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El ministro de Transporte de Ontario, Prabmeet Sarkaria, hizo el anuncio junto con la diputada provincial Christine Hogarth y el propietario de un restaurante del oeste de Toronto en Bloor Street West, a unos pasos de donde se instalaron los carriles para bicicletas el a\u00f1o pasado, lo que desat\u00f3 la ira de algunos.<\/p>\n
\u201cLos carriles para bicicletas son una parte vital de cada ciudad, ya que ofrecen a los residentes una forma segura y confiable de moverse. Sin embargo, lo que las ciudades no deber\u00edan hacer es quitar carriles de tr\u00e1fico en nuestras carreteras m\u00e1s congestionadas\u201d, dijo Sarkaria.<\/p>\n
Argument\u00f3 que la ley traer\u00eda \u201cuna toma de decisiones informada y una supervisi\u00f3n de un proceso que francamente est\u00e1 fuera de control\u201d. A partir de ahora, solo se aplica a futuros proyectos de carriles para bicicletas.<\/p>\n
Seg\u00fan la legislaci\u00f3n propuesta, la autoridad para aprobar o rechazar los planes de eliminar carriles para veh\u00edculos e instalar carriles para bicicletas recaer\u00eda directamente en el ministro de Transporte.<\/p>\n
Como parte de la justificaci\u00f3n de la medida, Sarkaria cit\u00f3 un estudio de la empresa de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite TomTom que determin\u00f3 que Toronto ten\u00eda el tercer tiempo medio de viaje m\u00e1s lento de las 387 ciudades encuestadas.<\/p>\n
Sarkaria tambi\u00e9n dijo que a los municipios que promulgaron estos cambios de carriles para bicicletas en los \u00faltimos cinco a\u00f1os se les pedir\u00e1 que env\u00eden datos sobre los tiempos de viaje utilizados como parte del proceso de toma de decisiones al Ministerio de Transporte de Ontario. No est\u00e1 claro qu\u00e9 podr\u00eda suceder despu\u00e9s de que se env\u00eden esos datos.<\/p>\n
En lo que respecta a los datos recopilados a nivel municipal para avanzar en los proyectos de carriles para bicicletas, argument\u00f3 que hab\u00eda ciertos casos en los que los datos no reflejaban una falta de uso de la bicicleta durante el invierno, en d\u00edas lluviosos o cuando hab\u00eda un calor excesivo.<\/p>\n
A pesar del malestar por el proyecto de extensi\u00f3n del carril para bicicletas de Bloor Street West, Sarkaria dijo que no hay planes actuales para ordenar la eliminaci\u00f3n de los carriles, a\u00fan cuando la congesti\u00f3n en esta ruta es un dolor de cabeza para muchos conductores y propietarios de negocios.<\/p>\n
Los periodistas tambi\u00e9n le preguntaron si hay planes para promulgar procesos similares para otros proyectos y eventos que podr\u00edan afectar potencialmente el tr\u00e1fico vehicular, como la ampliaci\u00f3n de las aceras.<\/p>\n
\u201cLos municipios siguen siendo libres de instalar carriles para bicicletas donde no eliminen el tr\u00e1fico y siguen siendo libres de hacer las otras zonas peatonales como quieran o como les plazca, pero es importante asegurarnos de no empeorar las cosas y no aumentar el embotellamiento al que nos enfrentamos\u201d, dijo Sarkaria.<\/p>\n
No est\u00e1 claro cu\u00e1ndo exactamente se espera que la legislaci\u00f3n se presente en la legislatura de Ontario, pero con la mayor\u00eda del gobierno se espera que se apruebe.<\/p>\n
La alcaldesa de Toronto, Olivia Chow, emiti\u00f3 un comunicado el martes por la tarde para decir que est\u00e1 en contra de la limitaci\u00f3n de poderes por parte del gobierno de Ontario.<\/p>\n
\u201cSiempre es mejor cuando trabajamos juntos para hacer las cosas bien. Para abordar la congesti\u00f3n y mantener a la gente segura en las calles de la ciudad, necesitamos todo tipo de transporte\u201d, escribi\u00f3.<\/p>\n
\u201cLa provincia deber\u00eda centrarse en su trabajo de conseguir que finalmente se abra el tren ligero Eglinton Crosstown y Finch (West), lo que tendr\u00e1 un enorme impacto en la congesti\u00f3n de nuestra ciudad\u201d.<\/p>\n
En una declaraci\u00f3n emitida por la vicel\u00edder del Partido Verde de Ontario y diputada por Kitchener Centre, Aislinn Clancy, despu\u00e9s del anuncio, calific\u00f3 la legislaci\u00f3n como \u201cuna distracci\u00f3n\u201d y argument\u00f3 que el gobierno no tiene una \u201csoluci\u00f3n seria\u201d para abordar los atascos.<\/p>\n
\u201cSi queremos resolver nuestros problemas de tr\u00e1fico, tenemos que dar a la gente m\u00e1s opciones, no quit\u00e1rselas. M\u00e1s gente en bicicleta, caminando o usando el transporte p\u00fablico significa m\u00e1s gente que no usa coches y menos atascos\u201d, escribi\u00f3 Clancy.<\/p>\n
