{"id":508107,"date":"2023-01-21T12:57:46","date_gmt":"2023-01-21T16:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=508107"},"modified":"2023-01-21T12:57:46","modified_gmt":"2023-01-21T16:57:46","slug":"esta-canada-preparado-para-cumplir-con-mandato-de-vehiculos-electricos-para-el-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2023\/01\/21\/esta-canada-preparado-para-cumplir-con-mandato-de-vehiculos-electricos-para-el-2026\/","title":{"rendered":"\u00bfEst\u00e1 Canad\u00e1 preparado para cumplir con mandato de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el 2026?"},"content":{"rendered":"

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\n– Dado que Canad\u00e1 ha ordenado que al menos el 20 por ciento de las ventas de autom\u00f3viles sean veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el 2026, algunos cuestionan si el objetivo es realista dados los niveles de suministro y la poca infraestructura de carga.<\/strong><\/em><\/p>\n

OTTAWA.-\u00a0<\/strong><\/em> El gobierno federal con gran af\u00e1n ha dicho que habr\u00e1 sanciones para los fabricantes e importadores que no cumplan con el objetivo de ventas del 20 por ciento. Despu\u00e9s del 2026, el gobierno tiene como objetivo que el 60 por ciento de las ventas sean veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el 2030, y que todas las ventas sean el\u00e9ctricas para el 2035.<\/p>\n

Jason Slaughter, un defensor de la planificaci\u00f3n urbana y la persona clave del canal de YouTube Not Just Bikes, dijo que el plan del gobierno es “extremadamente agresivo”. \u00c9l personalmente cree que no ser\u00e1 posible ya que actualmente los EV son m\u00e1s mucho m\u00e1s caros que los veh\u00edculos a gasolina, sumado a las dudas sobre si la red el\u00e9ctrica es suficiente.<\/p>\n

\u201cSe requerir\u00e1 una gran cantidad de electricidad adicional para que todos carguemos todos esos autos\u201d, dijo, y tambi\u00e9n detall\u00f3 el alto costo de producir los veh\u00edculos que usan m\u00e1s metales preciosos que los t\u00edpicos autos a gasolina.<\/p>\n

\u201c\u00bfDe d\u00f3nde va a venir (la electricidad)? No vamos a construir m\u00e1s plantas de energ\u00eda nuclear. No tenemos una segunda Catarata del Ni\u00e1gara dando vueltas\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan un informe de mayo de 2022 del Instituto Canadiense del Clima, que investiga la pol\u00edtica de cambio clim\u00e1tico, la capacidad de generaci\u00f3n de electricidad de Canad\u00e1 debe ser de 2,2 a 3,4 veces mayor en el 2050 para satisfacer sus necesidades energ\u00e9ticas, y debe crecer de tres a seis veces m\u00e1s r\u00e1pido para el 2050. que en la d\u00e9cada anterior.<\/p>\n

La infraestructura de carga ha sido objeto de escrutinio, con un an\u00e1lisis publicado en el 2022 que muestra que Canad\u00e1 tiene casi 1,7 millones de estaciones de carga EV muy por debajo de lo que se requiere para alimentar una flota de veh\u00edculos cada vez m\u00e1s electrificada.<\/p>\n

David Adams, presidente de la asociaci\u00f3n comercial nacional Global Automakers de Canad\u00e1, dijo que la infraestructura de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Canad\u00e1, incluidas las estaciones de carga, se est\u00e1 quedando atr\u00e1s con respecto a otros pa\u00edses hasta el punto de “ni siquiera estar en el mismo estadio”.<\/p>\n

\u201cSi quieres tener la esperanza de (cumplir los objetivos), entonces pon la mesa como debe ser, crea el entorno adecuado para hacerlo. Y eso es asegurar que toda la infraestructura se construya all\u00ed primero\u201d, dijo. \u201cEsa es una gran preocupaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que seguir\u00e1 habiendo escasez de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el futuro previsible y actualmente hay poco inventario en los concesionarios.<\/p>\n

Sin embargo, el primer ministro Justin Trudeau se mostr\u00f3 esperanzado durante un viaje por carretera de tres d\u00edas de la cadena de suministro de bater\u00edas de Canad\u00e1 de que el pa\u00eds podr\u00e1 cumplir sus objetivos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Admiti\u00f3 el 17 de enero que las listas de espera son uno de los desaf\u00edos que enfrentan las personas ahora en su cambio a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero dijo que el gobierno federal se centrar\u00e1 en invertir en instalaciones de producci\u00f3n en el pa\u00eds. Lo cual se debi\u00f3 haber hecho primero.<\/p>\n

\u201cVamos a lograrlo\u201d, dijo, refiri\u00e9ndose al objetivo de que todas las ventas de veh\u00edculos sean el\u00e9ctricas para el 2035. \u201cEl mundo va en esa direcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Trudeau dijo que los mandatos son importantes para hacer posibles esos objetivos.<\/p>\n

Desde el 2015, Canad\u00e1 ha invertido mil millones de d\u00f3lares para hacer que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean m\u00e1s asequibles y los cargadores m\u00e1s accesibles, seg\u00fan un comunicado del a\u00f1o pasado de Natural Resources Canada. El presupuesto de Ottawa para el 2022 propone invertir $400 millones adicionales en infraestructura EV hasta marzo de 2027.<\/p>\n

Otros defensores de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n tienen la esperanza de que Canad\u00e1 logre sus objetivos y que, en \u00faltima instancia, el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sea mejor para el medio ambiente, a pesar de las altas emisiones al producirlos.<\/p>\n

Raymond Leury, presidente del Consejo de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de Ottawa, dijo que Canad\u00e1 probablemente necesitar\u00e1 de 10 a 20 veces m\u00e1s cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles p\u00fablicamente si el 30 por ciento de los autom\u00f3viles son veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero dijo que la mayor\u00eda de las personas cargar\u00e1n en casa como lo hacen, a un mayor costo en el consumo de electricidad, hacer viajes cortos por la ciudad, en lugar de viajes largos por carretera.<\/p>\n

Con respecto al suministro, dijo que los fabricantes de autom\u00f3viles ya pronostican que entre el 30 y el 40 por ciento de sus veh\u00edculos producidos en todo el mundo para el 2025 ser\u00e1n el\u00e9ctricos, superando el mandato de Canad\u00e1.<\/p>\n

\u201cEl suministro estar\u00e1 all\u00ed\u201d, dijo.<\/p>\n

Algunos l\u00edderes provinciales han cuestionado c\u00f3mo se lograr\u00e1 el objetivo dadas las largas listas de espera actuales para algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

“\u00bfC\u00f3mo se exige entonces que el 20 por ciento de todos los veh\u00edculos vendidos en Alberta sean el\u00e9ctricos cuando ni siquiera estar\u00e1n disponibles?” pregunt\u00f3 la Premier Danielle Smith el pasado 10 de enero mientras hablaba en Calgary.<\/p>\n

El Consejo de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de Ottawa ha compilado una hoja de c\u00e1lculo de tiempos de entrega para modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que muestra que, si bien algunos est\u00e1n disponibles de inmediato, los tiempos de espera para otros var\u00edan de ocho a 12 semanas hasta m\u00e1s de 10 meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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