![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Screen-Shot-2023-06-05-at-9.58.33-AM-1200x575.png\")
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OTTAWA.-<\/strong><\/em> La aerol\u00ednea de bajo costo Flair es la peor aerol\u00ednea de Canad\u00e1 en cuanto a quejas, con m\u00e1s del 20 por ciento de sus vuelos generando alg\u00fan tipo de queja ante la Agencia Canadiense de Transporte (CTA), seg\u00fan muestran nuevos datos federales.<\/p>\n Si bien las quejas sobre los viajes a\u00e9reos no son inusuales, la CTA, el organismo cuasijudicial que regula el transporte a\u00e9reo, descubri\u00f3 que Flair cuenta con la dudosa distinci\u00f3n de estar a la zaga de todas las dem\u00e1s aerol\u00edneas principales en cuanto a la satisfacci\u00f3n del cliente en el primer trimestre de 2023.<\/p>\n En el periodo enero-marzo, la CTA recibi\u00f3 20,9 denuncias por cada 100 vuelos de Flair. Eso se compara con 10,7 para WestJet y 5,8 para Air Canada.<\/p>\n Otras aerol\u00edneas de bajo costo, que generalmente cobran menos por las tarifas, solo para luego agregar tarifas adicionales por cosas como la selecci\u00f3n de asientos, el equipaje y el servicio al cliente de agente en vivo, se desempe\u00f1aron mejor que Flair a pesar de un modelo comercial similar.<\/p>\n Lynx, una aerol\u00ednea incipiente con sede en Calgary, tuvo 5,2 quejas por cada 100 vuelos.<\/p>\n Sunwing, una aerol\u00ednea de ocio que fue adquirida recientemente por WestJet, fue la segunda aerol\u00ednea con peores quejas despu\u00e9s de Flair: gener\u00f3 17,4 quejas por cada 100 vuelos, dijo la CTA. Swoop, la marca hermana de descuento de WestJet, fue objeto de 16 quejas por cada 100 vuelos.<\/p>\n La p\u00e9sima actuaci\u00f3n de Flair no sorprende a muchos de sus clientes.<\/p>\n Hay un grupo de Facebook dedicado, Flair Airlines Nightmares, que tiene m\u00e1s de 10,000 miembros que intercambian historias de terror sobre volar con la aerol\u00ednea.<\/p>\n Las quejas son diferentes, pero hay un hilo com\u00fan: servicio al cliente deslucido o inexistente.<\/p>\n Los pasajeros a menudo se enfrentan a cancelaciones de vuelos de \u00faltima hora, retrasos de horas, maletas extraviadas y vuelos reservados con d\u00edas o semanas de antelaci\u00f3n a la fecha de salida original.<\/p>\n Muchas veces, Flair ha puesto pasajeros en aviones que se dirig\u00edan a aeropuertos que no eran sus destinos originales.<\/p>\n Lo que hace \u00fanico a Flair, dicen los pasajeros, es su inadecuado nivel de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n Los trabajadores del aeropuerto contratados por terceros no pueden ayudar con algunos problemas.<\/p>\n Los tiempos de espera del centro de llamadas son particularmente atroces, afirman los pasajeros. Las quejas de los clientes generalmente se manejan por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n Los pasajeros a menudo son dirigidos a un chatbot automatizado en el sitio web de la aerol\u00ednea, una herramienta que los viajeros descontentos de Flair dicen que es esencialmente in\u00fatil.<\/p>\n Lo que falta es un acceso adecuado a una persona real que realmente pueda ayudar a resolver un problema, dicen los clientes de Flair.<\/p>\n Ken Elmes fue uno de esos viajeros desafortunados.<\/p>\n ‘Todo es un desastre’<\/strong><\/em> El vuelo a casa fue cancelado en el \u00faltimo minuto, dijo. A Elmes y su esposa se les volvi\u00f3 a reservar autom\u00e1ticamente un vuelo diez d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n “Estamos como, \u00bfqu\u00e9? \u00bfDiez d\u00edas? Nunca hab\u00eda o\u00eddo hablar de eso. Eso es completamente inaceptable”, dijo Elmes.<\/p>\n Un viaje al aeropuerto no resolvi\u00f3 su problema: un agente de reservas con exceso de trabajo que trataba con un grupo de pasajeros furiosos le dijo a Elmes que no pod\u00eda cambiar la reserva.<\/p>\n \u201cLo siento por sus trabajadores, ella nos dijo que esto sucede todo el tiempo\u201d, dijo. “Esta aerol\u00ednea, simplemente no es profesional en absoluto. Todo esto es un desastre”.<\/p>\n Despu\u00e9s de pasar horas en espera con el centro de llamadas de Flair, y darse cuenta de que otras aerol\u00edneas estaban agotadas en la ruta Saint John-Toronto, Elmes alquil\u00f3 un autom\u00f3vil de ida y condujo para llegar a casa en lugar de esperar a que Flair llegara. .<\/p>\n Eso le cost\u00f3 $ 1,500, muchas veces m\u00e1s de lo que pag\u00f3 por el pasaje a\u00e9reo.<\/p>\n Elmes, un jubilado con un ingreso fijo, dijo que fue un golpe innecesario a la billetera que a\u00fan le duele siete semanas despu\u00e9s de que regres\u00f3.