{"id":525674,"date":"2024-12-03T11:20:22","date_gmt":"2024-12-03T15:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=525674"},"modified":"2024-12-03T11:20:22","modified_gmt":"2024-12-03T15:20:22","slug":"volkswagen-los-factores-detras-de-la-profunda-crisis-de-la-iconica-marca-alemana-de-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2024\/12\/03\/volkswagen-los-factores-detras-de-la-profunda-crisis-de-la-iconica-marca-alemana-de-automoviles\/","title":{"rendered":"Volkswagen: los factores detr\u00e1s de la profunda crisis de la ic\u00f3nica marca alemana de autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_525675\" style=\"width: 646px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-525675\" class=\"wp-image-525675 size-custom-full-size\" src=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Screen-Shot-2024-12-03-at-10.19.35-AM-636x359.png\" alt=\"\" width=\"636\" height=\"359\" srcset=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Screen-Shot-2024-12-03-at-10.19.35-AM-636x359.png 636w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Screen-Shot-2024-12-03-at-10.19.35-AM-300x169.png 300w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Screen-Shot-2024-12-03-at-10.19.35-AM-768x433.png 768w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Screen-Shot-2024-12-03-at-10.19.35-AM-129x73.png 129w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Screen-Shot-2024-12-03-at-10.19.35-AM.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 636px) 100vw, 636px\" \/><p id=\"caption-attachment-525675\" class=\"wp-caption-text\">Volkswagen planea cerrar tres f\u00e1bricas en Alemania por primera vez en sus 87 a\u00f1os de historia y los sindicatos respondieron con una &#8220;huelga de aviso&#8221;.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<ul>\n<li class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\"><em><b>No se acaban los problemas para los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, considerados durante mucho tiempo como la joya de la corona de la econom\u00eda del pa\u00eds. Volkswagen, Mercedes y BMW han visto menguar sus beneficios y perder ventas en todo el mundo.<\/b><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Mientras batallan por volver a su antiguo esplendor, muchos expertos afirman que la industria no supo adaptarse y sigue anclada en un viejo modelo industrial mec\u00e1nico que ya no funciona.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Y es que la mayor parte del valor de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos modernos reside en el software y la bater\u00eda, y\u00a0no tanto en las piezas de ingenier\u00eda que dieron fama a los veh\u00edculos germanos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Adem\u00e1s, sus directivos tardaron en reconocer el cambio hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y ahora tienen dificultades para competir con nuevos participantes como Tesla y los fabricantes chinos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Sin ir muy lejos Volkswagen, que\u00a0tiene en M\u00e9xico hasta 5 sitios de producci\u00f3n,\u00a0anunci\u00f3 en septiembre que estaba preparando un dr\u00e1stico plan de ahorro, con el objetivo de reducir en varios miles de millones de euros los costos en sus f\u00e1bricas alemanas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">La empresa justifica la medida porque necesita reducir los costos para volver a ser competitiva, dijo en un comunicado. Pero la decisi\u00f3n viene marcada tambi\u00e9n por una\u00a0ca\u00edda del 64% en las ganancias del tercer trimestre de 2024.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\n<\/div>\n<figure class=\"bbc-1qn0xuy\">\n<div class=\"bbc-18ywsw9\">\n<div style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"bbc-139onq\" src=\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/b99c\/live\/437bc080-b0a9-11ef-8403-a73d519cc056.jpg.webp\" alt=\"Un guante de boxeo con el logo del principal sindicato golpea la insignia de la marca.\" width=\"1024\" height=\"576\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Fuente de la imagen,Getty Images.\u00a0\u00a0Seg\u00fan los expertos, Volkswagen est\u00e1 sufriendo una desaceleraci\u00f3n global en las ventas de sus autom\u00f3viles por la competencia china, los modelos de bater\u00edas poco atractivos y costos laborales m\u00e1s altos que sus rivales.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">La respuesta de los sindicatos fue inmediata y ya han convocado una \u201chuelga de aviso\u201d. Esto significa que si no se alcanza un acuerdo, los trabajadores ir\u00e1n aumentando el tiempo de los paros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Hasta nueve plantas de autom\u00f3viles y componentes de Volkswagen en Alemania\u00a0iniciaron huelgas de dos horas el lunes, paralizando las l\u00edneas de ensamblaje.