![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Screen-Shot-2024-12-23-at-11.23.40-AM-636x360.png\")
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T\u00e9cnicamente, un dirigible es una aeronave autopropulsada con forma de cigarro, hecha de un globo enorme lleno de gases de elevaci\u00f3n casi ingr\u00e1vidos, con una cabina o g\u00f3ndola adjunta para transportar pasajeros, tripulaci\u00f3n y carga.<\/p>\n<\/div>\n
Si est\u00e1s evocando una imagen del pasado, en blanco y negro, tienes raz\u00f3n: los dirigibles fueron populares a principios del siglo XX, antes del auge de la aviaci\u00f3n tal como la conocemos hoy. Pero ahora, est\u00e1n regresando.<\/p>\n<\/div>\n
Los avances tecnol\u00f3gicos modernos y la necesidad de seguir desarrollando la industria de la aviaci\u00f3n, que lucha lentamente para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de carbono, han llevado a los ingenieros aeron\u00e1uticos a reexaminar el dirigible.<\/p>\n<\/div>\n
Los nuevos materiales, incluidas nuevas formas de nailon ultraligero, han hecho posible un nuevo tipo de aeronave.<\/p>\n<\/div>\n
La sustituci\u00f3n del hidr\u00f3geno inflamable por helio ha permitido un desarrollo m\u00e1s seguro que evite que se repita el desastre del Hindenburg, el dirigible alem\u00e1n de lujo que explot\u00f3 en 1937.<\/p>\n<\/div>\n
Los nuevos avances y los est\u00e1ndares de aviaci\u00f3n m\u00e1s estrictos hacen que realmente lo \u00fanico que estos nuevos dirigibles tienen en com\u00fan con el Hindenburg es su forma y el hecho de que utilizan un gas m\u00e1s ligero que el aire.<\/p>\n<\/div>\n
Aunque los dirigibles, que normalmente vuelan a unos 100-130 km\/h, nunca alcanzar\u00e1n las velocidades de un avi\u00f3n moderno, se habla de ellos como una forma de viaje lento, como los cruceros y los trenes nocturnos, donde la experiencia compensa la menor velocidad.<\/p>\n
\n<\/div>\n Fuente de la imagen,HAV.\u00a0\u00a0Los dirigibles tienen una g\u00f3ndola que se acopla para transportar pasajeros, tripulaci\u00f3n y carga.<\/p><\/div>\n \n<\/div>\n<\/figure>\n \n Los dirigibles vuelan a una altitud menor que un avi\u00f3n y tienen cabinas no presurizadas que permiten que puedas abrir la ventana y mirar a trav\u00e9s de ella, lo que hace que sea m\u00e1s c\u00f3modo para los pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n El globo de gran tama\u00f1o tambi\u00e9n requiere mucha menos energ\u00eda para funcionar, y potencialmente podr\u00eda funcionar con motores el\u00e9ctricos que impulsen el despegue y la direcci\u00f3n, lo que los convierte en una forma de transporte a\u00e9reo con cero emisiones de carbono.<\/p>\n<\/div>\n “Es bueno que estemos probando diferentes ideas e innovaciones, ya que explorar diversas soluciones es clave para mejorar la aviaci\u00f3n y hacerla m\u00e1s sostenible en el futuro”, dijo el destacado experto en aviaci\u00f3n Thomas Thessen, profesor adjunto de la Universidad de Aalborg y analista jefe de Scandinavian Airlines.<\/p>\n<\/div>\n “La mayor ventaja que puedo ver es que pueden permanecer en el aire por largo tiempo\u00a0y que tienen la capacidad de volar verticalmente hacia arriba”.<\/p>\n<\/div>\n Los dirigibles no necesitan una pista para despegar, lo que significa que pueden despegar y aterrizar en cualquier lugar que tenga un espacio plano lo suficientemente grande para ellos, que podr\u00eda ser un lugar tan simple como un campo, siempre que haya algo a lo que se pueda amarrar.<\/p>\n<\/div>\n Esto tambi\u00e9n significa que pueden ayudar a rescatar a personas en caso de desastres naturales.<\/p>\n<\/div>\n El dirigible m\u00e1s grande del mundo, el LTA Pathfinder 1, se est\u00e1 probando actualmente en Silicon Valley, California.<\/p>\n<\/div>\n Este zeppel\u00edn de nueva generaci\u00f3n de 124,5 m por 20 m es equivalente en tama\u00f1o a cuatro dirigibles Goodyear y m\u00e1s largo que tres Boeing 737.<\/p>\n<\/div>\n LTA, que son las iniciales en ingl\u00e9s de “m\u00e1s ligero que el aire”, es uno de los pocos fabricantes de dirigibles de todo el mundo que actualmente est\u00e1n listos para ingresar al mercado de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n \n<\/div>\n Fuente de la imagen,HAV.\u00a0\u00a0Como los dirigibles no necesitan una pista, pueden despegar y aterrizar en cualquier lugar con un espacio grande y plano.<\/p><\/div>\n \n<\/div>\n<\/figure>\n \n Fundada por Sergey Brin, expresidente de Alphabet, la matriz de Google, la empresa cree que los dirigibles de pr\u00f3xima generaci\u00f3n pueden reducir la huella de carbono de la aviaci\u00f3n al utilizar el helio dentro del globo para realizar la elevaci\u00f3n, en lugar de un motor a reacci\u00f3n que emite carbono, y usar motores mucho m\u00e1s peque\u00f1os para el empuje.