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Si Toronto quiere ampliar su sistema de c\u00e1maras en sem\u00e1foros y detectores de velocidad automatizadas, necesita aumentar su propia capacidad para administrar multas a las personas que infringen las reglas y al mismo tiempo colectar millones de d\u00f3lares adicionales.<\/p>\n
Esto es seg\u00fan un informe del personal de la ciudad dirigido a un comit\u00e9 clave de Toronto la pr\u00f3xima semana, que recomienda a los concejales de la ciudad aprobar la ampliaci\u00f3n del llamado “sistema de sanciones administrativas” de la ciudad para incluir las multas emitidas por dispositivos automatizados. En este momento, la ciudad s\u00f3lo utiliza el sistema para administrar multas de estacionamiento.<\/p>\n
Significa que despu\u00e9s del 1 de noviembre de 2024, cualquier persona multada por una c\u00e1mara de pasar un sem\u00e1foro en rojo o una c\u00e1mara autom\u00e1tica de control de velocidad ya no podr\u00e1 impugnar la multa en un tribunal provincial. En lugar de ello, tendr\u00edan que apelar ante un funcionario de audiencias en un tribunal municipal cuasijudicial.<\/p>\n
“La resoluci\u00f3n de disputas de estos asuntos a trav\u00e9s de un Sistema de Sanciones Administrativas libera capacidad dentro del sistema de tribunales provinciales de delitos para conocer un gran volumen de otros delitos”, dice el personal de la ciudad en el informe a los concejales, que se enviar\u00e1 al Comit\u00e9 de Infraestructura el martes. .<\/p>\n
La vicealcaldesa Jennifer McKelvie, que preside el grupo, dice que sacar el sistema de sanciones de los tribunales garantizar\u00e1 que la ciudad duplique el n\u00famero de c\u00e1maras detectoras de exceso de velocidad que tiene en toda la ciudad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. En el futuro, tambi\u00e9n podr\u00eda permitir a la ciudad administrar nuevas multas, dijo, como las que se aplican a las personas que bloquean las concurridas intersecciones del centro.<\/p>\n
“Si implementamos este sistema, nos permitir\u00e1 ampliar el programa automatizado de control de velocidad, que es algo que el consejo ha solicitado”, dijo.<\/p>\n
“Actualmente tenemos 75 c\u00e1maras de velocidad en toda la ciudad. La mayor\u00eda est\u00e1n en zonas escolares. Pero s\u00ed sabemos que hay otras zonas de seguridad comunitaria donde hay una gran necesidad de c\u00e1maras”.<\/p>\n
Tanto los programas de c\u00e1maras de sem\u00e1foro como los de c\u00e1maras de velocidad automatizadas son parte del plan de seguridad vial Vision Zero de Toronto para reducir las muertes y lesiones en las calles de la ciudad. La ciudad cuenta actualmente con casi 300 c\u00e1maras de sem\u00e1foro en rojo y el ayuntamiento ha autorizado al personal a aumentar el n\u00famero de c\u00e1maras de velocidad a 150 lo antes posible.<\/p>\n
Toronto gasta poco m\u00e1s de $16 millones al a\u00f1o en costos operativos para programas de control de velocidad y sem\u00e1foro en rojo. Se espera que esa cifra aumente a casi 50 millones de d\u00f3lares para 2026, cuando los programas migren al nuevo sistema y haya m\u00e1s c\u00e1maras instaladas.<\/p>\n
Los lucrativos programas generaron casi 70 millones de d\u00f3lares en ingresos en 2023.<\/p>\n
El concejal Brad Bradford dice que no se trata de colectar dinero, sino de seguridad vial, y las c\u00e1maras funcionan.<\/p>\n
“Existe la opci\u00f3n de no recibir multa y es obedecer el l\u00edmite de velocidad”, dijo.<\/p>\n
“No vamos a intentar multar a todos los veh\u00edculos que circulan uno o dos kil\u00f3metros por hora”, dijo Bradford.<\/p>\n
“Pero al final del d\u00eda, no queremos que la gente conduzca a alta velocidad en nuestros vecindarios, en nuestras zonas de seguridad comunitaria, pasando por residencias de ancianos, pasando por escuelas”.<\/p>\n
