![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Screen-Shot-2026-01-19-at-9.54.23-AM-636x359.png\")
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Las autoridades creen que la cifra de v\u00edctimas mortales podr\u00eda aumentar porque se teme que siga habiendo cuerpos atrapados en los vagones.<\/p>\n<\/div>\n
El accidente, que tuvo lugar en la tarde de este domingo a la altura de Adamuz, en la provincia andaluza de C\u00f3rdoba, ha sacudido el pa\u00eds por la magnitud de la cat\u00e1strofe.<\/p>\n<\/div>\n
Pero tambi\u00e9n ha dejado numerosos interrogantes ya que el siniestro se produjo en una recta, en un tramo de v\u00eda que hab\u00eda sido reparado recientemente y con trenes nuevos que acababan de ser revisados.<\/p>\n<\/div>\n
Espa\u00f1a ha realizado grandes inversiones en las \u00faltimas d\u00e9cadas en el transporte ferroviario, y cuenta con la red de alta velocidad m\u00e1s extensa de Europa y la segunda del mundo, tras China.<\/p>\n<\/div>\n
El choque se produjo a las 19:45 (18:45 GMT) del domingo, cuando los tres \u00faltimos vagones de un tren de la compa\u00f1\u00eda Iryo que viajaba de M\u00e1laga a Madrid descarrilaron, chocando con un tren modelo Alvia de la empresa estatal Renfe que circulaba por la v\u00eda contigua en sentido inverso.<\/p>\n<\/div>\n
El impacto provoc\u00f3 que los dos primeros vagones del tren estatal, que realizaba el trayecto Madrid-Huelva, tambi\u00e9n descarrilaran y cayeran por un terrapl\u00e9n de unos cuatro metros de profundidad, lo que est\u00e1 dificultando las tareas de rescate.<\/p>\n<\/div>\n
En el tren de Iryo viajaban unas 300 personas, mientras que el tren de Renfe llevaba 184 pasajeros a bordo.<\/p>\n<\/div>\n
El accidente se produjo en una recta, cuando los trenes viajaban a 200 kil\u00f3metros por hora, por lo que el impacto fue brutal.<\/p>\n<\/div>\n
Los vagones que chocaron acabaron convertidos en amasijos de hierros, una prisi\u00f3n mortal para sus pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n
El jefe de bomberos de C\u00f3rdoba, Francisco Carmona, expres\u00f3 al canal p\u00fablico espa\u00f1ol RTVE: “Hemos tenido que sacar a un muerto para poder llegar a alguien con vida. Es un trabajo duro y delicado”.<\/p>\n<\/div>\n
Las im\u00e1genes del lugar del siniestro muestran los vagones seccionados, algunos hundidos como si estuvieran hechos de papel, y trozos de los trenes dispersos a lo largo de cientos de metros.<\/p>\n
\n<\/div>\n La conexi\u00f3n ferroviaria de alta velocidad entre Andaluc\u00eda y Madrid qued\u00f3 suspendida, y el ministro de Transportes se\u00f1al\u00f3 que las incidencias en el tr\u00e1fico pueden durar semanas.<\/p>\n<\/div>\n Las autoridades espa\u00f1olas han informado de 39 fallecidos y 112 heridos que fueron llevados a diferentes hospitales de la regi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Hasta el momento 48 personas siguen ingresadas, 12 de ellas en cuidados intensivos, seg\u00fan la Agencia de Emergencias de Andaluc\u00eda. Cinco de los hospitalizados son ni\u00f1os, uno de ellos en estado muy grave.<\/p>\n<\/div>\n Entre los fallecidos se encuentra el conductor del tren modelo Alvia, de 28 a\u00f1os, que sali\u00f3 despedido por el cristal tras el impacto.<\/p>\n<\/div>\n Algunos de los fallecidos “son dif\u00edcilmente reconocibles y, por tanto, dif\u00edcilmente identificables y se necesita una prueba de ADN”, ha dicho el presidente andaluz, Juanma Moreno Bonilla.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan inform\u00f3 el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, el impacto fue “terrible”, y la cifra de fallecidos “no es definitiva”.