![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Screen-Shot-2024-05-22-at-10.33.40-AM-636x359.png\")
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En pocos minutos, el avi\u00f3n se elev\u00f3 y cay\u00f3 repetidas veces hasta descender por cerca de 1.800 metros. Im\u00e1genes de la aeronave, as\u00ed como de los pasajeros y tripulantes a bordo, muestran el impacto de la violenta sacudida.<\/p>\n<\/div>\n
Las turbulencias son un fen\u00f3meno frecuente en los vuelos. Es casi de rutina que el anuncio que indica que debes ajustarte el cintur\u00f3n de seguridad (adem\u00e1s de durante el despegue y el aterrizaje) se encienda varias veces a lo largo del viaje.<\/p>\n<\/div>\n
Sin embargo, la turbulencia que sacudi\u00f3 al vuelo que se dirig\u00eda de Londres a Singapur \u2013y que se conoce con el nombre de\u00a0turbulencia de aire claro, o en cielos despejados\u00a0o\u00a0CAT, por sus siglas en ingl\u00e9s- es un\u00a0fen\u00f3meno extremadamente raro.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfPero qu\u00e9 son exactamente estas turbulencias, en qu\u00e9 se diferencian del resto y por qu\u00e9 son tan peligrosas?<\/p>\n<\/div>\n La mayor\u00eda de las turbulencias se\u00a0producen en las nubes, donde hay\u00a0corrientes de viento ascendentes y descendentes, seg\u00fan explica Simon King, del Servicio del Clima y exintegrante de la Fuerza A\u00e9rea Real de Reino Unido.<\/p>\n<\/div>\n Estas suelen ser relativamente leves, aunque en nubes m\u00e1s grandes los movimientos del aire pueden ser m\u00e1s ca\u00f3ticos y generar turbulencias moderadas o incluso severas.<\/p>\n \n<\/div>\n \n \n La diferencia de las turbulencias de aire claro es que\u00a0ocurren en cielos despejados y claros, y por ello no pueden ser vistas con antelaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Este tipo de turbulencia ocurre alrededor de la\u00a0corriente en chorro, un “r\u00edo” de aire que fluye r\u00e1pidamente y que normalmente se encuentra a una altura de entre aproximadamente 12.000 metros y 18.000 metros, se\u00f1ala el acad\u00e9mico de aviaci\u00f3n y piloto comercial Guy Gratton.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan explica Gratton, es f\u00e1cil que exista una\u00a0diferencia de velocidad de 160 km\/h, entre el aire en la corriente en chorro y el aire circundante.<\/p>\n<\/div>\n Y esa fricci\u00f3n alrededor de la corriente en chorro entre el aire m\u00e1s lento y m\u00e1s r\u00e1pido es lo que provoca estas turbulencias.<\/p>\n<\/div>\n Su peligrosidad radica en gran medida en que, como no se ven, para los pilotos son\u00a0dif\u00edciles de detectar.<\/p>\n<\/div>\n No obstante, asegura Paul Williams, cient\u00edfico atmosf\u00e9rico de la Universidad de Reading, en Reino Unido, hay un gran porcentaje que s\u00ed es detectable.<\/p>\n \n<\/div>\n \n \n \u201cUn\u00a075% son detectables. Podemos predecirlas con precisi\u00f3n hasta con 18 horas de antelaci\u00f3n\u201d, dice.<\/p>\n<\/div>\n \u201cPero es ese 25% que actualmente no podemos predecir en lo que nos tenemos que concentrar”.<\/p>\n<\/div>\n “Ese es de alg\u00fan modo la meta de mi carrera: acabar con ese 25% y hacer que se convierta en historia, para que ninguna aeronave vuelva a encontrase jam\u00e1s con una turbulencia\u201d.<\/p>\n<\/div>\n A\u00fan as\u00ed, reconoce que\u00a0se trata de un desaf\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLa turbulencia es el problema m\u00e1s dif\u00edcil de la f\u00edsica y la f\u00edsica en s\u00ed es muy dif\u00edcil. Estamos trabajando muy duro con la investigaci\u00f3n sobre qu\u00e9 est\u00e1 realmente generando la turbulencia y cu\u00e1les son los mecanismos de esa din\u00e1mica\u201d.<\/p>\n<\/div>\n El cient\u00edfico cree que se lograr\u00e1, pero llevar\u00e1 su tiempo.<\/p>\n<\/div>\n Williams enfatiza que la muerte a causa de una turbulencia severa es una ocurrencia rara: la \u00faltima que recuerda sucedi\u00f3 en 2009 y antes de eso, en 1997.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, recalca la importancia de investigar el fen\u00f3meno dado que el\u00a0cambio clim\u00e1tico est\u00e1 aumentando la frecuencia\u00a0con que se producen.<\/p>\n<\/div>\n \u201cHe estado estudiando las turbulencias en los \u00faltimos 20 a\u00f1os y en la \u00faltima d\u00e9cada hemos recabado evidencia de que el aumento de turbulencias severas ha crecido un\u00a055%\u201d, asevera el investigador.<\/p>\n<\/div>\n \u201cY, en el futuro, podr\u00edamos ver que se dupliquen o tripliquen en algunos lugares del mundo para la d\u00e9cada de 2060, por el cambio clim\u00e1tico\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Entretanto, la recomedaci\u00f3n para los pasajeros es mantener los cinturones de seguridad abrochados durante todo el vuelo.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las im\u00e1genes del avi\u00f3n muestran los destrozos provocados por la turbulencia. Tras 10 horas de traves\u00eda, el vuelo SQ321 de Singapore Airlines sufri\u00f3…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":518309,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-518308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=518308"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":518310,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518308\/revisions\/518310"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/518309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=518308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=518308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=518308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n<\/div>\n\nTurbulencias de aire claro<\/h2>\n<\/div>\n
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<\/picture><\/div>\nLas turbulencias m\u00e1s comunes se producen en las nubes.<\/em><\/span><\/h5>\n
\n\n\n\n\nDetecci\u00f3n temprana<\/h2>\n<\/div>\n
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<\/picture><\/div>\nLas turbulencias de aire claro se producen en cielos despejados.<\/em><\/span><\/h5>\n
\n\n\n\n\n\n\nUn futuro con m\u00e1s turbulencias<\/h2>\n<\/div>\n
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