![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Screen-Shot-2023-08-01-at-9.25.59-AM-1200x639.png\")
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El mundo no lo ha alcanzado por el momento y se desconoce cu\u00e1ndo llegar\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n
No obstante, la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE), que asesora a los gobiernos en pol\u00edtica energ\u00e9tica, anunci\u00f3 que posiblemente se produzca un hito diferente pero relacionado:\u00a0el tope\u00a0en el consumo (o demanda) global de petr\u00f3leo.<\/p>\n<\/div>\n
“Creemos que ser\u00e1 a finales de esta d\u00e9cada, probablemente en 2029 o 2030”, afirma Ciar\u00e1n Healy, analista del mercado petrolero de la AIE y coautor del informe.<\/p>\n<\/div>\n “Pronosticamos un crecimiento -aunque desacelerado- para esta d\u00e9cada y el petr\u00f3leo sigue siendo un activo muy importante, aunque hay puntos de inflexi\u00f3n a la vista”, matiza.<\/p>\n<\/div>\n Alcanzar el tope de consumo de petr\u00f3leo\u00a0no es suficiente para revertir el cambio clim\u00e1tico\u00a0y el nivel al que llegaremos al final de esta d\u00e9cada todav\u00eda quedar\u00e1 muy lejos del necesario para mantener el aumento de la temperatura global dentro de l\u00edmites seguros.<\/p>\n<\/div>\n De hecho, la AIE se\u00f1al\u00f3 con anterioridad que, para alcanzar el cero neto de emisiones de CO2 en el sector energ\u00e9tico en 2050 -imprescindible para limitar el aumento de la temperatura global a 1,5 \u00b0C sobre los niveles preindustriales- es necesario\u00a0detener de inmediato la apertura de nuevas explotaciones de carb\u00f3n, petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n<\/div>\n En todo caso, ser\u00eda importante que la transici\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles a las energ\u00edas renovables se produzca a escala global.<\/p>\n<\/div>\n La AIE no es el \u00fanico organismo que ha anunciado el fin del aumento de la demanda de crudo. Compa\u00f1\u00edas petroleras como BP tambi\u00e9n creen que est\u00e1 disminuyendo.<\/p>\n<\/div>\n Entonces, \u00bfqu\u00e9 hay detr\u00e1s de estas cifras y qu\u00e9 impide un descenso m\u00e1s pronunciado?<\/p>\n<\/div>\n Hasta principios de la d\u00e9cada de 2010, los debates sobre el “tope del petr\u00f3leo” se refer\u00edan casi exclusivamente a las preocupaciones sobre el momento en el que se alcance la capacidad m\u00e1xima de producci\u00f3n, a lo que seguir\u00e1 una disminuci\u00f3n irreversible.<\/p>\n<\/div>\n Esta era una fuente de preocupaci\u00f3n para los expertos en energ\u00eda, que ve\u00edan una creciente dependencia mundial del petr\u00f3leo, si bien nunca se cumplieron las predicciones de una llegada -a veces, se dec\u00eda, inminente- del nivel m\u00e1ximo de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Una de las principales razones por las que el mundo no ha alcanzado este tope en los \u00faltimos a\u00f1os es la irrupci\u00f3n de\u00a0fuentes de crudo no convencionales, como el petr\u00f3leo de esquisto bituminoso y las arenas bituminosas, as\u00ed como los\u00a0descubrimientos de grandes yacimientos de petr\u00f3leo convencionales en pa\u00edses como Guyana, Namibia y Brasil.<\/p>\n<\/div>\n “Siempre ha habido nuevos descubrimientos o nuevas tecnolog\u00edas, nuevas formas de extraer petr\u00f3leo”, explic\u00f3 Krista Halttunen, investigadora de finanzas sostenibles de la Universidad de Oxford y coautora de un art\u00edculo sobre el pico del petr\u00f3leo publicado el a\u00f1o pasado, cuando era investigadora de doctorado en el Imperial College de Londres.<\/p>\n \n<\/div>\n “De este modo, nunca alcanzamos un tope: en realidad,\u00a0la capacidad de producci\u00f3n ha estado creciendo todo el tiempo\u00a0que hemos tenido crudo”.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, mientras aumentaban en las \u00faltimas d\u00e9cadas las preocupaciones sobre el cambio clim\u00e1tico, se produc\u00eda un gran cambio en las opiniones sobre la extracci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n<\/div>\n La enorme influencia del carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas sobre el cambio clim\u00e1tico global, unida al aumento de fuentes alternativas de energ\u00eda renovable, puso de relevancia la urgencia de reducir y eliminar gradualmente los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n<\/div>\n Mientras el mundo se esfuerza para reducir el consumo de estos recursos, ha surgido un nuevo concepto: que comencemos a dejar de necesitarlos antes de agotar todo lo que es posible extraer de la corteza terrestre. Este es el punto que la AIE cree que el planeta alcanzar\u00e1\u00a0a finales de la d\u00e9cada de 2020.