![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ttc-636x386.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
– Los funcionarios de la ciudad dicen que todos los veh\u00edculos ahora est\u00e1n en su lugar, pero los documentos muestran otra cosa en una pelea detr\u00e1s de escena<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n John Rieti<\/a>,\u00a0Shawn Jeffords<\/a><\/span>\u00a0\u00b7\u00a0<\/span>CBC News. Investigaciones<\/p>\n Los documentos de la ciudad obtenidos por CBC Toronto est\u00e1n planteando preguntas sobre qu\u00e9 tan preparado est\u00e1 Toronto cuando se trata de limpiar la nieve a un d\u00eda antes de que llegue una gran tormenta.<\/p>\n Siete documentos muestran la empresa conjunta que ahora controla la mayor parte de la limpieza de nieve en Toronto: 2868415 Ontario Inc., que parece haberse rebautizado como “Snow T.O.” \u2014 fue tan reciente como el 21 de noviembre (d\u00edas despu\u00e9s de la primera gran nevada), usando equipo que a\u00fan necesitaba ser revisado y calibrado, y en ocasiones no ha sido equipado con la se\u00f1alizaci\u00f3n requerida por la ley de Ontario.<\/p>\n Adem\u00e1s, no todos los equipos tienen rastreo GPS instalado, seg\u00fan muestran los documentos. La gerente general de Servicios de Transporte de Toronto, Barbara Gray, dijo que la ciudad ha estado trabajando con el contratista y comunicando claramente sus expectativas.<\/p>\n \u201cHa sido un momento absolutamente desafiante para todos en general tratando de obtener equipos, tratando de obtener personal. Hay escasez de mano de obra\u201d, dijo Gray.<\/p>\n “Todos hemos estado trabajando en colaboraci\u00f3n para tratar de hacer avanzar esto. Dicho esto, los contratistas tienen un contrato. Tienen est\u00e1ndares de desempe\u00f1o que estamos rastreando y administrando”.<\/p>\n La ciudad sigue el rendimiento de las m\u00e1quinas quitanieves con GPS<\/strong><\/em> El auditor general de la ciudad descubri\u00f3 que la falta de seguimiento de los contratistas de limpieza de nieve les cost\u00f3 a los contribuyentes de Toronto unos $7,1 millones en un lapso de cinco a\u00f1os. Dejando de lado el dinero, la falta de GPS significa que los residentes no pueden saber si un quitanieves llegar\u00e1 a su \u00e1rea porque el mapa PlowTO en l\u00ednea de la ciudad no estaba en funcionamiento para las primeras nevadas de la temporada.<\/p>\n Estaba en l\u00ednea a partir de este domingo, pero la ciudad dijo que alrededor del 25 por ciento de la flota del contratista a\u00fan no se ha equipado con los dispositivos GPS.<\/p>\n Se espera que el resto se instale durante la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n “El GPS es un componente cr\u00edtico de este contrato”, dec\u00eda un correo electr\u00f3nico de la ciudad con fecha del 21 de noviembre, se\u00f1alando que los contratistas deben proporcionar un informe de verificaci\u00f3n semanal por escrito.<\/p>\n “Hasta la fecha, no se han proporcionado informes ni confirmaci\u00f3n”.<\/p>\n Todo este trabajo, se\u00f1ala un documento, deber\u00eda haberse realizado 60 d\u00edas antes de la temporada de invierno.<\/p>\n Personal advierte a contratista de posibles multas<\/strong><\/em> En una entrevista con CBC Toronto, Vincent Sferrazza, director de operaciones y mantenimiento de Transporte de Toronto, no dijo si la ciudad planeaba multar al contratista.<\/p>\n “Observaremos el rendimiento… durante toda la temporada”, dijo. “Y en ese momento, podemos decidir c\u00f3mo procederemos”.<\/p>\n Los documentos tambi\u00e9n se\u00f1alan que los contratistas han tardado en proporcionar listas completas de equipos y otros documentos.<\/p>\n CBC Toronto envi\u00f3 un correo electr\u00f3nico a Snow T.O. para comentar pero hasta el momento no ha recibido respuesta.