{"id":536471,"date":"2025-09-27T09:59:07","date_gmt":"2025-09-27T13:59:07","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=536471"},"modified":"2025-09-27T09:59:07","modified_gmt":"2025-09-27T13:59:07","slug":"otra-mas-contra-canada-pasajeros-podran-perder-el-servicio-de-pre-abordaje-si-viajan-a-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2025\/09\/27\/otra-mas-contra-canada-pasajeros-podran-perder-el-servicio-de-pre-abordaje-si-viajan-a-ee-uu\/","title":{"rendered":"Otra m\u00e1s contra Canad\u00e1: Pasajeros podr\u00e1n perder el servicio de pre-abordaje si viajan a EE.UU."},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_536472\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-536472\" class=\"wp-image-536472 size-custom-big-size\" src=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Screen-Shot-2025-09-27-at-9.58.13-AM-1200x692.png\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"692\" srcset=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Screen-Shot-2025-09-27-at-9.58.13-AM-1200x692.png 1200w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Screen-Shot-2025-09-27-at-9.58.13-AM-300x173.png 300w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Screen-Shot-2025-09-27-at-9.58.13-AM-768x443.png 768w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Screen-Shot-2025-09-27-at-9.58.13-AM-636x367.png 636w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Screen-Shot-2025-09-27-at-9.58.13-AM-127x73.png 127w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Screen-Shot-2025-09-27-at-9.58.13-AM.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><p id=\"caption-attachment-536472\" class=\"wp-caption-text\">Foto Evelyn Asselin\/CBC\/Radio-Canada<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><em><strong>El embajador de EE. UU. en Canad\u00e1 afirm\u00f3 que Washington podr\u00eda necesitar reevaluar el servicio.<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las principales aerol\u00edneas y aeropuertos, as\u00ed como los viajeros nacionales e internacionales, podr\u00edan enfrentar costos adicionales si se pierden los servicios de pre-despacho en Canad\u00e1, afirma un experto en aviaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Pete Hoekstra, embajador de EE. UU. en Canad\u00e1, declar\u00f3 que las oficinas de pre-despacho\/abordaje en los aeropuertos canadienses est\u00e1n experimentando una disminuci\u00f3n en el n\u00famero de vuelos, debido a la ca\u00edda de los viajes a EE. UU. desde Canad\u00e1 este a\u00f1o. El embajador plante\u00f3 la idea de que EE. UU. podr\u00eda necesitar reevaluar la oferta del servicio.<\/p>\n<p>&#8220;No estamos seguros de que podamos mantener las cifras&#8230; el pre-abordaje se realiza a expensas del gobierno estadounidense. Nosotros lo pagamos&#8221;, declar\u00f3 Hoekstra en el Foro Empresarial Global en Banff, Alberta.<\/p>\n<p>Ya saben, si ya no pueden hacer que los n\u00fameros cuadren, todos son gente de negocios. Saben lo que eso significa. Tienen que revisar algunas de estas cosas.<\/p>\n<p>El pre-despacho permite a los viajeros pasar por la aduana estadounidense en Canad\u00e1 antes de embarcar, evitando as\u00ed largas filas en aeropuertos con mayor tr\u00e1fico al sur de la frontera.<\/p>\n<p>El primer aeropuerto en ofrecer pre-despacho para entrar a Estados Unidos fue el de Toronto en 1952. Se inici\u00f3 inicialmente para hacer que los viajes a Estados Unidos fueran m\u00e1s atractivos para los canadienses, explic\u00f3 John Gradek, profesor de gesti\u00f3n de aviaci\u00f3n de la Universidad McGill.<\/p>\n<p>El servicio ahora se ofrece en los aeropuertos de Calgary, Edmonton, Toronto, Vancouver, Montreal, Halifax, Winnipeg y Ottawa.