{"id":541798,"date":"2026-03-07T11:03:25","date_gmt":"2026-03-07T15:03:25","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioelpopular.com\/?p=541798"},"modified":"2026-03-07T11:03:25","modified_gmt":"2026-03-07T15:03:25","slug":"milei-va-por-su-segundo-intento-para-privatizar-la-hidrovia-un-corredor-clave-para-las-exportaciones-de-mercosur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/2026\/03\/07\/milei-va-por-su-segundo-intento-para-privatizar-la-hidrovia-un-corredor-clave-para-las-exportaciones-de-mercosur\/","title":{"rendered":"Milei va por su segundo intento para privatizar la hidrov\u00eda, un corredor clave para las exportaciones de Mercosur"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_541799\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-541799\" class=\"wp-image-541799 size-custom-big-size\" src=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Screen-Shot-2026-03-07-at-10.02.38-AM-1200x773.png\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"773\" srcset=\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Screen-Shot-2026-03-07-at-10.02.38-AM-1200x773.png 1200w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Screen-Shot-2026-03-07-at-10.02.38-AM-300x193.png 300w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Screen-Shot-2026-03-07-at-10.02.38-AM-768x495.png 768w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Screen-Shot-2026-03-07-at-10.02.38-AM-85x55.png 85w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Screen-Shot-2026-03-07-at-10.02.38-AM-636x410.png 636w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Screen-Shot-2026-03-07-at-10.02.38-AM-113x73.png 113w, https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Screen-Shot-2026-03-07-at-10.02.38-AM.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><p id=\"caption-attachment-541799\" class=\"wp-caption-text\">Canal mar\u00edtimo en Rosario, Argentina, en septiembre de 2025. Foto Sebastian Lopez Brach (Bloomberg)<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><em><strong>Tras un primer proceso de licitaci\u00f3n frustrado, el Gobierno recibe tres ofertas de empresas extranjeras para hacerse cargo de 1.400 kil\u00f3metros de v\u00eda navegable<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"\">Despu\u00e9s de un\u00a0<a title=\"https:\/\/elpais.com\/argentina\/2025-02-13\/milei-fracasa-en-la-concesion-de-la-hidrovia-un-corredor-de-3400-kilometros-clave-para-las-exportaciones-argentinas.html\" href=\"https:\/\/elpais.com\/argentina\/2025-02-13\/milei-fracasa-en-la-concesion-de-la-hidrovia-un-corredor-de-3400-kilometros-clave-para-las-exportaciones-argentinas.html\" target=\"_self\" rel=\"\" data-link-track-dtm=\"\" data-mrf-link=\"https:\/\/elpais.com\/argentina\/2025-02-13\/milei-fracasa-en-la-concesion-de-la-hidrovia-un-corredor-de-3400-kilometros-clave-para-las-exportaciones-argentinas.html\">primer intento frustrado<\/a>, Javier Milei se encamina ahora a avanzar con la concesi\u00f3n a una empresa privada de la hidrov\u00eda, un corredor fluvial de 3.400 kil\u00f3metros clave para la salida de las exportaciones argentinas. Culminado el plazo para la presentaci\u00f3n de ofertas, se abrieron los sobres y el Gobierno deber\u00e1 evaluar ahora a los tres candidatos interesados en quedarse con el negocio de administrar esa arteria clave: dos de origen belga, Dredging, Environmental &amp; Marine Engineering (DEME) y Jan De Nul, y una brasilera, DTA Engenharia.<\/p>\n<p class=\"\">El plan de Javier Milei es privatizar por 25 a\u00f1os, renovables por otros 5, el mantenimiento y operaci\u00f3n del tramo argentino (alrededor de 1.400 kil\u00f3metros) de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT), m\u00e1s conocida como la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay. Esta v\u00eda conecta puertos fluviales de Bolivia, Paraguay, Brasil, Argentina y Uruguay con el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico a lo largo de 3400 kil\u00f3metros de navegaci\u00f3n continua. Por all\u00ed circulan anualmente cerca de 4500 buques de ultramar y se moviliza m\u00e1s del 80% del volumen de exportaciones del pa\u00eds, tanto de productos agroindustriales como de la producci\u00f3n automotriz.<\/p>\n<p class=\"\">La licitaci\u00f3n abierta por el Gobierno en diciembre pasado contempla la operaci\u00f3n, el cobro de peaje, el mantenimiento, la se\u00f1alizaci\u00f3n y las tareas de dragado de la hidrov\u00eda desde el kil\u00f3metro 1238 del r\u00edo Paran\u00e1, en su confluencia con el r\u00edo Paraguay, hasta la zona de aguas profundas del R\u00edo de la Plata. Adem\u00e1s, compromete trabajos de inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda que buscan garantizar una mayor velocidad de navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"\">Los 1.400 kil\u00f3metros de hidrov\u00eda bajo jurisdicci\u00f3n argentina fueron administrados durante 25 a\u00f1os por un consorcio privado conformado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa. Cuando caduc\u00f3 el contrato, en 2021, el Gobierno del peronista Alberto Fern\u00e1ndez (2019-2023) devolvi\u00f3 su manejo a manos estatales. Sin embargo, Jan de Nul continu\u00f3 al frente de las operaciones, subcontratada por el Estado. Emepa, por su parte, qued\u00f3 salpicada por la\u00a0<a title=\"https:\/\/elpais.com\/internacional\/2018\/08\/01\/argentina\/1533137235_141165.html\" href=\"https:\/\/elpais.com\/internacional\/2018\/08\/01\/argentina\/1533137235_141165.html\" target=\"_self\" rel=\"\" data-link-track-dtm=\"\" data-mrf-link=\"https:\/\/elpais.com\/internacional\/2018\/08\/01\/argentina\/1533137235_141165.html\">causa Cuadernos<\/a>, en el marco de la cual se conoci\u00f3 que el due\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda, Gabriel Romero, habr\u00eda pagado sobornos para obtener una extensi\u00f3n de la concesi\u00f3n en 2010.