<\/p>\n<\/div>\n Las nuevas proyecciones de la AIE provienen de su \u00faltimo informe petrolero a medio plazo y est\u00e1n ampliamente alineadas con su “escenario de pol\u00edticas establecidas”, un panorama global relativamente conservador que se basa en lo ya implementado para lograr cambios clim\u00e1ticos y otras metas de energ\u00eda, en lugar de asumir que se cumplir\u00e1n todos los objetivos establecidos.<\/p>\n<\/div>\n “Esta es una visi\u00f3n de lo que pensamos que va a pasar con base en las cosas que la gente ha dicho que van a hacer o que estamos seguros de que van a pasar”, indic\u00f3 Healy.<\/p>\n<\/div>\n Para que la demanda de petr\u00f3leo disminuya antes se necesitar\u00edan pol\u00edticas adicionales y cambios de comportamiento, se\u00f1al\u00f3 la AIE.<\/p>\n<\/div>\n Incluso monitorear el uso actual de petr\u00f3leo es un gran trabajo: “Aqu\u00ed hay un gran equipo de estad\u00edsticos que esencialmente no hacen nada m\u00e1s”, afirm\u00f3 Healy.<\/p>\n<\/div>\n La proyecci\u00f3n va hasta\u00a0el a\u00f1o\u00a02028, cuando la AIE cree que el mundo estar\u00e1 a punto de alcanzar la demanda m\u00e1xima de petr\u00f3leo.<\/p>\n<\/div>\n Es la primera vez que la AIE determina que la demanda mundial de petr\u00f3leo alcanzar\u00e1 su punto m\u00e1ximo en un per\u00edodo de tiempo tan corto.<\/p>\n<\/div>\n “Cuando ejecutamos el modelo y vimos el tope, fue un poco sorprendente”, expres\u00f3 Healy. “Claramente fue un resultado muy interesante”.<\/p>\n<\/div>\n Para comprender lo que la AIE cree que est\u00e1 sucediendo ahora con la demanda m\u00e1xima de petr\u00f3leo hay que considerar que el sector del transporte es, de lejos, el mayor consumidor de petr\u00f3leo: representa alrededor del 60% de los\u00a0100 millones de barriles que se\u00a0consumen\u00a0a nivel mundial cada d\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n “No hay nada que requiera tanto petr\u00f3leo como el transporte”, afirm\u00f3 Halttunen.<\/p>\n<\/div>\n De eso, alrededor del 45% del total -45 millones de barriles por d\u00eda- se usa en combustible para veh\u00edculos como autom\u00f3viles, camiones y camionetas, asegur\u00f3 Healy.<\/p>\n<\/div>\n Es aqu\u00ed donde los cambios radicales ya est\u00e1n comenzando a frenar la demanda de petr\u00f3leo.<\/p>\n<\/div>\n Dos grandes factores est\u00e1n impulsando esto: la llegada de combustibles alternativos para veh\u00edculos, especialmente los el\u00e9ctricos, y una mayor eficiencia de los veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n Los autos el\u00e9ctricos han sido una gran historia de \u00e9xito, opin\u00f3 Healy, y ya est\u00e1n teniendo un impacto en la demanda de gasolina, especialmente en China, Europa y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n A nivel mundial,\u00a0el 14% de todos los autom\u00f3viles nuevos vendidos en 2022 fueron el\u00e9ctricos, frente al 9% en 2021 y menos del 5% en 2020.<\/p>\n<\/div>\n “Esperamos que siga teniendo un gran impacto, ya que se venden m\u00e1s y m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos y se reemplaza el uso de motores de combusti\u00f3n interna en la flota”, afirm\u00f3 Healy.<\/p>\n<\/div>\n Los enormes cambios que se avecinan en el transporte global tampoco siempre son particularmente visibles para todos, se\u00f1al\u00f3 Halttunen.<\/p>\n<\/div>\n China, por ejemplo, ahora tiene alrededor de\u00a0600.000 autobuses el\u00e9ctricos y 13,8 millones de autos el\u00e9ctricos\u00a0en sus carreteras, m\u00e1s de la mitad de la flota del mundo.<\/p>\n<\/div>\n Al mismo tiempo, el aumento de la eficiencia de los veh\u00edculos en muchos pa\u00edses en muchos tipos de transporte, impulsado en gran medida por est\u00e1ndares gubernamentales, est\u00e1 ayudando a mitigar los aumentos en la demanda de petr\u00f3leo.