<\/p>\n<p>La Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza de Estados Unidos opera 15 centros de pre-despacho en seis pa\u00edses: Canad\u00e1, Irlanda, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Bermudas, Bahamas y Aruba. El departamento afirma haber preautorizado a m\u00e1s de 22 millones de viajeros en 2024, lo que representa casi el 16 % de todos los pasajeros de aerol\u00edneas comerciales que viajan al pa\u00eds.<\/p>\n<p><em><strong>Disminuci\u00f3n de los viajes a EE. UU.<\/strong><\/em><br \/>\nTanto Air Canada como WestJet han promovido significativamente los vuelos a EE. UU. desde Canad\u00e1, afirm\u00f3 Gradek, debido a la facilidad que ofrece la preautorizaci\u00f3n. Las aerol\u00edneas tambi\u00e9n promueven este beneficio entre los viajeros estadounidenses, quienes pueden usar la preautorizaci\u00f3n para pasar por la aduana de manera m\u00e1s eficiente al regresar a casa desde destinos internacionales como Londres o Tokio.<\/p>\n<p>&#8220;[La preautorizaci\u00f3n] para los pasajeros que llegan a aeropuertos congestionados en horarios pesados es una ventaja&#8221;, afirm\u00f3 Gradek. &#8220;Por lo tanto, WestJet recib\u00eda un volumen significativo de tr\u00e1fico desde California [por ejemplo], con conexi\u00f3n en Calgary para sus servicios internacionales&#8221;.<\/p>\n<p>Gradek a\u00f1adi\u00f3 que lo mismo podr\u00eda decirse de los vuelos de Air Canada a EE. UU. desde Toronto, Vancouver o Montreal, y que los comentarios de Hoekstra representan un gran riesgo para las aerol\u00edneas que buscan atraer tr\u00e1fico estadounidense. Aunque la popularidad de los viajes desde Estados Unidos ha disminuido en Canad\u00e1 este a\u00f1o, Gradek afirm\u00f3 que las principales aerol\u00edneas nacionales a\u00fan registran una gran cantidad de viajes reservados a EE. UU.<\/p>\n<p>El viernes, la portavoz de WestJet, Jen Booth, afirm\u00f3 que EE. UU. sigue siendo un mercado importante para la aerol\u00ednea.<\/p>\n<p>&#8220;Dado que Canad\u00e1 sigue siendo la principal fuente de viajeros a Estados Unidos, el pre-despacho sigue siendo ventajoso y un elemento importante para facilitar el tr\u00e1nsito de viajeros transfronterizos tanto para Canad\u00e1 como para Estados Unidos, al reducir significativamente la congesti\u00f3n en los puntos de entrada a EE. UU.&#8221;, declar\u00f3 Booth por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n<p><em><strong>Gastos de EE. UU. para gestionar el pre-despacho<\/strong><\/em><br \/>\nEl pre-despacho puede ocupar un espacio considerable en los aeropuertos canadienses, pero es EE. EE. UU. que asume principalmente el costo al contratar personal para el servicio.<\/p>\n<p>Gradek afirm\u00f3 que, si bien es dif\u00edcil determinar con certeza cu\u00e1nto se beneficia financieramente la econom\u00eda estadounidense con el pre-despacho, no es dif\u00edcil ver el beneficio general para el turismo. &#8220;En principio, existe valor, y no se necesita mucho para determinarlo&#8221;, dijo Gradek. &#8220;La gente viaja a Las Vegas, Los \u00c1ngeles o Nueva York, y lo hace por la comodidad de la preautorizaci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n<p>Las finanzas de los aeropuertos concurridos de Toronto, Vancouver y Montreal, que reciben m\u00e1s vuelos estadounidenses, se ver\u00e1n m\u00e1s afectadas si se elimina la preautorizaci\u00f3n, afirm\u00f3 Gradek. Sin embargo, se\u00f1al\u00f3 que aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os en ciudades como Edmonton, Halifax y Winnipeg seguir\u00e1n sintiendo un impacto significativo si dicha decisi\u00f3n provoca que m\u00e1s personas renuncien a viajar a Estados Unidos.<\/p>\n<p>Si bien los valiosos inmuebles de los aeropuertos canadienses se liberar\u00edan para otros usos si se elimina la preautorizaci\u00f3n, es probable que al mismo tiempo pierdan ingresos debido a la disminuci\u00f3n de los viajes a Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp; El embajador de EE. 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