<\/p>\n<\/div>\n Las aplicaciones para su dirigible incluyen el transporte de carga m\u00e1s eficiente desde un punto hasta otro (en lugar de un puerto a otro); y en casos en los que se necesite la distribuci\u00f3n de ayuda humanitaria, donde el dirigible puede apoyar las tareas de socorro\u00a0entregando suministros incluso si las pistas, las carreteras y los puertos est\u00e1n da\u00f1ados.<\/p>\n<\/div>\n No est\u00e1n solos: la empresa francesa Flying Whales tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando dirigibles para uso de carga, con el objetivo de reducir el impacto ambiental del transporte de carga; mientras que la firma brit\u00e1nica Hybrid Air Vehicles (HAV) se centra en c\u00f3mo un dirigible h\u00edbrido, que utiliza motores el\u00e9ctricos y helio, puede permitir una forma de viaje a\u00e9reo con cero emisiones.<\/p>\n<\/div>\n Si bien la aviaci\u00f3n sostenible tiene un largo camino por recorrer para convertirse en una soluci\u00f3n para los viajes comerciales, todo suma para crear una minirevoluci\u00f3n en los cielos.<\/p>\n<\/div>\n Junto con el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) y los aviones el\u00e9ctricos, la nueva generaci\u00f3n de dirigibles ofrece una alternativa a los actuales vuelos.<\/p>\n<\/div>\n “Decimos que el Airlander conecta lo que no est\u00e1 conectado”, dijo Hannah Cunningham, directora de marketing de HAV.<\/p>\n \n<\/div>\n Fuente de la imagen,HAV.\u00a0\u00a0Los dirigibles vuelan a menor altitud que un avi\u00f3n con cabinas no presurizadas y vistas panor\u00e1micas.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n \n \n El Airlander 10 es su primer dirigible en producci\u00f3n, un veh\u00edculo de formas curvil\u00edneas lleno de helio que no desentonar\u00eda en un c\u00f3mic. Tiene algunos usos distintos: uno de ellos es conectar islas remotas donde no resulta econ\u00f3mico construir aeropuertos.<\/p>\n<\/div>\n “No se necesitan grandes infraestructuras como un aeropuerto o una l\u00ednea de tren con una aeronave como esta; todo lo que se necesita es una superficie plana para aterrizar”, se\u00f1ala.<\/p>\n<\/div>\n “Abre muchas oportunidades para conectar lugares que actualmente no est\u00e1n conectados, por ejemplo, comunidades en lugares como las Tierras Altas de Escocia y sus Islas”.<\/p>\n<\/div>\n El Airlander 10 tendr\u00e1 cuatro motores de queroseno, pero debido al casco lleno de helio, emite un 90% menos de CO2 que un avi\u00f3n t\u00edpico. (Para 2030, HAV pretende tener un motor el\u00e9ctrico alimentado por una pila de combustible de hidr\u00f3geno y ofrecer vuelos con cero emisiones.)<\/p>\n<\/div>\n Viaja a una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h y puede funcionar como\u00a0un veh\u00edculo de transporte masivo de pasajeros para hasta 90 personas.<\/p>\n<\/div>\n No es tan r\u00e1pido como un avi\u00f3n (un avi\u00f3n comercial de pasajeros t\u00edpico vuela a 770-930 km\/h), pero tampoco est\u00e1 tratando de reemplazarlo.<\/p>\n<\/div>\n El gran beneficio es que puede conectar lugares donde la infraestructura es demasiado costosa o el n\u00famero de pasajeros es muy bajo, indica Cunningham.<\/p>\n<\/div>\n Los planes avanzan a buen ritmo: el a\u00f1o pasado, HAV firm\u00f3 un acuerdo con la aerol\u00ednea espa\u00f1ola Air Nostrum para duplicar su reserva de aviones Airlander a 20 para uso de pasajeros a partir de 2028, con la idea de usarlos para conectar las islas espa\u00f1olas con el continente.<\/p>\n<\/div>\n Con una f\u00e1brica en marcha para construir aeronaves h\u00edbridas y la certificaci\u00f3n en curso con la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil, podr\u00edan certificarse como seguros para volar y entrar en procesos de producci\u00f3n en cuatro a\u00f1os.<\/p>\n \n<\/div>\n Fuente de la imagen,Getty Images.\u00a0\u00a0Los dirigibles han sido parte de los fascinantes esfuerzos por modernizar el transporte a lo largo de la historia.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n \n \n Para Thessen, la\u00a0idea de que los dirigibles puedan llenar el cielo como los aviones no es realista.<\/p>\n<\/div>\n “Lo m\u00e1s importante de la aviaci\u00f3n es la velocidad”, afirma. “Si comparamos la aviaci\u00f3n con los dirigibles, los dirigibles viajan a una velocidad m\u00e1s cercana a la de un autom\u00f3vil.\u00a0En mi opini\u00f3n, los dirigibles no pueden reemplazar a los aviones, pero podr\u00edan desempe\u00f1ar un papel de nicho, como los cruceros, en viajes m\u00e1s lentos”.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, tienen un destinatario en cualquiera que se sienta entusiasmado por los viajes lentos.