{"id":530488,"date":"2025-04-07T09:36:20","date_gmt":"2025-04-07T13:36:20","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=530488"},"modified":"2025-04-07T09:36:20","modified_gmt":"2025-04-07T13:36:20","slug":"la-puja-de-los-latinoamericanos-en-la-cumbre-sobre-emisiones-del-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2025\/04\/07\/la-puja-de-los-latinoamericanos-en-la-cumbre-sobre-emisiones-del-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"La puja de los latinoamericanos en la cumbre sobre emisiones del transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"
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Un buque con contenedores se aproxima al puerto de Santos, en Brasil, el martes 1 de abril de 2025\u00a0 Foto Andre Penner (AP)<\/p><\/div>\n

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– Liderados por Brasil, Sudam\u00e9rica respalda una propuesta menos ambiciosa sobre un impuesto al carbono. Mientras, Centroam\u00e9rica, el Caribe y M\u00e9xico quieren impulsar una transici\u00f3n m\u00e1s acelerada y justa<\/em><\/h4>\n

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Las expectativas de acci\u00f3n clim\u00e1tica de este a\u00f1o est\u00e1n puestas en Brasil. En noviembre, el pa\u00eds albergar\u00e1 la\u00a0Conferencia de Cambio Clim\u00e1tico (COP30)\u00a0<\/a>en la amaz\u00f3nica ciudad de Bel\u00e9m de Par\u00e1 con un mensaje de urgencia. Pero esta semana, en Londres, delegados de 176 pa\u00edses del mundo tambi\u00e9n se reunir\u00e1n para negociar un tema del mismo calibre y menos visibilidad: acordar la ruta para que el comercio mar\u00edtimo internacional logre moverse con emisiones netas cero a 2050. En estas conversaciones, que suelen pasar sin figuras presidenciales, Brasil ha jugado un rol m\u00e1s cercano al de obstructor que al de embajador por el clima.<\/p>\n

Lideradas por la\u00a0Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI)<\/a>, entidad de las Naciones Unidas encargada de regular el transporte mar\u00edtimo, lo que se acuerde ser\u00e1 vital. Juntos, buques y barcos representan aproximadamente 2,8% de las emisiones mundiales, una cifra mayor a las que generan\u00a0M\u00e9xico<\/a>\u00a0y Brasil (1,4% y 1,2%).<\/p>\n

Aunque son varios los puntos que se tocar\u00e1n entre el 7 y el 11 de abril, hay un par que ser\u00e1n determinantes: ponerle un impuesto al carbono y crear un est\u00e1ndar global de combustibles f\u00f3siles. En ambas, Latinoam\u00e9rica y el Caribe, est\u00e1 dividida, explica Santiago Pi\u00f1eros, abogado del Programa de Ecosistemas de la Asociaci\u00f3n Interamericana para la Defensa del Ambiente (AIDA). Las propuestas que hay sobre la mesa alrededor del impuesto se podr\u00edan resumir en dos. Los pa\u00edses que quieren un cargo universal en el que se cobre una tarifa fija por cada tonelada equivalente que emita un barco; y los que buscan que se permita un porcentaje de emisi\u00f3n a cada embarcaci\u00f3n y que, como sucede en el mercado de carbono de la Uni\u00f3n Europea, si un pa\u00eds logra reducirla por debajo de ese l\u00edmite, puede \u201cvender\u201d lo que le sobra a uno que se haya pasado de ese tope.<\/p>\n

\u201cDel lado del impuesto universal est\u00e1n las islas del Caribe, que han respaldado esta idea liderada por las peque\u00f1as islas y los estados insulares\u201d, cuenta el experto. All\u00ed, tambi\u00e9n se ubican la mayor\u00eda de pa\u00edses de\u00a0Centroam\u00e9rica<\/a>, y M\u00e9xico. En la otra orilla, en cambio, est\u00e1n los estados sudamericanos, apoyando una sugerencia que vino de Brasil, China y otros productores de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Desde un punto de vista clim\u00e1tico, agrega Pi\u00f1eros, el impuesto universal permitir\u00eda una transici\u00f3n energ\u00e9tica m\u00e1s acelerada y conforme a la ciencia, evitando que la temperatura del planeta aumente m\u00e1s de 1,5\u00b0 o 2\u00b0C para finales de siglo en comparaci\u00f3n con la era preindustrial. Buscarlo a trav\u00e9s de un mercado de carbono, arroja, \u201ces peligroso porque puede terminar convirti\u00e9ndose en que no se haga la transici\u00f3n\u201d.<\/p>\n