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">\u201cLa falta de avances tecnol\u00f3gicos tuvieron lugar en un momento en el que los\u00a0autom\u00f3viles alemanes se vend\u00edan a precios relativamente altos,\u00a0comparados con los de otros productores europeos, americanos y japoneses\u201d, explica Federico Foders, economista em\u00e9rito del Instituto de Econom\u00eda Mundial de Kiel.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<h2 id=\"La-\u00e9lite-laboral-de-Alemania\" class=\"bbc-1lgzob2 eglt09e0\" tabindex=\"-1\">La \u00e9lite laboral de Alemania<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">\u201cEl alto volumen de ventas sirvi\u00f3 como incentivo para\u00a0aumentar los sueldos de trabajadores y empleados quienes pertenecen a la \u00e9lite laboral en Alemania. O sea que la falta de avance tecnol\u00f3gico y los altos costos de producci\u00f3n debilitaron la competitividad de la industria automotriz alemana\u201d, recuerda.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Un portavoz de la empresa dijo que el fabricante de autom\u00f3viles respeta el derecho de huelga de los trabajadores y ha tomado medidas para garantizar un nivel b\u00e1sico de suministros a los clientes y minimizar el impacto de la huelga.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\n<\/div>\n<figure class=\"bbc-1qn0xuy\">\n<div class=\"bbc-18ywsw9\">\n<div style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"bbc-139onq\" src=\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/c56d\/live\/24273bc0-b0a8-11ef-8403-a73d519cc056.jpg.webp\" alt=\"Volkswagen Buzz Microbus de color azul. \" width=\"1024\" height=\"576\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Fuente de la imagen,Getty Images.\u00a0\u00a0Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de VW no acaban de despegar en el mercado.<\/p><\/div>\n<p class=\"bbc-by8ykd\" role=\"text\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Con la crisis en Volkswagen tambi\u00e9n se ve afectado todo el\u00a0entramado de las peque\u00f1as y medianas empresas alemanas que abastecen al sector\u00a0automotriz. Desde la que fabrica tuercas a la que hace los cristales de las ventanas, todas sufren si caen las ventas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">\u201cNunca viv\u00ed una crisis econ\u00f3mica como \u00e9sta\u201d, dijo Hans Beckhoff, propietarios de Beckhoff Automation, una firma que fabrica sistemas de control automatizados con 44 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">\u201cEsta vez se trata de\u00a0una crisis tremenda, muy profunda\u201d, afirma.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Para el economista Thomas Puls, especialista en el sector del Instituto de Econom\u00eda Alemana de Colonia, lo que sucede en Volkswagen no es \u00fanico y afecta a otros fabricantes como los europeos Stellantis y Renault, la japonesa Nissan o la estadounidense Ford.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Sin embargo, cree que\u00a0el caso de VW es especial debido a la inestabilidad pol\u00edtica que atraviesa Alemania.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">\u201cTienen un exceso de capacidad grave y deber\u00edan cerrar al menos la planta m\u00e1s peque\u00f1a, pero no est\u00e1 muy claro si se les permitir\u00e1 hacerlo\u201d, dice.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<h2 id=\"Tambi\u00e9n-Europa\" class=\"bbc-1lgzob2 eglt09e0\" tabindex=\"-1\">Tambi\u00e9n Europa<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">\u201cEs una\u00a0combinaci\u00f3n de problemas\u00a0en todos los mercados principales. El mercado europeo est\u00e1 en declive a largo plazo y sus ventas son aproximadamente 2 millones menos que antes de la pandemia\u201d, plantea.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">En el caso de\u00a0VW, esto se traduce en 500.000 veh\u00edculos vendidos menos.\u00a0\u201cEn China, han surgido nuevos competidores en carros el\u00e9ctricos y ahora tienen sus propios fabricantes de autom\u00f3viles de gasolina. Adem\u00e1s, a nivel mundial, est\u00e1 claro que el proteccionismo est\u00e1 en aumento\u201d, a\u00f1ade Puls.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Este es otro de los factores que se ha sumado a la tormenta perfecta en Volkswagen:\u00a0la amenaza de aranceles de Trump.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\n<\/div>\n<figure class=\"bbc-1qn0xuy\">\n<div class=\"bbc-18ywsw9\">\n<div style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"bbc-139onq\" src=\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/e6d7\/live\/50992f40-b0aa-11ef-8403-a73d519cc056.jpg.webp\" alt=\"Trabajadores de la planta de VW en Puebla, M\u00e9xico, portando la bandera del pa\u00eds bajo el logo de la marca.\" width=\"1024\" height=\"576\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Fuente de la imagen,Getty Images.\u00a0\u00a0Volkswagen tiene en M\u00e9xico hasta 5 sitios de producci\u00f3n.