<\/p>\n Dijo que Flair inicialmente ofreci\u00f3 una compensaci\u00f3n, acept\u00f3 $688.68, solo para luego renegar, alegando que no le deb\u00eda nada.<\/p>\n \u201cNecesitan limpiar su acto. El ministro de Transporte, Omar Alghabra, tiene que hacer algo\u201d, dijo Elmes. “Una cosa es segura, absolutamente nunca volver\u00e9 a volar con Flair”.<\/p>\n Si bien los ejecutivos de Air Canada, WestJet y Sunwing fueron llevados ante un comit\u00e9 de la C\u00e1mara de los Comunes a principios de este a\u00f1o para dar cuenta del desastroso estado de los viajes a\u00e9reos durante la Navidad, los l\u00edderes de Flair no estaban en la lista de testigos.<\/p>\n Eso no es porque tuvo un excelente r\u00e9cord durante las vacaciones.<\/p>\n En el per\u00edodo de octubre a diciembre de 2022, Flair ocup\u00f3 el segundo lugar despu\u00e9s de Sunwing, que dej\u00f3 varados a cientos de pasajeros en M\u00e9xico durante las vacaciones, en t\u00e9rminos de quejas ante la CTA.<\/p>\n De hecho, desde que la CTA comenz\u00f3 a publicar datos, Flair siempre ha sido la primera o la segunda peor aerol\u00ednea en quejas reportadas.<\/p>\n ‘\u00bfMe voy a quedar varado?’<\/strong><\/em> Dijo que su viaje a Florida se arruin\u00f3 despu\u00e9s de que una serie de retrasos en los vuelos lo dejaran a \u00e9l y a su hermano esperando horas en el aeropuerto.<\/p>\n Podr\u00edan hacer frente al retraso de nueve horas, dijo, pero el problema principal fue la decisi\u00f3n abrupta de Flair de volver a reservar a los pasajeros con destino a Kitchener en un vuelo de Toronto sin otra opci\u00f3n para salir de Orlando.<\/p>\n “Me enviaron a una ciudad completamente diferente. Toronto, eso est\u00e1 bastante lejos de Kitchener”, dijo. “Entonces, estoy sentado all\u00ed pensando, \u00bfme quedar\u00e9 varado en Toronto por la noche? Soy del campo, no sab\u00eda si alguien estaba dispuesto a llevarme en el medio de la noche”.<\/p>\n Afortunadamente, un Uber estaba dispuesto a hacer el viaje al aeropuerto de Kitchener para que \u00e9l y su hermano pudieran recoger su veh\u00edculo varado y regresar a su destino final en las orillas del lago Huron.<\/p>\n Seg\u00fan las normas de protecci\u00f3n de pasajeros a\u00e9reos, los pasajeros retrasados como Johnson tienen derecho a alguna compensaci\u00f3n.<\/p>\n Dijo que trat\u00f3 de que Flair cubriera al menos parte de su Uber. Le ofrecieron una cantidad exigua. Ahora se ha ido a la CTA a luchar por el dinero que cree le corresponde.<\/p>\n Estar\u00e1 esperando un rato. La CTA est\u00e1 abrumada con las quejas de los pasajeros a\u00e9reos, con m\u00e1s de 46,000 casos actualmente en espera.<\/p>\n El dif\u00edcil reinicio de los viajes a\u00e9reos posterior a la COVID provoc\u00f3 una avalancha de quejas, lo que oblig\u00f3 a la CTA a advertir a los viajeros que tomar\u00e1 al menos 18 meses para que se revise una queja.<\/p>\n ‘No vale la pena el dolor de cabeza’<\/strong><\/em> “Flair simplemente no act\u00faa como una organizaci\u00f3n seria y profesional. Nunca volar\u00eda con ellos de nuevo. No vale la pena el dolor de cabeza”, dijo Johnson.<\/p>\n Vianney Godbout es una agente de bienes ra\u00edces del \u00e1rea de Montreal.<\/p>\n Despu\u00e9s de un agradable crucero por Alaska, Godbout reserv\u00f3 para volar a casa en Flair desde Vancouver. Hubo retrasos de horas, dijo, pero el vuelo finalmente despeg\u00f3.<\/p>\n El problema de Godbout es que a\u00fan no ha recibido su equipaje. Dijo que ha estado esperando durante m\u00e1s de dos semanas.<\/p>\n Godbout no solo ten\u00eda ropa y art\u00edculos de tocador en esa maleta. La aerol\u00ednea ha perdido la m\u00e1quina CPAP que necesita para dormir y su costosa computadora port\u00e1til MacBook.<\/p>\n Flair ha sido “in\u00fatil” y le ha estado dando vueltas o simplemente ignorando sus solicitudes de actualizaci\u00f3n de estado, dijo.<\/p>\n Dijo que envi\u00f3 m\u00e1s de 25 correos electr\u00f3nicos, hizo innumerables llamadas con tiempos de espera de horas y Flair a\u00fan no ha entregado la maleta.<\/p>\n “Es bastante triste”, dijo . “Me prometieron una llamada de un superior todos los d\u00edas. Nunca recib\u00ed la tal llamada. No tenemos idea de d\u00f3nde est\u00e1 esa maleta”.<\/p>\n “Air Canada, WestJet, no son geniales tampoco. Pero al menos pude hablar con alguien. Flair, simplemente les importa una mierda. Flair es la peor de todas. Esa fue mi primera y \u00faltima experiencia con Flair”.