<\/p>\n<\/div>\n Las autoridades regionales y nacionales han habilitado asimismo en las estaciones afectadas puntos de informaci\u00f3n para los familiares, que en la noche del domingo acud\u00edan angustiados en busca de informaci\u00f3n sobre sus seres queridos<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n se ha activado un grupo de Asistencia Psicol\u00f3gica en Madrid, C\u00f3rdoba, Huelva y Sevilla para atender a v\u00edctimas y familiares.<\/p>\n<\/div>\n La tragedia ha desconcertado tanto a las compa\u00f1\u00edas ferroviarias como al Ministerio de Transportes, ya que se produjo en una recta, con trenes nuevos y revisados.<\/p>\n<\/div>\n Las autoridades han pedido no especular sobre los posibles motivos que causaron el siniestro.<\/p>\n<\/div>\n El ministro, \u00d3scar Puente, describi\u00f3 el accidente como “tremendamente extra\u00f1o”, seg\u00fan declar\u00f3 a los periodistas en una rueda de prensa pasada la medianoche.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan Puente, “el tren Iryo era pr\u00e1cticamente nuevo, con una antig\u00fcedad que no llega a los cuatro a\u00f1os, y que la v\u00eda est\u00e1 completamente renovada, tras una inversi\u00f3n de 700 millones de euros. En ese tramo, los trabajos concluyeron el pasado mes de mayo”.<\/p>\n \n<\/div>\n \n<\/div>\n<\/figure>\n El siniestro, dijo el ministro, es “raro y dif\u00edcil de explicar”.<\/p>\n<\/div>\n Los trenes circulaban a unos 200 km\/h en un tramo en el que se pueden alcanzar los 250 km\/h, por lo que el exceso de velocidad no parece tampoco, por el momento, ser la causa del accidente, seg\u00fan los expertos.<\/p>\n<\/div>\n El fallo humano tambi\u00e9n fue descartado por el presidente de la empresa p\u00fablica ferroviaria Renfe, \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia, ya que, seg\u00fan explic\u00f3, el sistema corrige las decisiones err\u00f3neas, y apunt\u00f3 a “alguna cuesti\u00f3n del material m\u00f3vil de Iryo o de la infraestructura”.<\/p>\n<\/div>\n En declaraciones a la cadena SER, Fern\u00e1ndez Heredia, explic\u00f3 que “al parecer el intervalo de tiempo entre un tren y otro que se cruzaban en sentido contrario ha sido de 20 segundos”.<\/p>\n<\/div>\n Indic\u00f3 que, aunque hay un sistema de seguridad que hace que “cuando un obst\u00e1culo est\u00e1 en la v\u00eda, se bloquea el surco e impide la circulaci\u00f3n y ordena el frenado de emergencia al tren”, el tiempo transcurrido imposibilit\u00f3 que el mecanismo actuara.<\/p>\n<\/div>\n Fern\u00e1ndez Heredia tambi\u00e9n ha dicho que no se puede concluir que el tren Alvia de la empresa Renfe que tambi\u00e9n descarril\u00f3 hubiera impactado con los vagones del tren de la compa\u00f1\u00eda Iryo.<\/p>\n<\/div>\n El responsable de Renfe afirm\u00f3 que las causas del siniestro tardar\u00e1n d\u00edas en conocerse, aunque otros funcionarios hablan de meses.<\/p>\n<\/div>\n La Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) est\u00e1 a cargo de las indagaciones, recopilando toda la informaci\u00f3n de los operadores y empresas ferroviarias.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan la empresa Iryo, el tren descarrilado hab\u00eda sido revisado el pasado 15 de enero, y era pr\u00e1cticamente nuevo, ya que fue fabricado en 2022.<\/p>\n<\/div>\n Es muy probable que las pesquisas se centren en las ruedas de los dos \u00faltimos vagones del primer tren que descarril\u00f3, seg\u00fan dijo el presidente del Consejo General de Ingenieros Industriales, C\u00e9sar Franco, al programa “La Hora de la 1” de RTVE.<\/p>\n<\/div>\n “Las ruedas de un tren no son cil\u00edndricas, y eso hace que el tren se centre en la v\u00eda de forma autom\u00e1tica. Con un defecto en la rueda a 200 km\/h, el margen de maniobra es m\u00ednimo”, explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n En caso de que hubiera un peque\u00f1o desalineamiento, “cualquier onda acaba afectando m\u00e1s a la parte trasera que a la delantera” del tren.