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Y es que la victoria del candidato republicano a la presidencia de Estados Unidos\u00a0coloca al sector del autom\u00f3vil como uno de los m\u00e1s vulnerables\u00a0ya que dependen en gran medida de exportaciones hacia la primera econom\u00eda del mundo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">\u201cSi consideramos que las exportaciones de este sector alcanzan un valor al a\u00f1o de m\u00e1s de 60.000 millones de euros, un arancel del 25% sobre veh\u00edculos -como se ha sugerido-\u00a0podr\u00eda reducir significativamente la competitividad de fabricantes europeos\u00a0como Volkswagen, BMW y Mercedes en el mercado americano\u201d, dice Rodrigo Cebri\u00e1n, director de inversiones en la firma Edmond de Rothschild.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">\u201cTodo esto llega en un momento donde la competencia china es intensa con el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">La propuesta de Trump afectar\u00eda tanto a ventas como m\u00e1rgenes de beneficio.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">&#8220;Para los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, esto ser\u00eda una cat\u00e1strofe y transformar\u00eda\u00a0una tormenta casi perfecta en un aut\u00e9ntico hurac\u00e1n&#8221;, cree Martin Wolburg, economista senior de Generali Investments.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<h2 id=\"Impacto-en-M\u00e9xico-de-los-aranceles-de-Trump\" class=\"bbc-1lgzob2 eglt09e0\" tabindex=\"-1\">Impacto en M\u00e9xico de los aranceles de Trump<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">De esta forma, los fabricantes de autom\u00f3viles europeos y estadounidenses podr\u00edan\u00a0perder hasta un 17% de sus beneficios anuales combinados\u00a0si Estados Unidos impone aranceles a las importaciones de Europa, M\u00e9xico y Canad\u00e1, seg\u00fan un informe de S&amp;P Global.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Los fabricantes de autom\u00f3viles premium Volvo y Jaguar Land Rover, que producen principalmente en Europa, y los\u00a0grupos General Motors y Stellantis, que ensamblan grandes vol\u00famenes de autom\u00f3viles en M\u00e9xico y Canad\u00e1,\u00a0son los m\u00e1s expuestos a la amenaza de aranceles m\u00e1s altos, dijo S&amp;P.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<\/div>\n<figure class=\"bbc-1qn0xuy\">\n<div class=\"bbc-18ywsw9\">\n<div style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"bbc-139onq\" src=\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/524d\/live\/6098cbd0-b0aa-11ef-8403-a73d519cc056.jpg.webp\" alt=\"Trabajadores en huelga con una pancarta.\" width=\"1024\" height=\"576\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Fuente de la imagen,Getty Images.\u00a0\u00a0\u201cTenemos que reducir nuestras capacidades\u201d, reafirm\u00f3 en noviembre Thomas Sch\u00e4fer, jefe de la marca VW.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Y por si la competencia de China y los posibles aranceles de Trump no fueran poco, la debilidad de la econom\u00eda alemana llev\u00f3 al\u00a0gobierno a eliminar los subsidios a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Foders cree que el gobierno fren\u00f3 las subvenciones demasiado pronto, pero recuerda que las ayudas no pueden reemplazar la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica necesaria, \u201cun proceso que incluye el cierre de varias f\u00e1bricas, tanto en Alemania como en otros pa\u00edses.\u00a0La reestructuraci\u00f3n de la industria automotriz alemana es inevitable\u201d, plantea el economista.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<h2 id=\"Sin-ayuda-del-Estado\" class=\"bbc-1lgzob2 eglt09e0\" tabindex=\"-1\">Sin ayuda del Estado<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Wolburg estima que\u00a0es poco probable que la pol\u00edtica fiscal acuda al rescate,\u00a0ya que el gobierno se ha comprometido a cumplir el ambicioso freno de la deuda nacional, &#8220;lo que apenas deja margen para impulsar la demanda o realizar las inversiones en infraestructuras que se necesitan con urgencia\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">&#8220;Es probable que parte de la estrategia consista en recortar costes mediante despidos y una renegociaci\u00f3n de los salarios, as\u00ed como en trasladar cada vez m\u00e1s la producci\u00f3n al extranjero, especialmente en el caso de los coches con m\u00e1rgenes m\u00e1s bajos&#8221;, anot\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">Con varias f\u00e1bricas afectadas por la huelga parcial, la crisis de Volkswagen es un ejemplo de las dificultades de la industria alemana y\u00a0llega en un momento particular.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bbc-19j92fr ebmt73l0\" dir=\"ltr\">\n<p class=\"bbc-hhl7in e17g058b0\" dir=\"ltr\">En Noviembre la coalici\u00f3n de gobierno que encabeza Olaf Scholz colaps\u00f3 dejando al pa\u00eds sin presupuestos generales y\u00a0obligando a convocar nuevas elecciones\u00a0para febrero de 2025.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp; No se acaban los problemas para los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, considerados durante mucho tiempo como la joya de la corona de 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