![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Screen-Shot-2025-06-07-at-9.50.06-PM-1200x732.png\")
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Dylan Langille conoce bien los giros bruscos que se necesitan para esquivar los baches de Halifax.<\/p>\n
“Probablemente podr\u00eda cerrar los ojos durante el trayecto de vuelta a casa y evitar el bache, porque llevan ah\u00ed tanto tiempo”, declar\u00f3 Langille a Cost of Living.<\/p>\n
“\u00bfQu\u00e9 se supone que debes hacer cuando hay baches cada 3 metros?”.<\/p>\n
Langille, de 30 a\u00f1os, es locutor de radio y creador de contenido. Ha explotado el odio hacia los baches en su cuenta de TikTok, incluso intentando pescar y jugar al golf aprovechando los baches locales.<\/p>\n
“Como si se pusiera verde de verdad, me qued\u00e9 corto”, dijo.<\/p>\n
Langille es uno de los muchos conductores canadienses que tienen que lidiar con baches a diario. Los municipios gastan millones en mantenimiento y los conductores acuden con frecuencia al mec\u00e1nico.<\/p>\n
Pero est\u00e1n surgiendo nuevas soluciones para este viejo y creciente problema, desde el uso de inteligencia artificial para monitorear los baches hasta la modificaci\u00f3n de la propia superficie de la carretera.<\/p>\n
C\u00f3mo se forman los baches<\/strong><\/em> La humedad de la lluvia y la nieve derretida se filtra bajo la carretera y se congela. Esto provoca la expansi\u00f3n del suelo. Cuando hace m\u00e1s calor durante el d\u00eda, el suelo se contrae, dejando una protuberancia en la carretera. Luego, al pasar por encima, se agrieta.<\/p>\n “Al pasar las ruedas, se lleva parte de este material roto y se forma un bache, ah\u00ed mismo”, explic\u00f3 Banthia.<\/p>\n Y la situaci\u00f3n est\u00e1 empeorando por varias razones. Banthia afirma que el cambio clim\u00e1tico ha contribuido a un mayor n\u00famero de estos ciclos r\u00e1pidos de congelaci\u00f3n y descongelaci\u00f3n, y ha tra\u00eddo lluvias m\u00e1s intensas.<\/p>\n Adem\u00e1s, hay alrededor de un mill\u00f3n m\u00e1s de veh\u00edculos registrados en Canad\u00e1 ahora que hace seis a\u00f1os.<\/p>\n “Y no nos hemos mantenido al d\u00eda en innovaci\u00f3n para gestionar nuestros pavimentos”, afirm\u00f3 Banthia.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1nto cuesta?<\/strong><\/em> Eso incluye reparaciones de veh\u00edculos, mayor mantenimiento y otros gastos operativos, seg\u00fan el estudio.<\/p>\n Y los municipios tambi\u00e9n est\u00e1n pagando grandes sumas.<\/p>\n En Edmonton, la ciudad gast\u00f3 $5.9 millones en la reparaci\u00f3n de baches en 2015. Ese presupuesto asciende a $11 millones este a\u00f1o, el m\u00e1s alto de cualquier gran ciudad de Canad\u00e1.<\/p>\n En 2024, las cuadrillas repararon un total de 537,305 baches. En lo que va de a\u00f1o, han reparado 91,020.<\/p>\n “No dir\u00eda que Edmonton es la capital de los baches de Canad\u00e1, pero creo que probablemente somos la capital de la reparaci\u00f3n de baches”, declar\u00f3 el concejal Andrew Knack.<\/p>\n En Saskatoon, las cuadrillas repararon m\u00e1s de 50,000 baches en 2024, seg\u00fan el Departamento de Carreteras de la Ciudad de Saskatoon. Esto representa un 52% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n Pero el aumento en el costo no se debe solo a que haya m\u00e1s baches. Los materiales y la mano de obra tambi\u00e9n son m\u00e1s caros.<\/p>\n Y Matthew Fair afirma que es algo que debe abordarse, y no solo porque pueda generar una factura elevada. Es el jefe de operaciones de mantenimiento en Durham, Ontario, lo que significa que su trabajo es asegurarse de que los baches se reparen. “Si chocas con un bache lo suficientemente grande, es un problema de seguridad p\u00fablica. Al igual que perder el control, puede causar un accidente”, dijo Fair.