En octubre de 2023, se cre\u00f3 una petici\u00f3n en change.org en la que se abordaban los problemas de la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, la falta de uso denunciada y los impactos en el tr\u00e1fico peatonal de las empresas. Recibi\u00f3 miles de firmas.<\/p>\n
\u201cAbogamos por una reevaluaci\u00f3n para garantizar un equilibrio armonioso y seguro entre los carriles para bicicletas y el tr\u00e1fico vehicular, enfatizando la necesidad de que Bloor Street conserve dos carriles de tr\u00e1fico en cada direcci\u00f3n\u201d, escribi\u00f3 en ese momento Cody MacRae, el creador de la petici\u00f3n.<\/p>\n
Un portavoz de la ciudad de Toronto en ese momento dijo en una declaraci\u00f3n que se llev\u00f3 a cabo una consulta comunitaria y empresarial \u201cextensa\u201d en un esfuerzo por \u201cmejorar la seguridad de las personas que caminan, andan en bicicleta y conducen, apoyar las cualidades que hacen de Bloor Street West un lugar y mantener el espacio vial para el tr\u00e1nsito, los servicios de emergencia, las entregas, las compras y los desplazamientos diarios\u201d.<\/p>\n
El plan de la red de bicicletas de Toronto mencion\u00f3 que, a trav\u00e9s del \u00e1rea de Bloor West Village, se prev\u00e9 que las intersecciones “funcionen bien en general”, pero se\u00f1al\u00f3 que se podr\u00edan esperar algunos aumentos en las demoras debido a las modificaciones de carriles.<\/p>\n
“Tres estudios separados concluyeron que las ciclov\u00edas en diferentes secciones de Bloor Street West aumentaron significativamente la cantidad de personas que andan en bicicleta en el \u00e1rea, aumentaron la seguridad vial y tuvieron impactos econ\u00f3micos positivos en los negocios locales”, dec\u00eda el comunicado.<\/p>\n
Durante la conferencia de prensa en The Crooked Cue, el propietario y residente de Etobicoke desde hace mucho tiempo, Sam Pappas, expres\u00f3 su frustraci\u00f3n por el proyecto de la ciclov\u00eda. Dijo que tiene im\u00e1genes de vigilancia de su establecimiento que muestran demoras m\u00e1s largas que la demora de dos minutos que los funcionarios de la ciudad de Toronto dijeron que se observ\u00f3.<\/p>\n
“Esto no solo es un enorme desperdicio de dinero de los contribuyentes, sino que lo hace a\u00fan m\u00e1s rid\u00edculo para la asignaci\u00f3n de espacio y recursos”, dijo Pappas al referirse a la limpieza de nieve en invierno y lo que dijo fue una gran ca\u00edda en el uso de bicicletas.<\/p>\n
A principios de 2024, los concejales de la ciudad de Toronto pidieron un mejor mantenimiento en invierno para abordar los problemas de seguridad.<\/p>\n
Hogarth, que calific\u00f3 el anuncio del martes como “una victoria del sentido com\u00fan”, dijo que su oficina recibi\u00f3 varias quejas, incluidas las relacionadas con la congesti\u00f3n y la capacidad de los veh\u00edculos de los servicios de emergencia para pasar por la zona. Dijo que una encuesta en l\u00ednea publicada en su sitio web encontr\u00f3 que casi el 60 por ciento de los participantes estaban de acuerdo con eliminar los carriles para bicicletas de Bloor Street West.<\/p>\n
David Shellnutt, un abogado especializado en problemas y lesiones relacionados con el ciclismo, dijo en un comunicado que una petici\u00f3n de Cycle Toronto a favor de los carriles para bicicletas tambi\u00e9n ha obtenido una gran cantidad de firmas.<\/p>\n
“En muchos de nuestros casos, los incidentes de colisiones graves y lesiones, incluso la muerte, podr\u00edan haberse evitado con una infraestructura segura y protegida. No puede haber ninguna justificaci\u00f3n razonable, f\u00e1ctica o estad\u00edstica para impedir la provisi\u00f3n de infraestructura segura”, escribi\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El gobierno de Ford ha anunciado planes para introducir una legislaci\u00f3n que restringir\u00eda la eliminaci\u00f3n de carriles para veh\u00edculos en favor de v\u00edas…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":522884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11364],"tags":[],"class_list":["post-522883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-toronto-gta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=522883"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522883\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":522885,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522883\/revisions\/522885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/522884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=522883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=522883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=522883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}