Cuarenta y cuatro peatones murieron en las calles de Toronto en 2016, el a\u00f1o en que se introdujo Vision Zero. En 2023, 29 peatones murieron en toda la ciudad, frente a los 22 del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
El sistema podr\u00eda acelerar el tiempo de procesamiento de boletos: personal de la ciudad<\/strong><\/em> Pero los cr\u00edticos del cambio a un sistema de sanciones administrativas por infracciones de estacionamiento dijeron que la medida impide que las personas tengan su d\u00eda en los tribunales y altera el debido proceso.<\/p>\n Holyday dice que tiene sentido reducir la acumulaci\u00f3n de casos graves en nuestros tribunales, eliminando cosas como las infracciones de tr\u00e1nsito.<\/p>\n “Hay que pensar en cu\u00e1l es el mejor valor para el tiempo de un juez de paz para garantizar que cosas como las multas no se retrasen, queden atrapadas en el sistema judicial y finalmente se desestimen”, dijo.<\/p>\n Si bien la ciudad no pudo decir cu\u00e1nto tiempo se ahorrar\u00e1 al trasladar las multas por c\u00e1maras de sem\u00e1foro y c\u00e1maras de velocidad a este nuevo programa, la experiencia de la transici\u00f3n de las multas de estacionamiento de los tribunales provinciales a un sistema de sanciones administrativas en 2016 muestra una reducci\u00f3n.<\/p>\n El personal de la ciudad dice que en 2021 tom\u00f3 un promedio de 68 d\u00edas para concluir la primera etapa de disputa por multas de estacionamiento utilizando el sistema de sanciones administrativas. Mientras que en 2016, cuando se impugnaban las infracciones de estacionamiento en las Audiencias Provinciales de Infracciones se tardaba una media de 225 d\u00edas.<\/p>\n Holyday dice que cualquier expansi\u00f3n de los programas de venta autom\u00e1tica de entradas merece un escrutinio minucioso, porque la aceptaci\u00f3n del p\u00fablico es importante.<\/p>\n Los residentes de la ciudad parecen apoyar el programa y sus objetivos, dijo, pero si sienten que el sistema se ha orientado hacia llenar las arcas de la ciudad, eso ser\u00e1 un problema.<\/p>\n “Si llegamos a una zona donde se vuelve como un oficial de polic\u00eda automatizado, o… una situaci\u00f3n de trampa en toda la ciudad, creo que comenzar\u00edamos a perder la confianza del p\u00fablico”, dijo Holyday. “As\u00ed que hay preguntas v\u00e1lidas sobre cu\u00e1ntas c\u00e1maras de sem\u00e1foro en rojo se necesitan”.<\/p>\n Aunque la solicitud de personal llega al comit\u00e9 la pr\u00f3xima semana, en \u00faltima instancia debe ser aprobada por el ayuntamiento en febrero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los cambios propuestos ante los concejales de la ciudad podr\u00edan allanar el camino para m\u00e1s dispositivos controvertidos Si Toronto quiere ampliar su…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":515162,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,11191],"tags":[],"class_list":["post-515161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canada","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=515161"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":515191,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515161\/revisions\/515191"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/515162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=515161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=515161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=515161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl concejal Stephen Holyday dice que la ciudad se encuentra en la posici\u00f3n inusual de “descargar voluntariamente” de la provincia el costo de administrar las multas para el control automatizado del tr\u00e1fico. Pero hay cierta eficiencia para las personas que han sido multadas bajo el nuevo sistema porque ya no tendr\u00e1n que ausentarse del trabajo para presentarse ante el tribunal y pelear una multa.<\/p>\n