<\/p>\n \u00bfPodemos arreglarlo?<\/strong><\/em> En el Reino Unido, un brit\u00e1nico construy\u00f3 un par de patas de madera revestidas de mezclilla y las coloc\u00f3 en medio de un agujero inundado por la lluvia.<\/p>\n En Durham, utilizan un software de inteligencia artificial llamado CityRover. Instalado en un tel\u00e9fono inteligente y montado en la ventana de su veh\u00edculo de mantenimiento, puede detectar y registrar los baches que necesitan reparaci\u00f3n.<\/p>\n “Si no se detectan y se dejan demasiado tiempo, pueden requerir reparaciones m\u00e1s grandes y costosas en la carretera. Por lo tanto, si detectamos estos baches a tiempo, ahorramos dinero a largo plazo”, dijo Fair.<\/p>\n Pero seg\u00fan Banthia, tambi\u00e9n existen soluciones a largo plazo. “Necesitamos empezar a construir carreteras con mayor innovaci\u00f3n para que no solo duren m\u00e1s, sino que tambi\u00e9n tengan una menor huella de carbono”, dijo Banthia.<\/p>\n Afirma que una de esas soluciones es crear carreteras resistentes a las grietas. En Surrey, Columbia Brit\u00e1nica, probaron un tipo de pavimento m\u00e1s flexible que potencialmente durar\u00e1 mucho m\u00e1s.<\/p>\n Tambi\u00e9n existe lo que se conoce como “carreteras autorreparables”, una tecnolog\u00eda que puede parecer ciencia ficci\u00f3n, pero es real, dice Banthia.<\/p>\n Tambi\u00e9n existen las llamadas “carreteras autorreparables”, una tecnolog\u00eda que puede parecer ciencia ficci\u00f3n, pero es real, afirma Banthia.<\/p>\n Ha trabajado con la Primera Naci\u00f3n Chawathil, cerca de Hope, Columbia Brit\u00e1nica, y con la aldea de Thondebhavi, en Karnataka, India, donde utilizaron un hormig\u00f3n reforzado con fibra dise\u00f1ado para rellenar las grietas a medida que se forman, creando una carretera m\u00e1s duradera.<\/p>\n La carretera en Thondebhavi se paviment\u00f3 en 2015, y cuando Banthia la visit\u00f3 el a\u00f1o pasado, coment\u00f3 que estaba completamente libre de grietas y baches.<\/p>\n Banthia espera que m\u00e1s lugares en Canad\u00e1 implementen algunas de estas innovaciones. Entiende que los costos iniciales son m\u00e1s altos, pero afirma que podr\u00edan ahorrar dinero a largo plazo.<\/p>\n “Si realmente podemos hacer algo para no solo centrarnos en la innovaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n asegurarnos de que nuestros costos iniciales sean menores, creo que eso realmente har\u00eda que la tecnolog\u00eda sea mucho m\u00e1s atractiva para la industria”, dijo Banthia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las carreteras autorreparables y la detecci\u00f3n por IA son innovaciones en la lucha contra los molestos y peligrosos baches. 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\nLa principal causa de todos los baches en Canad\u00e1 son los ciclos de congelaci\u00f3n y descongelaci\u00f3n que atraviesan las carreteras, afirma Nemy Banthia, profesor de ingenier\u00eda civil de la Universidad de British Columbia en Vancouver.<\/p>\n
\nEl impacto econ\u00f3mico de los baches se siente en todo el pa\u00eds. Seg\u00fan un estudio de 2021 publicado por la Asociaci\u00f3n Canadiense del Autom\u00f3vil, los conductores canadienses incurren en costos adicionales de $126 anuales por veh\u00edculo debido a la mala calidad de las carreteras, lo que supone un total de $3 mil millones para los conductores canadienses cada a\u00f1o.<\/p>\n
\nSe han intentado todo tipo de ingeniosas maneras de llamar la atenci\u00f3n sobre la grave situaci\u00f3n que causan los baches. En New Brunswick, un ciudadano preocupado rellen\u00f3 los agujeros con tierra y flores, que fueron r\u00e1pidamente atropellados.<\/p>\n