\n Pero la CTA determin\u00f3 que Air Canada no proporcion\u00f3 evidencia “que estableciera que la escasez de tripulaci\u00f3n era inevitable a pesar de la planificaci\u00f3n adecuada”, por lo que Crawford y su hijo deben recibir una compensaci\u00f3n de $ 1,000 cada uno.<\/p>\n Air Canada solicit\u00f3 permiso a los tribunales el mes pasado para apelar el fallo y est\u00e1 esperando su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n En su moci\u00f3n de apelaci\u00f3n, la aerol\u00ednea argumenta que la CTA no puede suponer que la escasez de tripulaci\u00f3n est\u00e1 bajo el control de las aerol\u00edneas y luego ponerles la responsabilidad de refutarlo.<\/p>\n “Ha interpretado el APPR de una manera no prevista por la ley, colocando una carga de prueba inalcanzable sobre los transportistas”, dijo el portavoz de Air Canada, Peter Fitzpatrick, en un correo electr\u00f3nico.<\/p>\n Parece ser que se han puesto de acuerdo y WestJet hace un argumento legal similar en su recurso de apelaci\u00f3n.<\/p>\n Lawford de PIAC sugiere que la solicitud de prueba de la CTA fue justa.<\/p>\n “Es una propuesta razonable que un regulador diga que esperamos que tenga planes para la escasez de personal”, dijo. “La agencia solo les estaba pidiendo que proporcionaran alguna evidencia de que hicieron un esfuerzo”.<\/p>\n Otro llamamiento<\/strong><\/em> En 2019, Air Canada y Porter Airlines, junto con m\u00e1s de una docena de solicitantes, incluida la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional, presentaron una moci\u00f3n ante el Tribunal Federal de Apelaciones para anular muchas de las regulaciones.<\/p>\n Los solicitantes argumentan que el APPR es “inv\u00e1lido” para vuelos internacionales porque difiere del Convenio de Montreal, un tratado adoptado por muchos pa\u00edses, incluido Canad\u00e1, que establece la responsabilidad de las aerol\u00edneas por interrupciones de vuelos.<\/p>\n Seg\u00fan el Convenio de Montreal, los pasajeros a\u00e9reos solo pueden obtener una compensaci\u00f3n por las interrupciones del vuelo si prueban que sufrieron una p\u00e9rdida financiera.<\/p>\n Se espera una decisi\u00f3n en ese caso pronto.<\/p>\n Lawford dijo que si todas las apelaciones son exitosas, podr\u00eda significar que pocas interrupciones de vuelos justifican una compensaci\u00f3n.<\/p>\n “Ciertamente ser\u00eda una lucha para el consumidor promedio lograr que se acepte su reclamo”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" – Las aerol\u00edneas se escudan en que el regulador de transporte malinterpret\u00f3 las reglas cuando les orden\u00f3 pagar en 2 casos separados La lucha 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\nSeg\u00fan el APPR, las aerol\u00edneas solo tienen que pagar una compensaci\u00f3n, hasta $1,000, si el retraso o la cancelaci\u00f3n de un vuelo est\u00e1 bajo el control de la aerol\u00ednea y no es necesario por razones de seguridad.<\/p>\n
\nEn el caso de Air Canada, la pasajera Lisa Crawford y su hijo se retrasaron casi 16 horas despu\u00e9s de que la aerol\u00ednea cancelara su vuelo de agosto de 2021 desde su casa en Fort St. John, B.C., a Halifax.<\/p>\n
\nLas Regulaciones de Protecci\u00f3n de Pasajeros A\u00e9reos de Canad\u00e1 tambi\u00e9n son objeto de otra batalla judicial.<\/p>\n