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Air Canada planea prohibir el equipaje de mano e imponer una tarifa de selecci\u00f3n de asiento para sus clientes con tarifas m\u00e1s bajas en el nuevo a\u00f1o, a medida que las t\u00e1cticas de las aerol\u00edneas de descuento se vuelven cada vez m\u00e1s comunes.<\/p>\n
A partir del 3 de enero, los pasajeros con tarifas b\u00e1sicas en viajes dentro de Am\u00e9rica del Norte y a destinos soleados tendr\u00e1n que registrar bolsos de lona, \u200b\u200bmaletas con ruedas y mochilas por una tarifa: $35 por la primera, $50 por la segunda.<\/p>\n
Se permitir\u00e1 a bordo un art\u00edculo personal peque\u00f1o, como un bolso o una bolsa para computadora port\u00e1til, de forma gratuita,(qu\u00e9 generosidad demuestran) al igual que cochecitos, dispositivos de movilidad y dispositivos m\u00e9dicos.<\/p>\n
La aerol\u00ednea m\u00e1s grande del pa\u00eds tambi\u00e9n dijo que a partir del 21 de enero, los clientes de nivel inferior tendr\u00e1n que pagar si quieren cambiar el asiento que se les asign\u00f3 al momento del check-in, una pol\u00edtica que se hab\u00eda suspendido solo dos d\u00edas despu\u00e9s de su implementaci\u00f3n a principios de este a\u00f1o en medio de la enorme reacci\u00f3n negativa de los viajeros, que ahora calladamente la implementar\u00e1n.<\/p>\n
Los cambios marcan un cambio hacia una oferta de estilo de aerol\u00ednea de bajo costo por parte de la aerol\u00ednea de bandera de Canad\u00e1, que junto con sus rivales ha dependido cada vez m\u00e1s de tarifas adicionales para servicios que antes estaban incluidos en paquetes, que van desde equipaje facturado hasta refrigerios a bordo y acceso a Wi-Fi.<\/p>\n
Air Canada dice que los cambios alinean su estructura de tarifas con opciones de boletos similares de otras aerol\u00edneas canadienses y “distinguen mejor sus marcas de tarifas”.<\/p>\n
En junio, WestJet lanz\u00f3 su tarifa “UltraBasic”. El nivel de boleto no permite m\u00e1s que un art\u00edculo personal a bordo (guardado debajo del asiento) y cobra una tarifa por la selecci\u00f3n de asiento, incluso despu\u00e9s del check-in, ya sea en l\u00ednea o en persona. La aerol\u00ednea de descuento Flair Airlines siempre cobra por el equipaje de mano, que cuesta entre $29 y $74 dependiendo de su tama\u00f1o.<\/p>\n
Las tarifas sin lujos tienen un atractivo creciente para las grandes aerol\u00edneas que buscan captar a viajeros conscientes de los costos a medida que los presupuestos se ajustan despu\u00e9s de la inflaci\u00f3n y las subidas de las tasas de inter\u00e9s.<\/p>\n
\u201cCompiten con estas aerol\u00edneas de bajo costo en varias rutas\u201d, dijo Richard Vanderlubbe, fundador de la agencia de viajes Tripcentral.ca, con sede en Hamilton, Ontario. \u201cEsto es lo que gana en el \u00e1rea del mercado sensible al precio\u201d.<\/p>\n
Las cr\u00edticas a las ofertas de boletos b\u00e1sicos son \u201cf\u00e1ciles\u201d, dijo Vanderlubbe, pero los niveles de tarifas (hasta siete en Air Canada) brindan opciones a los viajeros. Las aerol\u00edneas estadounidenses como United Airlines, Delta Air Lines y American Airlines tienen categor\u00edas similares, aunque American y Delta a\u00fan permiten a los viajeros de clase econ\u00f3mica b\u00e1sica llevar una maleta en el avi\u00f3n sin costo.<\/p>\n
\u201cEs una soluci\u00f3n de mercado para un problema un tanto feo\u201d, dijo Vanderlubbe. \u201cSi est\u00e1s pagando lo m\u00e1s bajo de lo m\u00e1s bajo, \u00bfqui\u00e9n deber\u00eda tener el asiento del medio en la parte de atr\u00e1s?\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que los clientes deben ser conscientes de que lo que ven como la tarifa m\u00e1s baja en una b\u00fasqueda de comparaci\u00f3n de precios puede no ser la opci\u00f3n m\u00e1s barata una vez que se calculen las tarifas.<\/p>\n
\u201cNo es transparente hasta que se llega a cierta profundidad en la reserva: \u2018Oh, aqu\u00ed est\u00e1 la tarifa de selecci\u00f3n de asiento. Oh, aqu\u00ed est\u00e1 la tarifa de equipaje. Oh, aqu\u00ed est\u00e1 la tarifa de equipaje de mano\u2019. Y tenga cuidado si no realiza el check-in en l\u00ednea, hay una multa enorme si no lo hace\u201d, dijo Vanderlubbe.<\/p>\n
\u201cEs como un goteo, goteo, goteo y goteo a tu bolsillo. Y funciona\u201d, dijo, calificando la tendencia de \u201cproblem\u00e1tica\u201d.<\/p>\n
La ministra de Transporte, Anita Anand, estuvo de acuerdo.<\/p>\n
\u201cAcabo de enterarme de una decisi\u00f3n de Air Canada de introducir nuevas tarifas de equipaje de mano. Estoy extremadamente preocupada. Los canadienses trabajan duro y ahorran para viajar. Esperan con raz\u00f3n un servicio excelente, no tarifas adicionales\u201d, dijo el mi\u00e9rcoles en una publicaci\u00f3n en las redes sociales X, anteriormente conocida como Twitter.<\/p>\n
Algunos competidores intentaron aprovechar el anuncio de Air Canada para destacar sus propias ofertas.<\/p>\n
\u201cAhora la elecci\u00f3n deber\u00eda estar clara\u201d, dijo Flair en una publicaci\u00f3n en X. \u201cLos productos son los mismos, solo que uno cuesta mucho menos\u201d.<\/p>\n
Eso no siempre es cierto. Algunos boletos de Toronto a Vancouver en marzo comienzan en $129 para Flair y $135 para Air Canada y WestJet. En otras rutas hay una diferencia mayor, con Calgary-Toronto con un precio de $139 para Flair, $209 para Air Canada, $175 para WestJet y $198 para Porter.<\/p>\n
Air Canada se\u00f1al\u00f3 que a los pasajeros de tarifa b\u00e1sica que lleguen a la puerta de embarque con equipaje no elegible se les cobrar\u00e1 $65 por art\u00edculo para despacharlo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n anunci\u00f3 que los clientes de su tarifa \u201ccomfort economy\u201d (la intermedia de los siete niveles) pueden despachar dos maletas gratis a partir del 3 de enero, en lugar de una.<\/p>\n
Air Canada obtuvo casi 2.000 millones de d\u00f3lares en ingresos por servicios complementarios en 2022, un aumento de casi el 50 por ciento con respecto a cinco a\u00f1os antes, seg\u00fan la consultora de aerol\u00edneas IdeaWorksCompany y ahora andan en busca de mayores ganancias.<\/p>\n
La participaci\u00f3n de esta categor\u00eda en los ingresos totales de la empresa aument\u00f3 a m\u00e1s del 15 por ciento desde menos del 11 por ciento en el mismo per\u00edodo de cinco a\u00f1os.<\/p>\n
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