<\/p>\n<\/div>\n “A medida que se reemplaza la flota, con autos m\u00e1s viejos vendidos t\u00edpicamente hace 15 o 20 a\u00f1os que son reemplazados por otros nuevos y mucho m\u00e1s eficientes, o aviones m\u00e1s nuevos que reemplazan a aviones m\u00e1s viejos y mucho menos eficientes (…), esto ayuda a limitar realmente el aumento en todas estas diferentes categor\u00edas”, sostuvo Healy.<\/p>\n<\/div>\n Por supuesto, estos dos factores limitantes del uso mundial del petr\u00f3leo en el transporte est\u00e1n siendo contrarrestados en cierta medida por\u00a0el creciente deseo de personas de todo el mundo de moverse m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n “Al crecer la poblaci\u00f3n y la econom\u00eda la gente se vuelve m\u00e1s rica, especialmente en los pa\u00edses de ingresos bajos a medios”, explic\u00f3 Healy.<\/p>\n<\/div>\n “Uno espera que haya esta presi\u00f3n alcista subyacente sobre la demanda de movilidad de las personas y la demanda impl\u00edcita de combustible que va con eso”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n La AIE cree que India, por ejemplo, asumir\u00e1 el papel de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en el mercado mundial del petr\u00f3leo\u00a0durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Mientras tanto, el aumento de la demanda de SUV de alto consumo de gasolina est\u00e1 incrementando las emisiones de CO2, especialmente en EE.UU.<\/p>\n<\/div>\n A\u00fan as\u00ed, para 2026, la AIE espera que el uso general de petr\u00f3leo en el transporte alcance su punto m\u00e1ximo y comience a disminuir.<\/p>\n<\/div>\n La raz\u00f3n por la que la demanda general de petr\u00f3leo seguir\u00e1 aumentando en este punto se debe en gran medida a otro sector.<\/p>\n<\/div>\n Los productos petroqu\u00edmicos, que son derivados del petr\u00f3leo, se utilizan para fabricar todo tipo de cosas, desde fertilizantes y caucho sint\u00e9tico hasta pl\u00e1sticos y ropa.<\/p>\n \n<\/div>\n Impulsado por el uso creciente de pl\u00e1sticos y fibras sint\u00e9ticas, el uso de materias primas petroqu\u00edmicas contin\u00faa aumentando en el pron\u00f3stico de la AIE y\u00a0supera la ca\u00edda en la demanda del transporte\u00a0hasta el final de la d\u00e9cada.<\/p>\n<\/div>\n China tambi\u00e9n es un gran jugador aqu\u00ed: est\u00e1 invirtiendo grandes cantidades en refiner\u00edas para sustituir las importaciones de pl\u00e1sticos y fibras, lo que asegura el crecimiento del sector.<\/p>\n<\/div>\n Por ello, la AIE no cree que el pacto global del a\u00f1o pasado para abordar los desechos tenga un gran impacto en el aumento de la producci\u00f3n de pl\u00e1sticos, al menos no en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, “dentro de cinco a\u00f1os, ese podr\u00eda ser uno de los temas que de verdad estamos mejorando”, estim\u00f3 Healy.<\/p>\n<\/div>\n La AIE no est\u00e1 sola en sus hallazgos sobre la inminente demanda m\u00e1xima de petr\u00f3leo; de hecho, algunas compa\u00f1\u00edas petroleras piensan que es posible que ya haya sucedido.<\/p>\n<\/div>\n En 2020, el an\u00e1lisis del sitio web Carbon Brief mostr\u00f3 que las cifras de la petrolera brit\u00e1nica BP indicaban que la demanda mundial de crudo nunca recuperar\u00eda los niveles de 2019, luego de la ca\u00edda de 9% por la pandemia en 2020.<\/p>\n<\/div>\n Fue un gran cambio con respecto a las perspectivas anteriores de BP.<\/p>\n<\/div>\n Las proyecciones m\u00e1s recientes de BP para este a\u00f1o muestran que la demanda mundial de petr\u00f3leo\u00a0se estabiliza o disminuye a partir de 2025\u00a0a m\u00e1s tardar, dependiendo de la fuerza de la acci\u00f3n clim\u00e1tica, y continuar\u00e1 en descenso hasta 2050.<\/p>\n<\/div>\n “BP les est\u00e1 diciendo a sus accionistas que su producto principal ha superado su mejor momento. A partir de aqu\u00ed, todo va cuesta abajo”, escribi\u00f3 Hannah Ritchie, investigadora principal de Our World in Data en la Universidad de Oxford.<\/p>\n<\/div>\n BP tambi\u00e9n afirma que la raz\u00f3n principal detr\u00e1s de esta disminuci\u00f3n son los cambios en el transporte por carretera, con una mayor eficiencia de los autom\u00f3viles como principal causa en esta d\u00e9cada y el cambio a los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos como el mayor impulsor para 2050.