<\/p>\n<\/div>\n “Si puedes sacar la cabeza por la ventana y disfrutar de la vista mientras viajas lentamente sobre el paisaje, puedo ver en ello un peque\u00f1o rol en el marco de una experiencia especial”.<\/p>\n<\/div>\n En Alemania, ya se pueden probar este tipo de experiencias especiales. Por unos US$519 por un vuelo de 45 minutos, Zeppelin ofrece vuelos cl\u00e1sicos en un dirigible Goodyear sobre varias ciudades de la zona de Bodensee, en el sur de Alemania, muy similares a las experiencias en globo aerost\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n Ocean Sky Cruises va un paso m\u00e1s all\u00e1. Ofrece experiencias \u00fanicas con un viaje desde Svalbard hasta el Polo Norte, aprovechando al m\u00e1ximo el hecho de que un dirigible puede aterrizar sobre hielo y no necesita una pista de aterrizaje ni un aeropuerto.<\/p>\n<\/div>\n Se espera que el viaje dure dos d\u00edas y se realice con el m\u00e1ximo lujo en una cabina con ventanas panor\u00e1micas, elegantes \u00e1reas de comedor y opulentas habitaciones con camas de lujo que permiten disfrutar de las vistas de los icebergs a medida que avanza.<\/p>\n \n<\/div>\n Fuente de la imagen,Ocean Sky Cruises.\u00a0\u00a0La aerol\u00ednea de dirigibles de lujo Ocean Sky Cruises vende viajes al Polo Norte por US$200.000.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n \n \n Las cabinas para la extraordinaria experiencia se venden por alrededor de US$200.000, y se est\u00e1n vendiendo tan bien que los \u00fanicos asientos que quedan est\u00e1n en lista de espera, a pesar de que no hay fechas de salida y que la aeronave para el viaje (que se espera sea el Airlander 10) no ha sido certificado para volar, ni siquiera se ha comprado.<\/p>\n<\/div>\n Los planes futuros incluyen una ruta que siga el Tr\u00f3pico de Capricornio desde la Costa de los Esqueletos de Namibia hasta las Cataratas Victoria en la frontera entre Zambia y Zimbabue, volando a baja altura y lentamente sobre paisajes y vida salvaje extraordinarios, y haciendo escala en lugares de dif\u00edcil acceso en avi\u00f3n. En teor\u00eda, suena incre\u00edble; en la pr\u00e1ctica, queda mucho camino por recorrer.<\/p>\n<\/div>\n El sector de los dirigibles todav\u00eda est\u00e1 en sus primeras etapas, y muchas cosas podr\u00edan desviarlo de su rumbo.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfLos dirigibles seguir\u00e1n el camino de los taxis voladores y se quedar\u00e1n sin dinero antes de poder despegar? Ciertamente es posible, pero la LTA de Brin al menos parece tener el capital para hacer realidad sus planes de carga y ayuda humanitaria; y con la aceptaci\u00f3n de las aerol\u00edneas y otros inversores, HAV est\u00e1 avanzando con sus planes de tener su dirigible h\u00edbrido en el aire en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, con potencial para conectar comunidades remotas que actualmente no reciben suficientes servicios de las aerol\u00edneas.<\/p>\n<\/div>\n Para quienes amamos viajar, las innovaciones ecol\u00f3gicas en el sector son ciertamente algo bueno, por m\u00e1s que sean de nicho. Como dice Cunningham:\u00a0“Si queremos seguir explorando el mundo como lo hacemos ahora, no queremos destruirlo como hacemos ahora”.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mientras se discute sobre combustibles para la aviaci\u00f3n que sean m\u00e1s sostenibles y aviones el\u00e9ctricos, hay otra forma para realizar viajes a\u00e9reos que actualmente…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":526519,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,11355],"tags":[],"class_list":["post-526518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=526518"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":526520,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526518\/revisions\/526520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/526519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=526518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=526518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=526518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n![\"La](\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/22f5\/live\/b5402690-bed0-11ef-a2ca-e99d0c9a24e3.jpg.webp\")
\n\n\n\n\n\n\nCuesti\u00f3n de eficiencia<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\n\n\nMinirevoluci\u00f3n en los cielos<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\n\n\n\n\n\n\nSacar la cabeza por la ventana<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\n\n\n\n\nDe lujo<\/h2>\n<\/div>\n
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