<\/p>\n Flair defendi\u00f3 su historial en un comunicado enviado por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n El mes pasado, dijo un portavoz de Flair, la aerol\u00ednea vol\u00f3 a m\u00e1s de 436.000 pasajeros y el 82,1 por ciento de sus vuelos llegaron dentro de los 15 minutos de la hora de llegada programada.<\/p>\n \u201cQueremos que cada pasajero tenga una gran experiencia con la aerol\u00ednea, y la mayor\u00eda de nuestros pasajeros la tienen\u201d, dijo un portavoz de la aerol\u00ednea.<\/p>\n “En los \u00faltimos meses, hemos tomado medidas concretas para mejorar nuestra capacidad de respuesta a los clientes en nuestros canales de comunicaci\u00f3n, y el resultado es una comunicaci\u00f3n m\u00e1s receptiva y una resoluci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y exitosa de las consultas de los clientes”.<\/p>\n Flair se ha visto acosada por la controversia desde que hizo la transici\u00f3n en 2019-2020 de un transportista ch\u00e1rter y de carga a una aerol\u00ednea que opera vuelos regulares de pasajeros.<\/p>\n Su estructura de propiedad (los intereses estadounidenses son propietarios de una parte de la empresa) ha llamado la atenci\u00f3n de la CTA.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el regulador amenaz\u00f3 con retirar la licencia de la aerol\u00ednea antes de finalmente dar marcha atr\u00e1s despu\u00e9s de que Flair insistiera en que es una empresa de propiedad canadiense, como exige la ley.<\/p>\n Los arrendadores de aviones tambi\u00e9n confiscaron algunos de los aviones de Flair despu\u00e9s de que alegaron que la aerol\u00ednea con sede en Edmonton no hizo algunos pagos.<\/p>\n En marzo, el aeropuerto de Ottawa cort\u00f3 lazos con Menzies, la empresa que brinda servicios aeroportuarios a Flair, porque dijo que el servicio era malo.<\/p>\n Los datos de la CTA sobre Flair y otras aerol\u00edneas tampoco cuentan toda la historia sobre el estado de satisfacci\u00f3n del cliente: es probable que haya muchos m\u00e1s pasajeros a\u00e9reos descontentos que no se han molestado en acudir al regulador con una queja.<\/p>\n La CTA solo aceptar\u00e1 una queja despu\u00e9s de que el viajero haya intentado resolver su problema directamente con la aerol\u00ednea. Un reclamante debe esperar al menos 30 d\u00edas para que la aerol\u00ednea responda antes de poder pedirle a la CTA que lo ayude a resolver un problema, pero muchos desisten y prefieren dejar el asunto y perder el tiempo en esperar respuestas.<\/p>\n “Normalmente no soy un tipo indefenso. Pero con Flair, me sent\u00ed totalmente indefenso”, dijo Elmes.<\/p>\n “Se supon\u00eda que el gobierno iba a arreglar la declaraci\u00f3n de derechos de los pasajeros a\u00e9reos. Pero no han hecho nada”.<\/p>\n Un portavoz del ministro de Transporte, Omar Alghabra, dijo que el gobierno anunci\u00f3 cambios en las regulaciones de los derechos de los pasajeros a\u00e9reos en abril, ajustes destinados a hacer que todas las aerol\u00edneas sean m\u00e1s responsables.<\/p>\n “Las decisiones operativas de una aerol\u00ednea son responsabilidad de la aerol\u00ednea. Dicho esto, esperamos que todas las aerol\u00edneas, incluida Flair, cumplan con sus obligaciones de mantener a los pasajeros seguros y proteger sus derechos. Estos nuevos cambios en los APPR ayudar\u00e1n a garantizar que este sea el caso. \u201d, dijo el vocero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" – Los pasajeros describen el end\u00e9mico caos del servicio al cliente en la aerol\u00ednea de bajo costo OTTAWA.- La aerol\u00ednea de bajo costo…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":510800,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-510799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/510799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=510799"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/510799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":510801,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/510799\/revisions\/510801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/510800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=510799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=510799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=510799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nElmes cont\u00f3 que se qued\u00f3 varado en Saint John, N.B. Su vuelo desde Toronto transcurri\u00f3 sin contratiempos; el regreso fue una historia diferente.<\/p>\n
\nBlane Johnson, representante de ventas de Meaford, Ontario, tiene una historia que contar sobre la mala gesti\u00f3n de Flair.<\/p>\n
\nEsa es una l\u00ednea de tiempo que el propio gobierno ha dicho que es inaceptable, pero no hace nada al respecto.<\/p>\n