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Seg\u00fan la agencia, esa clasificaci\u00f3n se produce apenas tres meses despu\u00e9s de que la Real Polic\u00eda Montada de Canad\u00e1 (RCMP) integrara la base de datos de veh\u00edculos robados del Centro de Informaci\u00f3n de la Polic\u00eda Canadiense con la de Interpol. Antes de esa integraci\u00f3n, todas las entradas de la base de datos se enviaban manualmente.<\/p>\n
Desde entonces, en s\u00f3lo tres meses se han detectado en todo el mundo m\u00e1s de 1.500 veh\u00edculos robados en Canad\u00e1. Adem\u00e1s, la base de datos de la RCMP tiene detalles sobre unos 150.000 veh\u00edculos robados en Canad\u00e1 y, desde febrero, m\u00e1s de 200 han sido identificados semanalmente mientras las fuerzas del orden verifican su informaci\u00f3n, generalmente en los puertos de entrada.<\/p>\n
\u201cLlevamos m\u00e1s de un a\u00f1o llamando a esto una crisis nacional de robo de autom\u00f3viles\u201d, dijo a Global News Liam McGuinty, vicepresidente de estrategia de la Oficina de Seguros de Canad\u00e1.<\/p>\n
S\u00f3lo en 2022, m\u00e1s de 105.000 veh\u00edculos fueron robados en todo Canad\u00e1, seg\u00fan IBC.<\/p>\n
Esos robos cuestan dinero. IBC public\u00f3 una lista de las ciudades m\u00e1s costosas por robo de autom\u00f3viles en 2023, y Toronto ocup\u00f3 el primer lugar con un aumento del 561 por ciento en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, con alrededor de $371 millones en reclamaciones.<\/p>\n
McGuinty dijo que las reclamaciones por robo de autom\u00f3viles ascendieron a 1.500 millones de d\u00f3lares a nivel nacional el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
El aumento se debi\u00f3 a una \u201ctormenta perfecta\u201d de la pandemia de COVID-19 que provoc\u00f3 problemas en la cadena de suministro, adem\u00e1s de problemas relacionados con la disponibilidad y el costo de los veh\u00edculos.<\/p>\n
“Creo que el crimen organizado en Canad\u00e1 ha encontrado una manera de exportar con \u00e9xito autom\u00f3viles a los mercados de destino”, dijo, se\u00f1alando que Interpol tambi\u00e9n destac\u00f3 Oriente Medio y \u00c1frica.<\/p>\n
La Interpol dijo en mayo que los veh\u00edculos robados se han convertido en una \u201cmoneda criminal internacional\u201d y el robo de autom\u00f3viles se ha convertido en parte de una \u201cimportante fuente de ingresos\u201d para el crimen organizado. La agencia a\u00f1adi\u00f3, sin embargo, que el intercambio global de datos permite un mejor control de los veh\u00edculos en los puntos fronterizos, la identificaci\u00f3n de las rutas de tr\u00e1fico y el arresto de los involucrados.<\/p>\n
En una declaraci\u00f3n a Global News, la RCMP dijo que su base de datos CPIC era accesible para las fuerzas del orden extranjeras, pero que era necesaria la integraci\u00f3n con Interpol debido a la falta de conocimiento.<\/p>\n
“Est\u00e1 ayudando a la polic\u00eda extranjera a detener autom\u00f3viles canadienses robados y brindando a la polic\u00eda de todas partes pistas para rastrear y desbaratar a las pandillas responsables”, escribi\u00f3 la RCMP en un correo electr\u00f3nico.<\/p>\n
Un portavoz del ministro de Seguridad P\u00fablica, Dominic LeBlanc, a\u00f1adi\u00f3 que el robo de autom\u00f3viles requiere que las compa\u00f1\u00edas de seguros, los fabricantes, las fuerzas del orden y otras partes interesadas identifiquen soluciones, y que cada socio tenga un papel en la prevenci\u00f3n y la recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
Elliott Silverstein, director de relaciones gubernamentales de Seguros de la Asociaci\u00f3n Canadiense de Autom\u00f3viles (CAA), dijo a Global News que si bien Canad\u00e1 no est\u00e1 solo en el robo de autom\u00f3viles, el pa\u00eds todav\u00eda se encuentra en una situaci\u00f3n dif\u00edcil.<\/p>\n
“Sin duda somos una zona cero para el robo de veh\u00edculos en todo el mundo”, afirm\u00f3.<\/p>\n
\u00c9l, junto con Interpol, se\u00f1ala que Canad\u00e1 tiene una colecci\u00f3n de veh\u00edculos de alto valor que resultan atractivos para los ladrones de autom\u00f3viles, como los veh\u00edculos utilitarios deportivos (SUV) y los crossovers.<\/p>\n
Silverstein dijo que los gobiernos y las fuerzas del orden han hecho algunos esfuerzos para disuadir el robo, como prohibir ciertos dispositivos que podr\u00edan usarse para el robo, pero se deben hacer m\u00e1s esfuerzos. Esto incluye a los fabricantes de autom\u00f3viles que trabajan para hacer que los veh\u00edculos sean m\u00e1s dif\u00edciles de robar y dificultar la salida de los veh\u00edculos de los puertos que se utilizan.<\/p>\n
\u201cEsto es el equivalente en Canad\u00e1 a tener un incidente catastr\u00f3fico anual como una inundaci\u00f3n, un hurac\u00e1n o un incendio forestal, pero ocurre todos los d\u00edas del a\u00f1o sin que se vislumbre un final\u201d, dijo Silverstein.<\/p>\n
Sin embargo, McGuinty a\u00f1ade que se necesitar\u00e1 un \u201cenfoque de toda la sociedad\u201d para resolver la crisis porque abordar s\u00f3lo un \u00e1rea donde est\u00e1 ocurriendo (la costa este, por ejemplo) no ser\u00e1 suficiente para detenerla.<\/p>\n
\u201cSi tomas medidas dr\u00e1sticas contra un punto doloroso o un \u00e1rea problem\u00e1tica, es un juego de golpear al topo. Aparecer\u00e1 en otro lugar\u201d, dijo McGuinty.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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