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Los precios de etiqueta en los concesionarios han comenzado a bajar y la asequibilidad est\u00e1 mejorando, dijo Daniel Ross, gerente senior de conocimientos de la industria en Canadian Black Book.<\/p>\n
“El mercado de autom\u00f3viles nuevos se est\u00e1 normalizando m\u00e1s r\u00e1pido que el mercado de autom\u00f3viles usados”, dijo. “Tienes el inventario, tienes los incentivos dependiendo de d\u00f3nde est\u00e9s comprando y si fueras un comprador de autos nuevos desde el principio, es la mejor situaci\u00f3n que has tenido en mucho tiempo”.<\/p>\n
El inventario de autos nuevos se ha acumulado en todo el pa\u00eds a medida que los precios de los modelos m\u00e1s nuevos subieron y los consumidores retiraron sus grandes compras en medio de una alta inflaci\u00f3n y tasas de inter\u00e9s crecientes. Ahora, los fabricantes y concesionarios han lanzado incentivos y reembolsos en su intento por liquidar ese suministro.<\/p>\n
En el caso de los autom\u00f3viles nuevos, los concesionarios pueden ofrecer financiaci\u00f3n interna de los fabricantes y controlar las tasas independientemente de las tasas bancarias, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de pron\u00f3stico global de veh\u00edculos en AutoForecast Solutions.<\/p>\n
“En lugar de ofrecer reembolsos, reducen las tasas de inter\u00e9s, lo que mejora las ofertas para el consumidor”.<\/p>\n
Los propietarios de viviendas est\u00e1n observando cada movimiento del Banco de Canad\u00e1 mientras esperan tasas de endeudamiento m\u00e1s bajas, pero la compra de un veh\u00edculo funciona de manera algo diferente, dijo Shari Prymak, consultora principal de la organizaci\u00f3n sin fines de lucro Car Help Canada. Cuando se financia a trav\u00e9s de un concesionario, la tasa de inter\u00e9s depende de la marca o modelo determinado.<\/p>\n
“Las tarifas que fija el fabricante est\u00e1n ligadas principalmente a la disponibilidad del veh\u00edculo”, afirm\u00f3.<\/p>\n
“Si los veh\u00edculos tienen una muy buena oferta, incentivar\u00e1n las tasas de inter\u00e9s y las reducir\u00e1n”, dijo Prymak. “Pero si el veh\u00edculo no tiene oferta, si tiene un largo per\u00edodo de espera, porque escasea, las tarifas no ser\u00e1n incentivadas”.<\/p>\n
Las tasas de financiaci\u00f3n de los fabricantes para autom\u00f3viles nuevos podr\u00edan rondar entre el cinco y el siete por ciento sin incentivos, que pueden ser m\u00e1s bajas que las tasas para los autom\u00f3viles usados, pero a\u00fan m\u00e1s altas que los niveles previos a la pandemia. El mercado de autom\u00f3viles usados, por otro lado, puede ver cambios de tasas m\u00e1s acordes con las decisiones del banco central, pero los precios contin\u00faan siendo altos, a\u00f1adi\u00f3 Prymak.<\/p>\n
A medida que la disponibilidad de veh\u00edculos contin\u00faa mejorando, se acercan m\u00e1s incentivos y ofertas a los clientes, lo que aporta m\u00e1s capacidad de negociaci\u00f3n, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Pero el mercado a\u00fan no se ha corregido por completo y podr\u00eda pasar otro a\u00f1o antes de que se normalice.<\/p>\n
Un informe de TD Bank publicado en mayo muestra que los niveles de inventario seguir\u00e1n aumentando, pero la demanda podr\u00eda verse matizada ya que los vientos econ\u00f3micos en contra, especialmente en el sector inmobiliario, podr\u00edan influir en las ventas a medida que m\u00e1s hogares ahorran para comprar una casa o mantenerse al d\u00eda con sus pagos hipotecarios. El banco estima que las ventas de autom\u00f3viles este a\u00f1o crecer\u00e1n un 9,6 por ciento y alcanzar\u00e1n niveles prepand\u00e9micos en 2025.<\/p>\n
Prymak sugiri\u00f3 que lo ideal es esperar otros seis meses para obtener una mejor oferta en autos nuevos, especialmente para veh\u00edculos con oferta m\u00e1s ajustada y per\u00edodos de espera m\u00e1s largos que no tendr\u00e1n buenos incentivos por parte de los fabricantes.<\/p>\n
Las marcas asi\u00e1ticas que fabrican veh\u00edculos h\u00edbridos como Toyota, Honda y Hyundai todav\u00eda tienen una oferta limitada en Canad\u00e1, por lo que habr\u00e1 menos incentivos.<\/p>\n
Muchos posibles compradores postergaron la compra de veh\u00edculos en los \u00faltimos a\u00f1os y, en cambio, invirtieron en reparaciones y mantenimiento para mantener vivos sus veh\u00edculos viejos. Pero para los consumidores que no pueden esperar m\u00e1s, Prymak sugiri\u00f3 optar por un autom\u00f3vil nuevo que tenga amplia oferta.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles norteamericanos, incluidos Ford, General Motors y Stellantis, tienen inventarios m\u00e1s grandes y pueden tener mejores ofertas e incentivos para los clientes, dijo Prymak. Las marcas europeas de lujo, incluidas Mercedes, BMW y Audi, tambi\u00e9n podr\u00edan ser buenas opciones para obtener descuentos.<\/p>\n
Entre las ofertas ampliamente vistas sobre las marcas norteamericanas se encuentran incentivos en efectivo para ciertos modelos de veh\u00edculos, que llegan hasta el 15 por ciento de los precios minoristas del mercado. Los descuentos en las tarifas de arrendamiento tambi\u00e9n est\u00e1n aumentando. Mientras tanto, la negociaci\u00f3n de gastos como la garant\u00eda de protecci\u00f3n contra la oxidaci\u00f3n o productos de protecci\u00f3n contra robo puede ahorrar miles de d\u00f3lares.<\/p>\n
Prymak sugiri\u00f3 investigar modelos de veh\u00edculos, buscar la mejor cotizaci\u00f3n de un concesionario con anticipaci\u00f3n y solicitar un desglose detallado de la cotizaci\u00f3n para asegurarse de que el comprador no est\u00e9 pagando por productos adicionales.<\/p>\n
“No tengan miedo de negociar con ellos para conseguir un mejor trato porque la oferta est\u00e1 mejorando y la capacidad de negociaci\u00f3n del comprador est\u00e1 empezando a recuperarse lentamente”, dijo.<\/p>\n
\u201cAprovecha eso\u201d.<\/p>\n
La misma idea se aplica al buscar la mejor tasa de inter\u00e9s. Para los veh\u00edculos nuevos, los fabricantes suelen tener tipos m\u00e1s bajos que el tipo bancario o una l\u00ednea de cr\u00e9dito. Pero en el caso de los autos usados, comparar precios es fundamental para encontrar la mejor opci\u00f3n bancaria o de cr\u00e9dito.<\/p>\n
Si bien el mercado de veh\u00edculos nuevos se recupera m\u00e1s r\u00e1pido en general, Ross dijo que todav\u00eda queda un largo camino por recorrer y, en el mejor de los casos, sigue siendo mixto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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