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El estereotipo de la eficiencia alemana llegar\u00e1 al deficiente sistema de trenes GO Transit en cuatro meses. Ser\u00e1 entonces cuando Deutsche Bahn, la empresa ferroviaria m\u00e1s grande del mundo, se haga cargo de las operaciones de los trenes del sistema de cercan\u00edas de la provincia el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
A partir del 1 de enero, un contrato de 23 a\u00f1os permitir\u00e1 que una empresa llamada ONxpress Transportation Partners gestione los aspectos internos del sistema ferroviario que da servicio a Toronto, Hamilton, Oshawa, Barrie, Kitchener y m\u00e1s.<\/p>\n
\u201cEste programa de capital multimillonario, sin precedentes en su escala y complejidad, transformar\u00e1 la red ferroviaria regional con electrificaci\u00f3n, un servicio m\u00e1s frecuente, tiempos de viaje m\u00e1s cortos y un sistema m\u00e1s modernizado para la regi\u00f3n del Gran Toronto y Hamilton\u201d, dijo Infrastructure Ontario al anunciar la nueva asociaci\u00f3n en abril de 2022.<\/p>\n
La empresa en su totalidad, un consorcio, que se har\u00e1 cargo de la gesti\u00f3n del sistema incluye a Aecon Construction Group, ALSTO, FCC Construccion y Deutsche Bahn International Operations.<\/p>\n
\u201cEsto incluir\u00e1 la operaci\u00f3n y el mantenimiento de los trenes GO, la planificaci\u00f3n del servicio de trenes, la introducci\u00f3n de nuevas soluciones tecnol\u00f3gicas operativas y la prestaci\u00f3n de servicios de mantenimiento para nuevos activos como la electrificaci\u00f3n y la se\u00f1alizaci\u00f3n\u201d, dijo Metrolinx en un comunicado de prensa.<\/p>\n
Al hablar con Niko Warbanoff, el director ejecutivo de operaciones internacionales de Deutsche Bahn, la promesa es clara. Dice que al aplicar nuevas tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n, construidas en torno a los est\u00e1ndares de la industria, habr\u00e1 12 trenes m\u00e1s disponibles para dar servicio a los viajeros sin tener que a\u00f1adir ning\u00fan vag\u00f3n al material rodante del sistema Go Train.<\/p>\n
\u201cUno de los resultados, y ya lo sabemos hoy, ser\u00e1 que, al utilizar la nueva tecnolog\u00eda, podremos tener 12 trenes adicionales por d\u00eda, m\u00e1s en la red que hoy, y este aumento de capacidad se realizar\u00e1 sin ning\u00fan cambio en la infraestructura ni en nada m\u00e1s\u201d, dijo Warbanoff durante una entrevista en Toronto.<\/p>\n
La forma en que lo har\u00e1n es incorporando nuevos sistemas de TI y nuevas formas de hacer las cosas que GO Transit y Metrolinx no han adoptado en el pasado.<\/p>\n
\u201cNuestro objetivo es claramente aumentar la capacidad, y una forma de hacerlo es que introduciremos muchos sistemas de TI nuevos para profesionalizar, digitalizar muchos de los procesos\u201d, dijo Warbanoff.<\/p>\n
En este momento, agreg\u00f3, gran parte del sistema sigue funcionando de la misma manera que hace d\u00e9cadas.<\/p>\n
Al hablar de las mejoras que su empresa ha aportado a los clientes de viajes en Alemania, Warbanoff se\u00f1ala que muchos en ese pa\u00eds ahora optan por el tren en lugar de volar. Esto es algo que podr\u00eda convertirse en realidad si las opciones ferroviarias se hicieran m\u00e1s atractivas en \u00e1reas como el tri\u00e1ngulo Montreal-Toronto-Ottawa o entre \u00e1reas como Calgary y Edmonton y Calgary y Vancouver.<\/p>\n
“Los europeos, gracias a empresas como DB, se han dado cuenta de esto. Lamentablemente, nosotros no”.<\/p>\n
Sin embargo, en el futuro, GTHA se beneficiar\u00e1 de tener un socio internacional en la mesa cuando se trate de mejorar el ferrocarril de cercan\u00edas.<\/p>\n
“Toronto se beneficiar\u00e1 directamente, porque todo lo que hemos desarrollado en Alemania, tambi\u00e9n lo podemos reutilizar aqu\u00ed”, dijo Warbanoff.<\/p>\n
Esperemos que las eficiencias prometidas se hagan realidad y que se incremente la capacidad ferroviaria. El sistema de cercan\u00edas administrado por GO y Metrolinx no es malo, pero claramente podr\u00eda beneficiarse de cierta eficiencia europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La empresa afirma que una mejor planificaci\u00f3n y tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n se traducir\u00e1 en m\u00e1s trenes para llevar a los pasajeros a…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":520548,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,11191],"tags":[],"class_list":["post-520547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canada","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=520547"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":520549,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520547\/revisions\/520549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/520548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=520547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=520547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=520547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}