<\/p>\n<p class=\"\">Ya con Milei a cargo, el Gobierno intent\u00f3 ponerla nuevamente en manos privadas y en noviembre de 2024 lanz\u00f3 un proceso de licitaci\u00f3n, que estuvo plagado de denuncias de falta de transparencia. Once empresas se mostraron interesadas en el proyecto oficial, pero al momento de abrir los sobres, solo una hab\u00eda hecho una oferta formal: la empresa de origen belga DEME, justamente la que m\u00e1s hab\u00eda cuestionado la licitaci\u00f3n y hab\u00eda se\u00f1alado direccionamiento en los pliegos (y que vuelve a estar entre los oferentes ahora). El Gobierno, entonces, declar\u00f3 nulo el proceso e inici\u00f3 una investigaci\u00f3n para determinar si DEME ejerci\u00f3 presiones sobre otros competidores o hubo alg\u00fan pacto il\u00edcito en perjuicio del Estado y los productores argentinos.<\/p>\n<h2 class=\"\">Licitaci\u00f3n con supervisi\u00f3n de Naciones Unidas<\/h2>\n<p class=\"\">En el Gobierno informaron que el pliego de esta nueva licitaci\u00f3n se elabor\u00f3 con el respaldo y la auditor\u00eda de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que \u201cgarantiz\u00f3 la transparencia del proceso\u201d. \u201cEl trabajo conjunto con este organismo de las Naciones Unidas asegur\u00f3 que el proceso de adjudicaci\u00f3n se rija por criterios de competitividad que beneficien de manera directa a la econom\u00eda nacional\u201d, se\u00f1alaron en un comunicado oficial, y tambi\u00e9n resaltaron el rol que tuvieron c\u00e1maras empresariales y los gobiernos de las provincias que cruza la hidrov\u00eda.<\/p>\n<p class=\"\">Entre los cambios m\u00e1s importantes respecto del pliego anterior, se rebajan notablemente los plazos de concesi\u00f3n (de 30 a\u00f1os, con posibilidad de pr\u00f3rroga de otros 30 a 25 a\u00f1os con posibilidad de 5 m\u00e1s) y se redujeron los precios de referencia de 4,5 a 3,8 d\u00f3lares por tonelada de registro neto (TRN). \u201cEst\u00e1 licitaci\u00f3n garantiza la baja de por lo menos 10% en d\u00f3lares del costo de log\u00edstica desde el d\u00eda uno\u201d, asegura I\u00f1aki Arreseygor, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se logr\u00f3 mayor profundidad en las obras a realizarse y se incorpor\u00f3 a la provincia argentina de Entre R\u00edos a la traza. De acuerdo a las estimaciones del Gobierno, la evaluaci\u00f3n de las ofertas llevar\u00e1 alrededor de tres meses y luego demorar\u00e1 entre 60 y 90 d\u00edas en que el ganador tome posesi\u00f3n de la hidrov\u00eda. \u201cDeber\u00edamos llegar al segundo semestre con una operaci\u00f3n nueva\u201d, apunta Arreseygor.<\/p>\n<p class=\"\">De todos modos, persisten algunos cuestionamientos al proceso licitatorio. Por un lado, se se\u00f1ala que los m\u00e1s de 1.400 kil\u00f3metros sean entregados a un solo concesionario, lo que configurar\u00eda un \u201cmonopolio ineficiente\u201d por la magnitud de la tarea, un argumento que el equipo de Milei desacredita y atribuye a voces interesadas en quedarse con una porci\u00f3n del negocio. Por otro lado, se se\u00f1ala que faltan \u201cmetas de profundidad\u201d para que los buques graneleros modernos puedan salir con carga completa y evitar costosas escalas en otros puertos. En el Gobierno aseguran que en la licitaci\u00f3n se contempla la m\u00e1xima profundidad posible que los estudios existentes permiten cotizar. Queda abierta la renegociaci\u00f3n para ir llegando a m\u00e1s profundidad, basada en nuevos an\u00e1lisis que permitan saber qu\u00e9 hay en el lecho del r\u00edo, por debajo del nivel ya explorado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Tras un primer proceso de licitaci\u00f3n frustrado, el Gobierno recibe tres ofertas de empresas extranjeras para hacerse cargo de 1.400 kil\u00f3metros de v\u00eda navegable&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":541799,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-541798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latinoamerica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/541798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=541798"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/541798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":541800,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/541798\/revisions\/541800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/541799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=541798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=541798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=541798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}