<\/p>\n En una carta a la ciudad fechada el 25 de noviembre, Snow T.O. dijo que estaba operando con un plan de contingencia debido a la escasez de veh\u00edculos causada en gran parte por la interrupci\u00f3n de las cadenas de suministro por la pandemia de COVID-19.<\/p>\n Algunos veh\u00edculos alquilados temporalmente y equipos de modelos m\u00e1s antiguos se utilizar\u00e1n hasta que se entreguen los nuevos modelos, algo que, seg\u00fan la empresa conjunta, sucede a diario.<\/p>\n Esa interrupci\u00f3n fue predicha por una fuente de la industria y un experto en automoci\u00f3n cuando el ayuntamiento estaba votando sobre el contrato de varios a\u00f1os.<\/p>\n Firma defiende su trabajo, asume costos millonarios adicionales<\/strong><\/em> Sin embargo, Snow T.O. dijo que a fines de octubre faltaban unos 25 camiones y buscaba veh\u00edculos usados para llenar el vac\u00edo, al mismo tiempo que consideraba modificar algunos para expander veh\u00edculos tira-sal.<\/p>\n “Nuestro equipo ha realizado esfuerzos monumentales para superar todos los problemas antes mencionados para garantizar que podamos brindar servicios de mantenimiento de invierno de alta calidad a la ciudad de Toronto cuando sea necesario”, escribe el director de la compa\u00f1\u00eda, Fausto Di Carlo, en un correo electr\u00f3nico el 25 de noviembre.<\/p>\n CBC Toronto ya ha informado sobre el uso por parte de la empresa de 33 camiones hormigonera con arados montados en la parte delantera, algo que provoc\u00f3 la preocupaci\u00f3n de los concejales y defensores de la seguridad vial por igual.<\/p>\n La ciudad de Toronto le dijo a CBC Toronto en un correo electr\u00f3nico el 6 de diciembre que todo el equipo de limpieza de nieve ha sido entregado y est\u00e1 “listo para movilizarse r\u00e1pida y estrat\u00e9gicamente cuando se acerque una tormenta de invierno”.<\/p>\n El alcalde de Toronto, John Tory, dijo que le han asegurado que la ciudad est\u00e1 lista y que todos los veh\u00edculos necesarios ya est\u00e1n listos.<\/p>\n Con un presupuesto de $109 millones para esta temporada, los equipos est\u00e1n en espera las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, dijo en un comunicado.<\/p>\n “Esperamos que los Servicios de Transporte hagan su trabajo y administren los contratos; a veces esto implica enviar cartas y hacer un seguimiento para asegurarse de que el trabajo est\u00e9 terminado y para resolver cualquier problema que surja”, dijo.<\/p>\n Como en a\u00f1os anteriores con las demoras en remover la nieve, amanecer\u00e1 y veremos dice el dicho.<\/p>\n El consejo recibi\u00f3 pocos detalles antes de la votaci\u00f3n: Matlow<\/strong><\/em> “Fue presentado al consejo con muy pocos detalles, muy poca informaci\u00f3n”, dijo.<\/p>\n “Pero se prometi\u00f3 que ser\u00eda lo mejor desde el invento del pan rebanado… Ahora estamos viendo qu\u00e9 sucede cuando votas por algo sin leer los detalles”.<\/p>\n Dijo que la ciudad tiene poco control sobre los servicios cuando son subcontratados y que escribir cartas al contratista probablemente no ayude. Traer m\u00e1s servicios internos podr\u00eda ser una soluci\u00f3n, dijo.<\/p>\n “\u00bfLe escribiremos una carta muy severa a nuestro contratista y le rogaremos que lo haga mejor? Eso es absurdo”, dijo. “Esa no es forma de dirigir una ciudad. Por eso creo que debemos adoptar un enfoque diferente”.<\/p>\n Conde Paula Fletcher dijo que los documentos revelan que la relaci\u00f3n entre la ciudad y su contratista de remoci\u00f3n de nieve ha tenido un comienzo problem\u00e1tico.<\/p>\n “Este es un contrato completamente nuevo, es un contrato muy grande: m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares durante siete a\u00f1os”, dijo. “Y deber\u00eda estar en forma para comenzar, no cuestionable. No es una gran apariencia”.