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Premier Doug Ford no confirm\u00f3 un informe de los medios que dec\u00eda que el carril bici de Bloor Street estaba entre varios que est\u00e1 considerando eliminar en Toronto, debido a la permanente congesti\u00f3n de tr\u00e1fico vehicular, pero si est\u00e1 en la lista, la BIA de Bloor-Annex dice que est\u00e1 ladrando por la calle equivocada.<\/p>\n
En un comunicado el mi\u00e9rcoles, la BIA public\u00f3 estad\u00edsticas que promocionan el \u00e9xito del carril bici de Bloor y otros carriles bici en el \u00e1rea de Annex, diciendo que estaba \u201cconsternado\u201d despu\u00e9s de escuchar que podr\u00edan eliminarse.<\/p>\n
\u201cSi Ford est\u00e1 buscando evidencia que demuestre el impacto positivo de los carriles bici, no deber\u00eda buscar m\u00e1s all\u00e1 del \u00c1rea de Mejora Comercial de Bloor Annex (BIA de Bloor Annex)\u201d, dijo la BIA, agregando que eliminar cualquier carril bici en el \u00e1rea ser\u00eda \u201cdesastroso para el vecindario\u201d.<\/p>\n
\u201cEl premier Ford ha pedido que la instalaci\u00f3n de carriles bici se base en evidencia. \u201cTodos los datos que estamos viendo cuentan una historia muy convincente: los carriles para bicicletas son buenos para los negocios, mejoran la seguridad de todos los usuarios de la carretera y reducen la congesti\u00f3n\u201d, dijo Brian Burchell, director general de la BIA de Bloor-Annex. \u201cBloor Street en el Annex es una calle principal pr\u00f3spera y los carriles para bicicletas son una parte esencial de lo que lo hace posible\u201d.<\/p>\n
A principios de esta semana, el gobierno de Ford present\u00f3 una legislaci\u00f3n que, en \u00faltima instancia, dar\u00eda a la provincia el poder de dictar el destino de los carriles para bicicletas de Toronto.<\/p>\n
La nueva legislaci\u00f3n sobre carriles para bicicletas, que se llama Ley para reducir los atascos y ahorrar tiempo, fue presentada por el Ministro de Transporte Prabmeet Sarkaria.<\/p>\n
El proyecto de ley exigir\u00eda a los municipios que solicitaran a la provincia permiso para instalar carriles para bicicletas en situaciones en las que se tuviera que eliminar un carril de tr\u00e1fico vehicular.<\/p>\n
Tambi\u00e9n dar\u00eda a la provincia el poder de revisar a fondo los carriles para bicicletas existentes y, en algunos casos, eliminarlos, una decisi\u00f3n que recaer\u00eda en Sarkaria.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 qu\u00e9 carriles estaba considerando eliminar el gobierno, la oficina de Sarkaria ofreci\u00f3 la siguiente respuesta vaga:<\/p>\n
\u201cTodos sabemos qu\u00e9 carriles est\u00e1n causando m\u00e1s congesti\u00f3n en nuestra ciudad. Esos son los que nos centraremos en mientras trabajamos en el proceso de revisi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Un informe de los medios sugiri\u00f3 que entre los carriles que se est\u00e1n considerando eliminar est\u00e1n Bloor Street, Yonge Street y University Avenue. Si bien la oficina de Ford no confirm\u00f3 eso con CityNews, el premier hizo referencia a esas tres calles en Queen\u2019s Park el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
\u201cVamos a dar una vuelta y subirnos a nuestras bicicletas y recorrer las calles abarrotadas que son una absoluta locura en este momento\u201d, dijo Ford en tono jocoso. \u201cEn Bloor, en Yonge, en University. No. La gente quiere un juicio razonable\u201d.<\/p>\n
La legislaci\u00f3n sobre carriles bici a\u00fan tiene que ser debatida y revisada por un comit\u00e9 parlamentario antes de convertirse en ley, pero con la mayor\u00eda del gobierno se espera que se apruebe.<\/p>\n
Ford volvi\u00f3 a criticar los carriles bici en Queen\u2019s Park el mi\u00e9rcoles, calific\u00e1ndolos de \u201cdesagradables y terribles\u201d durante un acalorado intercambio con la l\u00edder del NDP, Marit Stiles, sobre los atascos de tr\u00e1fico y los retrasos en los proyectos de transporte.<\/p>\n
Mientras tanto, los defensores del ciclismo se han opuesto vehementemente al proyecto de ley de carriles bici, calific\u00e1ndolo de una extralimitaci\u00f3n de los poderes provinciales.<\/p>\n
\u201cQue la provincia venga y diga, no, nosotros decidiremos unilateralmente qu\u00e9 se queda y qu\u00e9 se construye, es realmente una extralimitaci\u00f3n\u201d, dijo Michael Longfield, director ejecutivo de Cycle Toronto, a CityNews durante una manifestaci\u00f3n la semana pasada.<\/p>\n
\u201cEste tipo de infraestructuras son realmente significativas para las personas; ayudan a las personas a llegar a partes de la ciudad y a hacer viajes locales\u201d, agreg\u00f3 Longfield.<\/p>\n
La alcaldesa de Toronto, Olivia Chow, una \u00e1vida ciclista, dijo que no apoya el proyecto de ley, que limitar\u00eda los poderes de la ciudad.<\/p>\n
\u201cSiempre es mejor cuando trabajamos juntos para hacer las cosas bien\u201d, escribi\u00f3 en una declaraci\u00f3n. \u201cPara abordar la congesti\u00f3n y mantener a las personas seguras en las carreteras de la ciudad, necesitamos todo tipo de transporte. La provincia deber\u00eda centrarse en su trabajo de conseguir que finalmente se inauguren los trenes de alta velocidad Eglinton Crosstown y Finch, lo que tendr\u00e1 un enorme impacto en la congesti\u00f3n de nuestra ciudad\u201d.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de Municipios de Ontario tambi\u00e9n opin\u00f3 sobre la legislaci\u00f3n, diciendo: \u201cInstamos a la provincia a respetar la toma de decisiones local cuando considere mejoras en el transporte y a no repetir los errores del pasado\u201d.<\/p>\n
Despu\u00e9s de enterarse del plan de la provincia de hacerse cargo de las decisiones sobre los carriles bici, la concejal de Toronto Shelley Carroll, que tambi\u00e9n es la jefa de presupuesto de la ciudad, quiso saber qui\u00e9n pagar\u00e1 la factura si se eliminan los carriles bici.<\/p>\n
\u201cSi ponemos un carril bici, ahora estamos recopilando datos sobre \u00e9l y lo estamos viendo durante su primer a\u00f1o y \u00e9l quiere eliminarlo, m\u00e1s vale que tenga un cheque\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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