En un documento enviado a la OMI y respaldado por Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Per\u00fa y Uruguay, los pa\u00edses en contra de la tasa universal, dan algunos de los argumentos que los llevan a oponerse. Hablan de que pondr\u00eda en peligro las exportaciones de los pa\u00edses en desarrollo, que subir\u00e1 el precio de los alimentos y que aumentar\u00eda las desigualdades entre los pa\u00edses.<\/p>\n

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Marina Silva, ministra de Medio Ambiente de Brasil, junto a un cartel de la Cumbre del Clima de la ONU COP29, en noviembre pasado, en Bak\u00fa, Azerbaiy\u00e1n. Foto Sergei Grits (AP)<\/p><\/div>

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Pero, para Pi\u00f1eros, que los pa\u00edses de Sudam\u00e9rica se paren con Brasil y otros grandes productores de combustibles f\u00f3siles, revela que no est\u00e1n viendo una oportunidad: que del otro lado \u2013 del bloque que s\u00ed apoya un impuesto universal \u2013 tambi\u00e9n se est\u00e1 empujando la creaci\u00f3n de un fondo que recoja todos los recursos de la tasa al carbono para redistribuirlos justa y equitativamente entre los pa\u00edses.<\/p>\n

Si se tiene en cuenta esta parte de la propuesta, un impuesto universal al carbono ser\u00eda econ\u00f3micamente m\u00e1s conveniente a largo plazo, es decir, para 2040 y 2050, como lo se\u00f1al\u00f3 un informe de la\u00a0International Chamber of Shipping.<\/a>\u00a0A los pa\u00edses que se oponen, sin embargo, les asusta lo que suceda a corto plazo: que el Producto Interno Bruto se altere y aumente el \u00edndice de precio al consumidor.<\/p>\n

Biocombustibles, una lucha con sabor a Brasil<\/h3>\n

La segunda medida de quiebre es la de crear un est\u00e1ndar global de combustibles. B\u00e1sicamente, los delegados deben acordar una hoja de ruta para que los que son de origen f\u00f3sil vayan saliendo de la energ\u00eda mar\u00edtima. No solo se trata de determinar qu\u00e9 porcentajes ser\u00e1n permitidos cada a\u00f1o, sino a cu\u00e1les sacar m\u00e1s r\u00e1pido del escenario.\u00a0Brasil<\/a>\u00a0\u2013 tambi\u00e9n arrastrando a los pa\u00edses de Sudam\u00e9rica – est\u00e1 dando una batalla para que, en ese est\u00e1ndar, se premie a los biocombustibles. Es decir, combustibles producidos a partir de materia como el ma\u00edz y la ca\u00f1a de az\u00facar.<\/p>\n

Para un sector de la sociedad civil, esto no es una buena idea. \u201cExiste una profunda preocupaci\u00f3n por el hecho de que los impactos sobre la salud humana se est\u00e9n pasando por alto\u201d, se\u00f1ala Elissama Menezes, codirectora de Equal Routes, organizaci\u00f3n que sigue juiciosamente estas reuniones. Incluso \u201cse adjunt\u00f3 una propuesta a la IMO para que se destaquen los riesgos de los combustibles marinos basados en el metano, incluidos el gas natural licuado, el biometano y el gas natural licuado sint\u00e9tico, ya que liberan contaminantes relacionados con enfermedades respiratorias, problemas cardiovasculares y un mayor riesgo de c\u00e1ncer\u201d, dice. Y agrega que los biocombustibles tienen detr\u00e1s una marca sobre la deforestaci\u00f3n y que su producci\u00f3n puede entrar a chocar con las tierras que se necesitan para alimentar el planeta.<\/p>\n

Desde un punto de vista econ\u00f3mico \u2014no clim\u00e1tico ni de justicia, aclara\u2014, tiene sentido que sea una medida que impulse Brasil. El pa\u00eds est\u00e1 logrando cifras hist\u00f3ricas con biocombustibles. En 2024, gener\u00f3 35.400 millones de litros de etanol, 15% m\u00e1s que en 2023. Sin embargo, el resto de pa\u00edses sudamericanos que lo respaldan no son mayores productores de biocombustibles.<\/p>\n

En la OMI, los pa\u00edses con menos poder se lo ceden al gigante Brasil. La participaci\u00f3n de Colombia, por ejemplo, dista mucho de la que tuvo en la Conferencia de Diversidad Biol\u00f3gica (COP16), liderara por la exministra de Ambiente, Susana Muhamad, y que aprovech\u00f3 el presidente Gustavo Petro para retratarse ante el mundo como un h\u00e9roe ambiental.<\/p>\n

En estas discusiones, son los pa\u00edses de Centroam\u00e9rica, las islas y M\u00e9xico los que est\u00e1n sacando el pecho por Am\u00e9rica Latina y el Caribe, logr\u00e1ndola ubicar como una regi\u00f3n dispuesta a frenar el cambio clim\u00e1tico en todos los \u00e1mbitos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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