<\/p>\n Pero Fletcher dijo que la verdadera prueba ser\u00e1 si la empresa puede responder y brindar los servicios requeridos durante la pr\u00f3xima gran tormenta de la ciudad.<\/p>\n “Si las aceras no se han despejado, los carriles para bicicletas no se han limpiado, las calles no se han despejado, la gente no puede salir del camino de entrada a sus residencias… Si eso sucede, entonces la nieve realmente nos golpear\u00e1 de frente”. ”<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo llegamos aqu\u00ed?<\/strong><\/em> En diciembre pasado, la ciudad opt\u00f3 por otorgar 9 de 11 contratos de limpieza de nieve, por un valor de casi $ 900 millones durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada, a dos empresas y una empresa conjunta que lanzaron juntas durante un proceso de Solicitud de propuesta negociada (nRFP). Esas compa\u00f1\u00edas son responsables de limpiar toda la ciudad excepto el \u00e1rea de Willowdale y Gardiner Expressway y Don Valley Parkway. – Los funcionarios de la ciudad dicen que todos los veh\u00edculos ahora est\u00e1n en su lugar, pero los documentos muestran otra cosa en una pelea…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":507321,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-507320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=507320"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":507322,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507320\/revisions\/507322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=507320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=507320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=507320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl seguimiento del rendimiento de las m\u00e1quinas quitanieves ha sido un tema controvertido en el ayuntamiento.<\/p>\n
\nSin embargo, el personal de la ciudad ha amenazado con multas en varios puntos, seg\u00fan muestran los documentos, que van desde $400 a $1,000 por pieza de equipo por d\u00eda.<\/p>\n
\nEn correos electr\u00f3nicos a la ciudad, la empresa defiende ferozmente sus esfuerzos y afirma que se ha comido unos 10 millones de d\u00f3lares en costes que han aumentado desde que gan\u00f3 el contrato en diciembre pasado, tras un proceso tenso en el que empresas rivales, muchas de las cuales hab\u00edan estado invirtiendo en la ciudad durante d\u00e9cadas, levantan una serie de banderas rojas.<\/p>\n
\nConde Josh Matlow, uno de los cinco concejales que votaron en contra de la adjudicaci\u00f3n del contrato el a\u00f1o pasado, dijo que los documentos levantan banderas rojas sobre los servicios de limpieza de nieve de la ciudad.<\/p>\n
\nCBC Toronto ha estado siguiendo de cerca esta historia durante el \u00faltimo a\u00f1o. Aqu\u00ed hay una cronolog\u00eda de nuestros informes:<\/p>\n
\nLas empresas rivales que hab\u00edan realizado ese trabajo de limpieza de nieve durante d\u00e9cadas dijeron que el dominio de las empresas deber\u00eda generar “banderas rojas” para los concejales de la ciudad.
\nLos expertos de la industria advirtieron que la pandemia de COVID-19 dificultar\u00eda enormemente que las empresas adquieran los 925 veh\u00edculos que necesitan para hacer el trabajo. El personal de la ciudad no revel\u00f3 en ese momento cu\u00e1ntas m\u00e1quinas quitanieves ten\u00edan las empresas.
\nEl consejo de la ciudad vot\u00f3 20-5 para seguir adelante con los contratos, pero tambi\u00e9n vot\u00f3 un\u00e1nimemente a favor de pedirle al auditor general de la ciudad que revise el proceso de nRFP.
\nEn septiembre, CBC Toronto inform\u00f3 que los contratistas utilizar\u00edan 33 camiones de cemento equipados con cuchillas quitanieves, algo que los concejales no sab\u00edan cuando votaron sobre los contratos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"