<\/p>\n<\/div>\n Incluso si esto comienza como una lenta tendencia a la baja, “sigue siendo un gran cambio respecto a la forma en que los inversores han visto la industria petrolera hasta ahora y en la que las empresas han visto su estrategia hasta ahora”, dijo Halttunen.<\/p>\n<\/div>\n Alcanzar la demanda m\u00e1xima de petr\u00f3leo, as\u00ed como de carb\u00f3n y gas, es un paso necesario en el camino hacia la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero, pero a\u00fan quedar\u00e1 un largo camino por recorrer antes de que se vea una reducci\u00f3n importante en el uso de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n<\/div>\n “Lo m\u00e1s importante que tenemos que hacer para mitigar el cambio clim\u00e1tico es\u00a0dejar de quemar combustibles f\u00f3siles<\/b>“, asegur\u00f3 Halttunen.<\/p>\n<\/div>\n “Estamos muy lejos de detenernos, pero cualquier se\u00f1al de que podemos reducir, o al menos detener el crecimiento, ser\u00eda bienvenida”, agreg\u00f3 la experta.<\/p>\n<\/div>\n Un escenario en el que los combustibles f\u00f3siles son simplemente menos valiosos, como ocurrir\u00eda con un cambio a las energ\u00edas renovables, es probablemente m\u00e1s realista que uno en el que las empresas de combustibles f\u00f3siles dejan de ganar dinero voluntariamente, dijo.<\/p>\n<\/div>\n El 82% de la energ\u00eda total del mundo todav\u00eda proviene de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n<\/div>\n Las energ\u00edas renovables, como la solar y la e\u00f3lica, han experimentado un r\u00e1pido aumento en los \u00faltimos a\u00f1os (al 7,5% del uso de energ\u00eda mundial), pero desde una base baja.<\/p>\n<\/div>\n Incluso llegar a estos niveles ha sido un crecimiento incre\u00edble para las energ\u00edas renovables, opin\u00f3 Halttunen, porque superaron todas las expectativas de la AIE.<\/p>\n<\/div>\n Pero el uso global de energ\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando: la ca\u00edda pand\u00e9mica que se ve en el gr\u00e1fico anterior fue solo temporal.<\/p>\n<\/div>\n “Todav\u00eda tenemos\u00a0pa\u00edses en desarrollo que aumentan su uso de energ\u00eda, incluso cuando algunos pa\u00edses desarrollados en realidad est\u00e1n reduci\u00e9ndolo”, dijo Halttunen.<\/p>\n<\/div>\n Si el uso general de energ\u00eda supera el crecimiento de las energ\u00edas renovables, no comenzaremos a reducir los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n<\/div>\n Healy ve la proyecci\u00f3n de demanda m\u00e1xima de petr\u00f3leo de la AIE como “algo esperanzador” que muestra que ya hay consecuencias visibles en el mundo real para las pol\u00edticas clim\u00e1ticas correctas.<\/p>\n<\/div>\n Pero tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que todav\u00eda queda un largo camino por recorrer en lo que respecta a frenar el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n “Esto no es suficiente, esto no est\u00e1 cerca de la trayectoria neta cero”, dijo, “hay mucho m\u00e1s por hacer para adentrarnos en ese camino”.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A medida que las energ\u00edas renovables y los autos el\u00e9ctricos contin\u00faan expandi\u00e9ndose, la Agencia Internacional de Energ\u00eda cree que el mundo alcanzar\u00e1 el m\u00e1ximo 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nuevo tope<\/h2>\n<\/div>\n
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\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nLa clave para alcanzar el tope de consumo<\/h2>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nLa creciente producci\u00f3n de pl\u00e1sticos<\/h2>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n![\"Pl\u00e1sticos\"](\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/news\/640\/cpsprodpb\/105B7\/production\/_130599966_gettyimages-175841376.jpg\")
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>Los pl\u00e1sticos representan alrededor del 16% del uso mundial de petr\u00f3leo<\/em><\/h5>\n<\/figcaption> <\/p>\n
\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n\nLas petroleras<\/h2>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\nPor qu\u00e9 no ser\u00e1 suficiente<\/h2>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n