![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Screen-Shot-2023-04-10-at-9.13.07-AM-636x440.png\")
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En Cuba no escampa. Ni se ve la luz al final del t\u00fanel. Luego de meses de apagones debido al p\u00e9simo estado del\u00a0Sistema El\u00e9ctrico Nacional (SEN),\u00a0<\/a>en los \u00faltimos d\u00edas una nueva crisis de abastecimiento de combustible ha semiparalizado el transporte p\u00fablico y privado en Cuba, provocando colas kilom\u00e9tricas en las gasolineras y escenas delirantes, como la de cientos de choferes y taxistas durmiendo en sus veh\u00edculos durante varios d\u00edas a la espera de un cami\u00f3n cisterna que nadie sabe cu\u00e1ndo llegar\u00e1.<\/p>\n Son las llamadas \u201ccolas fantasma\u201d, que la gente hace a cuenta y riesgo en los alrededores de los destartalados servicentros que despachan gasolina y di\u00e9sel, pero solo por si acaso, sin seguridad alguna de que finalmente se produzca el milagro de repostar. Para matar el tiempo y el aburrimiento, algunos hasta jugaban al domin\u00f3 bajo un \u00e1rbol.<\/p>\n \u201cEstamos peor que nunca. Uno ya no sabe para d\u00f3nde mirar\u201d, dice Manuel, due\u00f1o de un Lada ruso que tiene m\u00e1s de 40 a\u00f1os rodando por las calles de La Habana. Es S\u00e1bado de Gloria, y Manuel habla en la fila con otros due\u00f1os de coches. Entre ellos comentan que antes se han vivido otras crisis similares y que al final la situaci\u00f3n se ha normalizado.<\/p>\n \u201cEsto no puede seguir as\u00ed, sin abastecimiento de combustible no se puede estar mucho tiempo, porque si no todo colapsa\u201d, dice el interlocutor m\u00e1s optimista. Piensa que, como en otras ocasiones, las autoridades acabar\u00e1n \u201cpor resolver un barco de petr\u00f3leo en alg\u00fan lado\u201d y que esta nueva crisis tambi\u00e9n pasar\u00e1.<\/p>\n Varios se le echan encima. \u201cNo, compadre. La situaci\u00f3n hoy es diferente. Esto ya es c\u00edclico. Cuando no es la gasolina es el apag\u00f3n, y despu\u00e9s faltar\u00e1 el pollo y habr\u00e1 que conseguir un barco de pollo, y de nuevo faltar\u00e1 el di\u00e9sel\u2026\u201d, argumenta un joven que dice estar haciendo los papeles en la embajada espa\u00f1ola para adquirir la nacionalidad y marcharse del pa\u00eds. En el \u00faltimo a\u00f1o, cerca de 320.000 cubanos \u2014el 3% de la poblaci\u00f3n\u2014 entraron ilegalmente a EEUU por la frontera mexicana, seg\u00fan datos de los servicios migratorios norteamericanos.<\/p>\n En una cola fantasma se puede escuchar cualquier opini\u00f3n, hasta la m\u00e1s extrema y exagerada. Pero lo cierto es que el momento actual es especialmente dif\u00edcil para todo el mundo. El transporte p\u00fablico desde hace a\u00f1os viene funcionando muy mal.<\/p>\n En La Habana, una ciudad de m\u00e1s de dos millones de habitantes, en diciembre de 2021 hab\u00eda solo 878 autobuses, o\u00a0guaguas,\u00a0<\/i>(menos de la mitad que a principios de los a\u00f1os noventa), y de ellos 440 no funcionaban debido a falta de neum\u00e1ticos, bater\u00edas, filtros de aceite, material para reparar pinchazos, y por roturas diversas. Hoy la situaci\u00f3n es incluso m\u00e1s grave, admiten las autoridades, que han reconocido que se trata de la\u00a0peor crisis del transporte p\u00fablico\u00a0<\/a>en los \u00faltimos 10 a\u00f1os.<\/p>\n El problema se agrava con el actual desabastecimiento de combustible. En la capital, las paradas de autob\u00fas est\u00e1n abarrotadas y la gente tarda horas en cubrir un trayecto entre el centro y los barrios m\u00e1s alejados. Los taxis ruteros y los privados, que eran una alternativa, tambi\u00e9n se detienen y cobran cada vez m\u00e1s caro los trayectos a una poblaci\u00f3n que ya est\u00e1 exhausta por la inflaci\u00f3n.<\/p>\n El salario de un profesional en Cuba est\u00e1 entre los 4.000 y 5.000 pesos, mientras que un litro de aceite vegetal cuesta 700 y un kilo de leche en polvo, 2.000\u2014. En el mercado informal, un d\u00f3lar equivale a m\u00e1s de $200 pesos.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 del actual d\u00e9ficit de combustible, diversos economistas aseguran que la crisis cubana es general y estructural, de modelo. Y que el Gobierno debe introducir verdaderas reformas de calado y liberalizar la econom\u00eda, no seguir poniendo parches que a estas alturas ya no funcionan. \u201cEl asunto es de vida o muerte, de m\u00e1xima prioridad\u201d, indica el economista cubano Omar Everleny, que recuerda que acaban de cumplirse tres d\u00e9cadas del informe Solchaga, que redact\u00f3 en 1993 el exministro de Econom\u00eda de Felipe Gonz\u00e1lez\u00a0Carlos Solchaga<\/a>\u00a0sobre los cambios que deber\u00edan introducirse en la isla para hacer sostenible el sistema. \u201cResulta llamativo que el informe parece reci\u00e9n redactado. Parte de sus apreciaciones est\u00e1n vigentes hoy. Me pregunto si se necesitan nuevos diagn\u00f3sticos o lo que se necesita es poner en marcha algunas de esas recomendaciones\u201d, considera Everleny.<\/p>\n Observa este economista que es cierto que hace dos a\u00f1os \u201cpor fin se aprob\u00f3\u201d la ley que ha permitido la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 7.000 peque\u00f1as y medianas empresas privadas, una de las demandas de Solchaga, y aunque estas empiezan a convertirse en el factor m\u00e1s din\u00e1mico de la econom\u00eda, todav\u00eda diversos obst\u00e1culos lastran su funcionamiento \u2014como los elevados impuestos,\u00a0la excesiva burocracia<\/a>\u00a0que ralentiza y complica cualquier gesti\u00f3n o la ausencia de un mercado cambiario oficial que permita a los nuevos empresarios adquirir las divisas que necesitan para importar y cerrar el ciclo de sus negocios\u2014.<\/p>\n En aquel informe, recuerda Everleny, Solchaga advert\u00eda de la importancia del ritmo y de la concepci\u00f3n de una reforma integral. \u201cLa globalidad de la reforma es, en nuestra opini\u00f3n, un ingrediente esencial del \u00e9xito. Pero no es el \u00fanico requisito.<\/p>\n Tambi\u00e9n hace falta que las medidas se adopten con la m\u00e1xima urgencia. Que se hagan antes de que el deterioro econ\u00f3mico desemboque en una irreversible degradaci\u00f3n y caos que comprometa la confianza de la naci\u00f3n en s\u00ed misma y erosione el liderazgo de sus dirigentes.<\/p>\n En la actual situaci\u00f3n econ\u00f3mica, la pasividad o el empe\u00f1o en reformas parciales equivale, con toda probabilidad, a confiar en que sea el exterior quien imponga la filosof\u00eda, ritmo e intensidad de las reformas\u201d, expresaba en el documento el exministro espa\u00f1ol.<\/p>\n