<\/p>\n<\/div>\n Los heridos en el accidente cuentan que el tren empez\u00f3 a temblar fuertemente, y que luego volaron maletas y todo tipo de objetos dentro de los vagones.<\/p>\n<\/div>\n “Hubo un momento en el que parec\u00eda un terremoto”, cont\u00f3 Salvador Jim\u00e9nez, periodista de la cadena p\u00fablica RTVE que viajaba en uno de los trenes.<\/p>\n<\/div>\n “Estaba en el primer vag\u00f3n. Hubo un momento en que sent\u00ed como si hubiera un terremoto y, efectivamente, el tren descarril\u00f3”, dijo Jim\u00e9nez.<\/p>\n<\/div>\n Otros pasajeros que resultaron ilesos se encontraron ante la magnitud de la cat\u00e1strofe al salir de los vagones.<\/p>\n \n<\/div>\n Fuente de la imagen,Reuters. Ana, una de las pasajeras heridas, a\u00fan busca a su perro.<\/p><\/div>\n \n<\/div>\n<\/figure>\n \n “Algunas personas estaban bien y otras muy mal. Y las ten\u00edamos delante, est\u00e1bamos viendo c\u00f3mo mor\u00edan pero no pod\u00edamos hacer nada”, se\u00f1al\u00f3 a los medios de comunicaci\u00f3n desplazados a la zona Ana, una pasajera que viajaba con su hermana y su perro en el tren Iryio.<\/p>\n<\/div>\n Lucas Meriako, describi\u00f3 la experiencia como una “pel\u00edcula de terror”.<\/p>\n<\/div>\n “Est\u00e1bamos en el vag\u00f3n cinco y empezamos a sentir unos golpes en la v\u00eda, nada raro, pero de repente los golpes eran m\u00e1s”, relat\u00f3 al noticiero La Sexta Noticias.<\/p>\n<\/div>\n “Nos pas\u00f3 otro tren por al lado y todo empez\u00f3 a vibrar mucho m\u00e1s, se sinti\u00f3 un golpe atr\u00e1s y la sensaci\u00f3n de que todo el tren se iba a caer, romper”, describi\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Una interventora que viajaba en uno de los trenes relat\u00f3 c\u00f3mo sali\u00f3 despedida por el impacto.<\/p>\n<\/div>\n “He salido despedida desde la cabina de atr\u00e1s a la sala de viajeros, que he abierto la puerta con la cabeza, y he perdido el conocimiento”, cont\u00f3 a la Cadena SER.<\/p>\n<\/div>\n A pesar del dolor, “he podido andar hasta la zona en la que est\u00e1n los bomberos”, relat\u00f3 en un mensaje por la noche.<\/p>\n<\/div>\n Con casi 4.000 kil\u00f3metros de v\u00edas en operaci\u00f3n, Espa\u00f1a cuenta con la red de ferrocarril de alta velocidad m\u00e1s extensa de Europa y la segunda del mundo, solo por detr\u00e1s de China, un pa\u00eds siete veces m\u00e1s grande.<\/p>\n<\/div>\n Espa\u00f1a tiene tambi\u00e9n el mayor ratio de kil\u00f3metros por habitante del mundo y ha superado con creces a pa\u00edses pioneros en el desarrollo de este medio de transporte y con mayor renta per c\u00e1pita, como Francia o Alemania.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La peor tragedia ferroviaria de la \u00faltima d\u00e9cada en Espa\u00f1a ha dejado al menos 39 fallecidos y m\u00e1s de 150 heridos tras el choque…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":540410,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-540409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=540409"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":540411,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540409\/revisions\/540411"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/540410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=540409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=540409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=540409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Mapa](\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/ee1c\/live\/cc4b63d0-f535-11f0-a422-4ba8a094a8fa.png.webp\")
<\/div>\n<\/figure>\n\n\n2. Cu\u00e1ntas v\u00edctimas hay<\/h2>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n3. Qu\u00e9 podr\u00eda haber causado el accidente<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\n\n\n\n\n\n\n5. C\u00f3mo es la red de alta velocidad espa\u00f1ola<\/h2>\n<\/div>\n
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